Dediščina inovacij za varnost otrok

Na čelu varnosti in raziskav otrok ostajamo že od leta 1960. Odkrijte naše najpomembnejše inovacije glede varnosti otrok iz preteklih let.

Leta 1964 Volvo Cars preizkusili prvi prototip otroškega sedeža na svetu.

1964 – Testiranje prvega prototipa otroškega sedeža

Prvi avtomobilski otroški sedež, namenjen izboljšanju varnosti otrok, je bil navdihnjen s sedeži astronavtov. Obrnjen je nazaj za porazdelitev sil v primeru trka. Razvil ga je prof. Bertil Aldman s Tehniške univerze Chalmers v Göteborgu. Volvo je bil tesno vključen v projekt, prototip pa je bil preizkušen na trku pri Volvu PV444.

Prvi pripomoček za varnost otrok, prilagojen varnosti otrok.

1967 – Prvi dodatek k varnosti otrok

Namenjeno otrokom, starim od enega do sedmih let in z dodatnim oblazinjenim naslonom. Za pritrjevanje otroka uporablja reverzibilni sovoznikov sedež in pas okoli trebuha. Prodan kot dodatna oprema za Amazon in novi Volvo 144.

Leta 1972 Volvo Cars lansiral prvi otroški sedež, obrnjen nazaj.

1972 - Nazaj obrnjen otroški sedež

Leta 1972 smo predstavili naš prvi otroški sedež – prvi otroški sedež na svetu s strani proizvajalca avtomobilov. Otroški sedež je bil obrnjen nazaj, zasnovan za porazdelitev sil v primeru trčenja in je lahko sprejel otroke do približno šestega leta starosti.

Leta 1975 Volvo Cars lansiral drugo generacijo nazaj obrnjenega otroškega sedeža.

1975 - Druga generacija otroškega sedeža

Leta 1975 smo predstavili drugo generacijo nazaj obrnjenega otroškega sedeža. Tako kot njegov predhodnik je bil zasnovan za porazdelitev sil v primeru trka, da bi zmanjšal poškodbe. Pritrjena s trakovi na konstrukcijo sedeža, je bila to nova vrsta pritrditve, ki je bila bolj prilagodljiva in enostavnejša za uporabo v primerjavi s prvo generacijo.

Prvo podporno blazino na svetu je Volvo Cars lansiral leta 1978

1978 – Prva podporna blazina

Prvo podporno blazino za starejše otroke, ki so prerasli nazaj obrnjen otroški sedež, je leta 1978 uvedla Volvo Cars in je bila prva na svetu. Podporna blazina je otroka postavila za optimalno zaščito z varnostnim pasom in postavila nov svetovni standard za varnost otrok.

Volvo Cars je svojo drugo generacijo obnovitvenega sedeža predstavil leta 1985.

1985 – Podporni sedež druge generacije

Leta 1985 smo predstavili nadgrajen podporni sedež z udobno peno in odstranljivim naslonom za hrbet, kar je izboljšalo udobje in podporo za glavo v avtomobilih brez naslonov za glavo. Ojačevalnik je dvignil otroka, da bi pomagal postaviti trebušni pas nizko na boke in položaj ramenskega pasu na sredini rame.

Otroški sedež tretje generacije podjetja Volvo Cars je bil predstavljen leta 1986.

1986 – Otroški sedež tretje generacije

Leta 1986 smo predstavili tretjo generacijo otroškega sedeža, obrnjenega nazaj. Otroški sedež je bil pionir načel pritrditve, ki se uporabljajo še danes, vključno s podporno nogo za namestitev zadnjega sedeža, ki je bila odobrena leta 1990. Sedež je bil razvit tudi za uporabo na ameriškem trgu, kjer je bil na voljo nekaj let.

Popolnoma nov podporni sedež z odstranljivim naslonom je Volvo Cars predstavil leta 1989.

1989 – Popolnoma nov podporni sedež

Povsem nov ojačevalni sedež je leta 1989 predstavil Volvo Cars kot ojačevalec tretje generacije. Na voljo je bil s prenovljenimi vodili pasov in posodobljenim odstranljivim, po višini nastavljivim naslonjalom za hrbet. Podpora za glavo naslonjala je zagotavljala dodatno udobje in udobje.

Integrirana dvižna blazina je bila svetovna novost podjetja Volvo Cars, ko so jo predstavili leta 1990.

1990 - Integrirana podporna blazina

Integrirana podporna blazina, ki je bila predstavljena leta 1990, je bila prva na svetu do leta Volvo Cars, saj je zagotavljala vgrajeno zaščito otrok, starih štiri leta in več. Razvita je bila skupaj z nasloni za vozila in zagotavljala je vrhunsko zaščito ter udobje. Predstavljen je bil v serijah Volvo 850 in 900 s pametnim dizajnom.

Sedeži četrte generacije, obrnjeni nazaj, ki jih je leta 1994 predstavil Volvo Cars.

1994 - Otroški sedež četrte generacije

Naša četrta generacija otroškega sedeža, obrnjenega nazaj, z izboljšano zaščito glave in bočnega trčenja je bila predstavljena leta 1994. Bil je lažji in enostavnejši za prenašanje, priložen pa je bil tudi nov vložek za dojenčke.

Integrirane podporne blazine za zunanje zadnje sedeže je Volvo Cars lansiral leta 1995.

1995 - Dvojna podporna blazina za zadnji sedež

Prve integrirane podporne blazine za zunanje zadnje sedeže je Volvo Cars lansiral leta 1995 in omogočil dve vgrajeni ojačevalnici za otroke. Nova oblika podpornih blazin je bila predstavljena pri Volvu S40.

Leta 2000 je Volvo Cars lansiral prvi nazaj obrnjen otroški sedež na svetu z ISOFIX.

2000 - Nazaj obrnjen otroški sedež z ISOFIX

Predstavili smo prvi otroški sedež, obrnjen nazaj, s sistemom ISOFIX. Varna in enostavna pravilna namestitev otroškega sedeža. Na isti podstavek je mogoče namestiti sedež za dojenčke ali otroški sedež.

Britax Baby Safe ISOFIX za dojenčke je bil predstavljen leta 2005 v sodelovanju z Volvo Cars.

2005 – Novi sedeži ISOFIX z Britaxom

Združili smo se z Britaxom pri razvoju novih sedežev ISOFIX, obrnjenih nazaj. To sta bila Britax Baby Safe ISOFIX za dojenčke in Britax Fixway ISOFIX za večje otroke do štirih let.

Prva na svetu zgrajena 2-stopenjska podporna blazina, ki jo je leta 2007 predstavil Volvo Cars.

2007 – Dvostopenjska vgrajena podporna blazina

Prva na svetu vgrajena podporna blazina z dvema višinama sedenja, prilagodljiva za odraščajoče otroke. Omogočal je boljši položaj sedenja glede na otrokovo višino. Predstavljena je bila v modelih Volvo V70 in XC70 z zategovalniki varnostnih pasov in omejevalniki obremenitve, prilagojenimi otrokom.

Leta 2009 Volvo Cars predstavila novo generacijo otroških sedežev.

2009 – Nova generacija otroških sedežev

Nova generacija otroških sedežev Volvo je bila razvita v sodelovanju z Britaxom, za novorojenčke in otroke do desetega leta starosti. Omogočajo sedenje nazaj za otroke do 25 kg (približno šest let), udobno nastavljiv podporni sedež pa je primeren tudi za večje otroke.

Prvi koncept napihljivih otroških sedežev na svetu s strani Volvo Cars.

2014 – Koncept napihljivega otroškega sedeža

Napihljiv koncept otroškega sedeža, obrnjenega nazaj, izdelan iz edinstvene napihljive tkanine, ki je zelo močna. Ko ga ne uporabljate, ga je enostavno spraviti v majhno vrečko in prenašati med avtomobili. Zelo je lahek, ima le 5 kg in je primeren za letalsko ročno prtljago.

Koncept otroškega sedeža Excellence do leta Volvo Cars od leta 2015.

2015 – Koncept otroškega sedeža Excellence

Koncept vgrajenega otroškega sedeža, obrnjenega nazaj, je bil zasnovan izključno za XC90 Excellence. Koncept otroškega sedeža se je zasukal in zaklenil na sovoznikovem prostoru, kar je olajšalo vstopanje in izstopanje otroka. Omogočal je tudi očesni stik s potniki na zadnjih sedežih in imel prostor za shranjevanje ob strani in na dnu sedeža.

Nov Volvo Cars otroški sedež je bil predstavljen leta 2016.

2016 – Nova Volvo Cars ponudba otroških sedežev

Nova paleta otroških sedežev je bila razvita v sodelovanju z Britaxom. Edinstvena tkanina Volvo z 80% naravno volno, ki diha, za udobje in skandinavsko obliko, in je skladna z najnovejšo notranjostjo avtomobilov znamke Volvo.

Volvo Cars nazaj obrnjen otroški sedež z vrtljivo funkcijo za lažji vstop.

2019 – uvedena vrtljiva funkcija

Najnovejši dodatek k naši ponudbi nazaj obrnjenih otroških sedežev podjetja Volvo Cars je bil zasnovan tako, da vam olajša življenje. To smo storili tako, da smo vključili vrtljivo funkcijo, ki vam je omogočila, da sedež obrnete za devetdeset stopinj proti vratom, kar olajša namestitev in zavaruje vašega otroka.

Siv varnostni pas z napisom »Since 1959« na zaponki.

Desetletja varnostnih inovacij

Že od ustanovitve leta 1927 oblikujemo avtomobile, ki postavljajo ljudi na prvo mesto. Odkrijte naše najpomembnejše varnostne novosti v preteklih letih.

Otrok sedi v otroškem sedežu Volvo in gleda ven

Varnost otrok

Uvajamo inovacije in si nenehno prizadevamo izboljšati varnost vaših otrok, ko potujejo v naših avtomobilih, še preden se rodijo.

Prikazane funkcije in izdelki morda niso na voljo na vseh trgih in, če so na voljo, morda niso standardni za vse sloge in pogonske sklope.