Poraba goriva in emisije CO₂
Podatki v spodnjih tabelah so skladni z globalno usklajenimi preskusnimi postopki za lahka vozila (WLTP), mednarodno laboratorijsko metodo preskušanja vozil, ki so enakovredna osebnim vozilom.
Poraba goriva vozila se meri v litrih na 100 km, emisije ogljikovega dioksida (CO₂) pa se merijo v gramih CO₂ na km.
 | Obtežena kombinirana vrednost. Ta vrednost je obtežena kombinirana vrednost vožnje v načinu električnega pogona in v načinu pogona z gorivom v celotnem ciklu vožnje. |
 | gramov CO₂/km |
 | litrov/100 km |
 | Certificirana vrednost za potencialni doseg vozila ("do") v km v načinu električnega pogona. Vrednost ne predstavlja pričakovane vrednosti in jo je težko doseči med normalno vožnjo. |
 | Mestna in primestna vožnja |
 | Povprečna vrednost vseh štirih faz cikla vožnje (mestna, primestna, zunajmestna in avtocestna vožnja) |
 | Samodejni menjalnik |
 | Spodnja vrednost |
 | Zgornja vrednost |
Če v tabeli ni podatkov o porabi goriva in izpustih, so ti na voljo v priloženem dodatku.Opomba
Kapaciteta baterije hibridnega sistema se zmanjšuje s starostjo in uporabo, kar lahko privede do povečane uporabe motorja z notranjim zgorevanjem in povzroči slabšo porabo goriva in manjši doseg med delovanjem na elektriko.Opomba
 | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | |||
| T6 Recharge(B4204T46) | | | 39 | 1,7 | 63[1] | 61[1] |
| 61 | 2,7 | 52[1] | 51[1] | ||
| T8 Recharge(B4204T34) | | | 39 | 1,7 | 63[1] | 61[1] |
| 61 | 2,7 | 52[1] | 51[1] | ||
Vrednosti, ki so v zgornji tabeli navedene za porabo goriva, emisije CO₂ in doseg v načinu električnega pogona, temeljijo na specifičnih ciklih vožnje (glejte spodaj). Teža vozila se lahko poveča glede na njegov nivo opreme. Vse to skupaj z obremenitvijo vozila vpliva na porabo goriva in emisije CO₂ ter skrajša doseg vozila v načinu električnega pogona. Po WLTP ima vsako vozilo drugačno porabo goriva, emisije CO₂ in doseg v načinu električnega pogona, odvisno od opreme. Te vrednosti so v razponu od spodnje do zgornje vrednosti v zgornji tabeli. Na številnih trgih so dejanske vrednosti porabe goriva, emisij CO₂ in dosega v načinu električnega pogona navedene v registracijski dokumentaciji vozila.
Certificiranih vrednosti za vozilo ne razlagajte kot pričakovane vrednosti. Certifikacijske vrednosti so primerjalne vrednosti, pridobljene med posebnimi cikli vožnje (glejte spodaj).
Obstaja več razlogov za višjo porabo goriva in krajši doseg na električni pogon, kot so vrednosti v tabeli. Primeri vključujejo:
- Če vozila ne polnite redno prek električnega omrežja.
- Če je vozilo opremljeno z dodatno opremo, ki vpliva na njegovo težo.
- Slog vožnje.
- Če stranka izbere platišča, ki se razlikujejo od platišč na standardni in osnovni izvedenki modela, lahko to poveča kotalni upor.
- Visoka hitrost povzroči višji zračni upor.
- Kakovost goriva, pogoji na cestišču in v prometu, vreme in stanje vozila.
Kombinacija zgornjih primerov lahko znatno zviša porabo.
Zgodijo se lahko velika odstopanja pri porabi goriva v primerjavi s profili vožnje (glejte spodaj), ki se uporabljajo pri pridobitvi homologacije za vozilo in na podlagi katerih so oblikovane v tabeli navedene številke porabe. Če želite več informacij, glejte uredbe, na katere se sklicujemo.
Ekstremni vremenski pogoji, vožnja s prikolico ali vožnja na večji nadmorski višini v kombinaciji s slabšo kakovostjo goriva, kot je priporočena, so dejavniki, ki znatno zvišajo porabo goriva pri vozilu.Opomba
Standard WLTP
S 1. septembrom 2018 je bil uveden nov standard za izračunavanje vrednosti porabe vozila. Globalno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila (WLTP) predstavlja povprečne pogoje vsakodnevne vožnje. V primerjavi s prejšnjim standardom (NEDC) standard WLTP upošteva bolj raznolike prometne razmere in hitrosti vožnje, hkrati pa upošteva tudi razrede opremljenosti in mase. Dodatna oprema, ki vpliva na porabo, npr. klimatizacija, ogrevanje sedežev ipd., je med preskusom izklopljena. Novi standard bo predvidoma omogočal podajanje bolj realističnih vrednosti za porabo goriva, emisije ogljikovega dioksida in doseg v električnem načinu. Te vrednosti se uporabljajo izključno za medsebojno primerjavo različnih vozil in ne pomenijo tipične povprečne porabe in dosega v načinu električnega pogona.
Profili ciklov vožnje
Cikel vožnje simulira povprečno dejansko vožnjo vozila. Ta standard temelji na štirih različnih profilih cikla vožnje. Ti štirje profili cikla vožnje so:
- Mestna vožnja – počasna vožnja
- Primestna vožnja – povprečna vožnja
- Zunajmestna vožnja – hitra vožnja
- Vožnja po avtocesti – zelo hitra vožnja.
Za vsak cikel vožnje veljajo drugačni pogoji, na primer hitrost, čas, prevožena razdalja.
Uradna vrednost za kombinirani cikel vožnje, ki je prikazan v tabeli, je kombinacija rezultatov vseh štirih ciklov vožnje v skladu z zakonskimi zahtevami.
Za ugotavljanje emisij ogljikovega dioksida (emisije CO₂) se zbirajo izpušni plini vseh štirih ciklov vožnje. Nato se analizirajo z namenom ugotavljanja količine emisij CO₂.