Poraba goriva in emisije CO₂
Podatki v spodnjih tabelah so skladni z globalno usklajenimi preskusnimi postopki za lahka vozila (WLTP), mednarodno laboratorijsko metodo preskušanja vozil.
Poraba goriva vozila se meri v litrih na 100 km, emisije ogljikovega dioksida (CO₂) pa se merijo v gramih CO₂ na km.
 | Mestna vožnja (počasna) |
 | Primestna vožnja (povprečna) |
 | Zunajmestna vožnja (hitra) |
 | Vožnja po avtocesti (zelo hitra) |
 | Združena vrednost (kombinirana vožnja) |
 | gramov CO₂/km |
 | litrov/100 km |
 | Ročni menjalnik |
 | Samodejni menjalnik |
 | Spodnja vrednost |
 | Zgornja vrednost |
Če v tabeli ni podatkov o porabi goriva in izpustih, so ti na voljo v priloženem dodatku.Opomba
 | | | | | | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | |||
| T2(B3154T9) | | | 203 | 8,9 | 152 | 6,7 | 135 | 5,9 | 164 | 7,2 | 158 | 7,0 |
| 216 | 9,6 | 167 | 7,4 | 149 | 6,6 | 182 | 8,0 | 173 | 7,6 | ||
| T2(B3154T9) | | | 226 | 10,0 | 163 | 7,2 | 140 | 6,2 | 164 | 7,3 | 165 | 7,3 |
| 240 | 10,6 | 176 | 7,8 | 151 | 6,7 | 182 | 8,0 | 179 | 7,9 | ||
| T3(B3154T7) | | | 203 | 9,0 | 151 | 6,6 | 135 | 5,9 | 162 | 7,2 | 157 | 6,9 |
| 212 | 9,4 | 168 | 7,4 | 150 | 6,6 | 181 | 8,0 | 173 | 7,6 | ||
| T3(B3154T2) | | | 225 | 9,9 | 162 | 7,2 | 140 | 6,2 | 163 | 7,2 | 164 | 7,3 |
| 240 | 10,6 | 176 | 7,8 | 151 | 6,7 | 182 | 8,0 | 179 | 7,9 | ||
| B4(B420T6) | | | 242 | 10,6 | 157 | 6,9 | 136 | 6,0 | 164 | 7,2 | 164 | 7,2 |
| 249 | 11,0 | 171 | 7,5 | 148 | 6,5 | 178 | 7,9 | 177 | 7,8 | ||
| B4 AWD(B420T6) | | | 259 | 11,3 | 171 | 7,5 | 147 | 6,5 | 170 | 7,5 | 175 | 7,7 |
| 271 | 11,9 | 182 | 8,0 | 159 | 7,0 | 186 | 8,1 | 188 | 8,2 | ||
| B5 AWD(B420T2) | | | 256 | 11,3 | 167 | 7,4 | 145 | 6,4 | 172 | 7,6 | 174 | 7,7 |
| 265 | 11,7 | 179 | 7,9 | 157 | 6,9 | 188 | 8,3 | 187 | 8,2 | ||
Vrednosti porabe goriva in emisij CO₂ v zgornji tabeli temeljijo na specifičnih ciklih vožnje (glejte spodaj). Teža vozila se lahko poveča glede na njegov nivo opreme. Skupaj z obremenitvijo vozila to vpliva na porabo goriva in emisije CO₂. Po WLTP ima vsako vozilo drugačno porabo goriva in emisije CO₂, odvisno od opreme. Te vrednosti so v razponu od spodnje do zgornje vrednosti v zgornji tabeli. Na številnih trgih sta dejanski vrednosti porabe goriva in emisij CO₂ navedeni v registracijski dokumentaciji vozila.
Poraba goriva je iz več razlogov višja od vrednosti v tabeli. Primeri vključujejo:
- Če je vozilo opremljeno z dodatno opremo, ki vpliva na njegovo težo.
- Slog vožnje.
- Če stranka izbere platišča, ki se razlikujejo od platišč na standardni in osnovni izvedenki modela, lahko to poveča kotalni upor.
- Visoka hitrost povzroči višji zračni upor.
- Kakovost goriva, pogoji na cestišču in v prometu, vreme in stanje vozila.
Kombinacija zgornjih primerov lahko znatno zviša porabo.
Zgodijo se lahko velika odstopanja pri porabi goriva v primerjavi s profili vožnje (glejte spodaj), ki se uporabljajo pri pridobitvi homologacije za vozilo in na podlagi katerih so oblikovane v tabeli navedene številke porabe. Če želite več informacij, glejte uredbe, na katere se sklicujemo.
Ekstremni vremenski pogoji, vožnja s prikolico ali vožnja na večji nadmorski višini v kombinaciji s slabšo kakovostjo goriva, kot je priporočena, so dejavniki, ki znatno zvišajo porabo goriva pri vozilu.Opomba
Standard WLTP
S 1. septembrom 2018 je bil uveden nov standard za izračunavanje vrednosti porabe vozila. Globalno usklajeni preskusni postopek za lahka vozila (WLTP) predstavlja povprečne pogoje vsakodnevne vožnje. V primerjavi s prejšnjim standardom (NEDC) standard WLTP upošteva bolj raznolike prometne razmere in hitrosti vožnje, hkrati pa upošteva tudi razrede opremljenosti in mase. Dodatna oprema, ki vpliva na porabo, npr. klimatizacija, ogrevanje sedežev ipd., je med preskusom izklopljena. Novi standard bo predvidoma omogočal podajanje bolj realističnih vrednosti za porabo goriva in emisije ogljikovega dioksida. Te vrednosti se uporabljajo izključno za medsebojno primerjavo različnih vozil in ne pomenijo tipične povprečne porabe.
Profili ciklov vožnje
Cikel vožnje simulira povprečno dejansko vožnjo vozila. Ta standard temelji na naslednjih štirih različnih profilih cikla vožnje:
- Mestna vožnja – počasna vožnja
- Primestna vožnja – vožnja s povprečno hitrostjo
- Zunajmestna vožnja – hitra vožnja
- Vožnja po avtocesti – zelo hitra vožnja.
Za vsak cikel vožnje veljajo drugačni pogoji, na primer hitrost, čas, prevožena razdalja.
Uradna vrednost za kombinirani cikel vožnje, ki je prikazan v tabeli, je kombinacija rezultatov vseh štirih ciklov vožnje v skladu z zakonskimi zahtevami.
Za ugotavljanje emisij ogljikovega dioksida (emisije CO₂) se zbirajo izpušni plini vseh štirih ciklov vožnje. Nato se analizirajo z namenom ugotavljanja količine emisij CO₂.