Pobuda E.V.A.

Avtomobili bi morali zaščititi vse.

Nekateri ljudje so na cesti manj varni od drugih. Zato je čas, da delimo več kot 40 let raziskav na področju varnosti – tako bodo avtomobili postali varnejši za vsakogar, ne le za povprečnega moškega.

Pomagajte nam narediti avtomobile enako varne

Ko ženska sede za volan avtomobila, meni, da je varna. Toda v letu 2019 večina avtomobilskih proizvajalcev še vedno proizvaja avtomobile, ki temeljijo izključno na podatkih s preskusnih trkov z moškimi lutkami. Zato obstaja pri ženskah večje tveganje za poškodbe v cestnem prometu kot pri moških.

Vendar ne v vozilu Volvo. Naša ekipa za raziskovanje nesreč že vse od sedemdesetih let prejšnjega stoletja zbira podatke iz resničnega sveta, da bi bolje razumela, kaj se dogaja med trkom. Kar Volvo ugotavlja, je, da se ženske in moški v teh podatkih pojavljajo enako. Zato verjamemo, da bi morali biti pri testiranju enakovredno zastopani. Z E.V.A. delimo rezultate več kot 40 let raziskav. Ker vsakomur omogočamo, da si jih prenese, upamo, da bo vsak avtomobil varnejši. Pri Volvu bomo namreč vedno postavili ljudi na prvo mesto.

“Z zbiranjem podatkov iz resničnega sveta v dolgem časovnem obdobju je bilo mogoče ugotoviti, katere poškodbe se pojavljajo pri različnih nesrečah pri moških, ženskah in otrocih.”



pravi Dr. Lotta Jakobsson, višja tehnična specialistka v varnostnem centru Volvo Cars.

Rezultat več kot 40 let raziskav

Leta 1970 je bila ustanovljena ekipa za raziskovanje prometnih nesreč Volvo. Od takrat je zbrala in analizirala podatke več kot 40.000 avtomobilov in 70.000 potnikov. To je privedlo do številnih inovativnih sistemov, ki jih imamo danes v svojih avtomobilih. 

Sedež, ki zmanjša tveganje poškodb vratu za polovico

Ženske so bolj izpostavljene poškodbam vratu od moških. To lahko pripišemo različni anatomiji in telesni moči. Toda ne na Volvovem sedežu. Zahvaljujoč sistemu zaščite pred poškodbami vratu, WHIPS, ki združuje edinstven robusten naslon za glavo s pametno zasnovo sedeža za zaščito glave in hrbtenice, ni več razlike v tveganju poškodb vratu med moškimi in ženskami.

Inteligenten varnostni ščit

Pri ženskah je večja verjetnost, da bodo v prometni nesreči utrpele poškodbe prsnega koša kot pri moških zaradi razlik v anatomiji in moči prsnega koša.

Za optimalno zaščito in zmanjšanje vpliva na potnike nenehno razvijamo strukturo avtomobila, varnostne pasove in stranske zračne blazine. Volvova inovacija SIPS, sistem za zaščito pred stranskimi trki, temelji na inteligentni strukturi za povečanje splošne varnosti. SIPS skupaj s stransko zračno blazino zmanjša hude poškodbe prsnega koša za več kot 50 odstotkov za vse potnike.

Varuje vsako glavo

Ženske imajo posebne potrebe po zaščiti, tudi v primeru stranskih trkov. Kolikor nižja je oseba, toliko nižje je v avtomobilu in bližje je volanu, za katerim sedi – zato je zračna zavesa, ki pokriva celotno okno, ključna varnostna funkcija.

Poleg sistema SIPS, napihljiva zračna zavesa zmanjša tveganje za poškodbe glave za približno 75 odstotkov. Napihne se v 0,04 sekunde in preprečuje, da bi glava udarila v predmete na zunanji strani avtomobila in druge elemente. To je bil prvi sistem zračnih blazin, ki je nudil izboljšano zaščito za potnike na sprednjih in zadnjih sedežih, s čimer smo glede zaščite pred stranskimi trki naredili velik korak naprej.

Najbolj učinkovit reševalec življenj v prometu

Avtomobilska nesreča se lahko zgodi vsakomur. Do danes je naš varnostni pas rešil več kot milijon življenj. Ščiti vsakogar – ne glede na višino, spol ali obliko telesa. Vendar pa je ena skupina izpostavljena bolj edinstvenim tveganjem od drugih: nosečnice.

Naš varnostni pas, kot eden najpomembnejših izumov na področju varnosti v cestnem prometu, nudi odlično zaščito v primeru vseh vrst prometnih nesreč. Da bi izvedeli več o materi in njenem nerojenem otroku, smo razvili prvo lutko nosečnice povprečne višine za preskusne trke na svetu. To je računalniški model, ki omogoča proučevanje, kako se potnica giblje ter kako varnostni pas in zračna blazina med drugim vplivata na žensko in plod.

“Avtomobile vozijo ljudje. Zato je, in mora ostati, varnost vodilno načelo za vse, kar naredimo pri Volvu.”



Gustaf Larson, soustanovitelj podjetja Volvo

Več o varnostnih inovacijah podjetja Volvo

Kako so lahko zaradi nesreč avtomobili varnejši za vsakogar

Od petdesetih let prejšnjega stoletja smo proučili več kot 43.000 avtomobilov z 72.000 potniki v nesrečah iz resničnega sveta. Tako smo razvili številne inovativne sisteme, kot sta WHIPS in SIPS, ter številne izdelke za varnost otrok. Zbrali smo več kot 170 raziskovalnih člankov, ki so na voljo za prenos vsakomur. Upamo, da bo to privedlo do varnejših avtomobilov za vse – ne glede na spol in telesno višino.

Pogosto zastavljena vprašanja

  • Kako dolgo Volvo testira ženske lutke na preskusnih trkih?

    Testiranja ženskih lutk na preskusnih trkih izvajamo že od leta 1995, začenši z edino razpoložljivo majhno žensko lutko za čelne trke, "HIII 5th percentile". V letu 2001 smo v preskušanje vključili lutko srednje višine za stranske trke, SID2s. Za prvo žensko lutko srednje višine za preskusne trke na svetu smo razvili virtualni model nosečnice v prvih letih novega tisočletja. Deset let pozneje smo razširili družino lutk za preskusne trke z žensko lutko srednje višine za ocenjevanje vratnih poškodb pri trkih v zadek, kot edini izvorni proizvajalec avtomobilov v okviru skupnega razvoja EvaRID.

  • Kako Volvo Cars razvija varne avtomobile na podlagi podatkov iz resničnega sveta?

    Podatki o avtomobilih Volvo na Švedskem se zbirajo in shranjujejo v podatkovni zbirki statističnih prometnih nesreč Volvo Cars že vse od leta 1970. Cilj je zagotoviti veliko število razpoložljivih podatkov o vrstah poškodb, ki se pojavijo v povezavi s posebnimi nesrečami, nato pa ugotovitve uporabiti. Dobra novica je, da smo podatke na enak način zbirali že vrsto let, kar nam je omogočilo, da smo v preteklih letih jasno začrtali napredek in izboljšali svojo stopnjo uspešnosti.

  • Od koliko nesreč je Volvo Cars zbral podatke?

    V predhodni študiji leta 1967 smo začeli z 28.000 primeri. Od leta 1970 smo v svojo statistično podatkovno zbirko vključili več kot 43.000 avtomobilov z 72.000 potniki v nesrečah iz resničnega sveta. Obenem v svoji analizi uporabljamo podatke iz različnih podatkovnih zbirk z vsega sveta.

  • Kakšno znanje obsega pobuda E.V.A.?

    Znanje, ki ga lahko pridobite in prenesete s tem projektom, je zbirka več kot 170 raziskovalnih člankov. Gre za zbirko nekaterih raziskav v ozadju razvoja varnostnih inovacij v podjetju Volvo Cars od petdesetih let prejšnjega stoletja naprej.

  • Kakšna je Volvova varnostna Vizija 2020?

    Da v novem avtomobilu Volvo nihče ne sme izgubiti življenja ali se resno telesno poškodovati.

  • Ali se moram še vedno pripeti z varnostnim pasom v Volvu?

    Da, varnostni pas je še vedno najučinkovitejši način za reševanje življenj in zmanjšanje poškodb v prometnih nesrečah. Obvezen je tudi v skoraj vseh državah sveta. Volvove varnostne pasove nenehno izpopolnjujemo, s čimer želimo še dodatno izboljšati varnost za vse.

Varnost, ki koristi vsem

Začeli smo izdelovati avtomobile, saj smo menili, da nihče drug ne izdeluje avtomobilov, ki so dovolj varni za švedske ceste. Z leti smo združili to varnostno zavezo z znanjem iz resničnih nesreč. To je privedlo do edinstvenih varnostnih inovacij – SIPS, WHIPS in IC –, ki so danes standard v vseh novejših modelih vozil Volvo.