Legendarna zapuščina Volva ES90

Podrobneje si oglejte naš povsem nov, popolnoma električni Volvo ES90. Na prvi pogled izstopa elegantna in samozavestna zunanjost ter vrhunska raven udobja in funkcionalnosti v notranjosti. Toda resnica je, da z ES90 dobite veliko več kot tisto, kar sreča oko.

Že 97 let oblikujemo in izdelujemo avtomobile vseh stilov, oblik in velikosti. Medtem ko so se tehnologija, dizajn in zmogljivost na tej poti razvijali, je bistvo tega, za kar smo si vedno prizadevali, popolnoma začrtano v namenu našega podjetja: dati ljudem svobodo gibanja na oseben, trajnosten in varen način.

ES90 se navezuje na impresivno zapuščino klasičnih avtomobilov Volvo, ki so si resnično prislužili svoje mesto v naši znameniti zgodovini Volva. Spoznajte nekaj naših najbolj ikoničnih modelov!

Volvo Amazon – prvi na svetu s tritočkovnimi varnostnimi pasovi (1956–1970)
Amazon, ki je bil predstavljen leta 1956, je bil pohvaljen za svojo zasnovo, ki je navdih črpala iz ZDA in Združenega kraljestva, morda pa predvsem iz Italije. Amazon je bil s svojimi štirimi vrati in prostorno notranjostjo prostoren in varen družinski avto, ki je pritegnil široko občinstvo.

Od samega začetka je bil avto opremljen z montažnimi točkami za dvotočkovne varnostne pasove. Toda leta 1959 je Amazon postal prvi avtomobilski model na svetu s tovarniško nameščenimi tritočkovnimi varnostnimi pasovi, Volvova inovacija, ki je rešila več kot milijon življenj – in to še vedno počne.

Amazon je imel oblazinjeno armaturno ploščo za zmanjšanje poškodb, oblikovni element, ki so ga kasneje sprejeli ameriški proizvajalci avtomobilov. Druga značilnost je bila ročica parkirne zavore, ki je bila nameščena zunaj voznikovega sedeža in ne pod armaturno ploščo.

Amazon je postal kultni avtomobil in so ga izdelovali na več lokacijah po vsem svetu.

Volvo 164 – naša prva prava luksuzna limuzina (1968–1975)

Jeseni 1968 smo predstavili Volvo 164, ki je imel bolj prestižen položaj kot njegov predhodnik Volvo 144. Volvo 164 je imel 3,0-litrski vrstni 6-valjni motor. Sprva je bil opremljen z dvema uplinjačema, kasneje pa je bil na voljo tudi z vbrizgavanjem goriva.

To je bil naš prvi 6-valjni avtomobil za potrošnike v več kot desetletju. Sprednji del avtomobila je imel svoj lastni slog: pokrov motorja je bil daljši, da je naredil prostor za večji motor, oblika sprednjega dela pa je zaradi velike maske izžarevala prestiž.

V notranjosti so bili sedeži novi, materiali pa bolj razkošni, usnjeno oblazinjenje pa je bilo na voljo kot dodatna oprema. Menjalnik je bil na voljo v treh možnostih: 4-stopenjski ročni, 4-stopenjski ročni z električno direktno prestavo ali 3-stopenjski samodejni. Skupno je luč sveta ugledalo 146.008 vozil Volvo 164.


Volvo 760 GLE – spreminjanje boksarice v zaščitni znak (1982–1990)

Model 760 GLE, ki smo ga predstavili v začetku leta 1982, je zaznamoval naš vstop na trg prestižnih avtomobilov z vrhunskim udobjem in zmogljivostjo. Leta 1985, le nekaj let po lansiranju modela 760 GLE, je bil predstavljen karavan 760, ki je takrat veljal za enega najboljših karavanov na svetu.

Volvo 760 je bil dobro sprejet in je veljal za drznega, elegantnega in vznemirljivega. S svojim značilnim in precej neobičajnim škatlastim dizajnom je ponujal tudi dober prostor v notranjosti. Poleg tega je bila njegova raven varnosti boljša od prejšnjih avtomobilov Volvo in večine konkurentov.

Na voljo s tremi različnimi možnostmi motorja, 760 je bil prijeten in udoben za vožnjo. Opremljen s turbodizelskim motorjem D24, ki ga je izdelal Volkswagen, vendar ga je določil Volvo, je bil eden najhitrejših dizelskih avtomobilov, ki so pospešili z mirovanja na svetu v tistem času.

Model 760 je boxiness spremenil v zaščitni znak in postal avto, ki je utrl pot podjetju, kakršno smo danes. Leta {total}je bilo zgrajenih 221.309 enot.

Volvo 780 – italijanska eleganca in švedski inženiring (1985–1990)
Kupe Volvo 780 je bil eleganten rezultat sodelovanja med Volvo Cars in italijanskim podjetjem za karoserijo in oblikovanje Bertone. Podvozje in pogonski sklop sta prišla iz serije 700, karoserijo pa je zasnoval Bertone.

S tem modelom smo želeli pokazati, da smo sila, na katero je treba računati v luksuznem segmentu, in da je to najdražji avto, kar smo jih kdaj predstavili.

V notranjosti so stranice vrat in armaturne plošče krasili iz trdega lesa, usnjeno oblazinjenje pa je bilo na voljo v dveh kontrastnih barvah. Sedeži, okna, vzvratna ogledala in strešna okna so delovali električno. Avto se je ponašal tudi s klimatsko napravo, ABS zavorami in samodejnim uravnavanjem nivoja ter mikroprocesorsko vodenim stereo.

Ekskluzivni model 780 je bil namenjen izdelavi le v manjši proizvodni seriji. Skupaj je bilo izdelanih 8.518 avtomobilov.

Volvo S80 generacije 1 – na novo definira luksuz (1998–2006)
Prva generacija modela S80, ki je bila leta 1998 predstavljena kot naša vodilna limuzina, nam je postavila nov standard na področju razkošja, varnosti in inovacij.

S80 je predstavljal novo strategijo: do takrat je bila večina modelov Volvo prodanih v limuzinah in karavanih, vendar je bila to namenska limuzina. Namenjen je bil kupcem, ki so želeli veliko in ekskluzivno limuzino, ki ni bila povezana z bolj praktičnimi karavani.

S80 je imel pogon na sprednja kolesa, pogon na vsa štiri kolesa pa je bil na voljo kot dodatna možnost.Poleg tega je prinesel številne tehnične inovacije, kot so prečno nameščen 6-valjni motor, napihljiva zavesa za zaščito pred bočnim trkom in sprednji sedeži z vgrajeno zaščito pred poškodbami zaradi nihaja glave (whiplash).

Vstopni motor ob lansiranju je bil 2,9-litrski vrstni 6-valjni motor, ki je v vrhunskem modelu z dvojnimi turbopolnilniki razvil 272 KM. Izdelanih je bilo več kot 368.000 enot prve generacije S80.