การจัดการความเร็วสำหรับระบบควบคุมความเร็วคงที่
การตั้งค่า/การเปลี่ยนความเร็วที่บันทึกไว้
(1) หรือ 
(3) บนพวงมาลัยเป็นเวลาสั้นๆ หรือโดยการกดค้างไว้- การกด เป็นเวลาสั้นๆ: การกดเป็นเวลาสั้นๆ แต่ละครั้งจะเป็นการเปลี่ยนแปลงความเร็วเป็นขั้นๆ ขั้นละ +/- 5 กม./ชม. (+/- 5 ไมล์ต่อชั่วโมง)
- กดค้างไว้: ปล่อยปุ่มเมื่อตัวแสดงความเร็วที่ตั้งไว้ (4) เลื่อนไปถึงความเร็วที่ต้องการ
- ค่าหลังจากการกดปุ่มครั้งสุดท้ายจะถูกบันทึกไว้ในหน่วยความจำ
ถ้าคนขับเพิ่มความเร็วรถโดยใช้คันเร่งก่อนที่จะกดปุ่ม (1) บนพวงมาลัย ความเร็วที่บันทึกไว้จะเป็นความเร็วของรถในขณะที่กดปุ่ม โดยเท้าของคนขับจะต้องอยู่บนคันเร่งในขณะที่กดปุ่ม
การเพิ่มความเร็วชั่วคราวด้วยการเหยียบคันเร่ง เช่น ในขณะที่ขับแซงรถคันอื่น จะไม่มีผลต่อการตั้งค่า รถจะกลับไปใช้ความเร็วที่บันทึกไว้ล่าสุดหลังจากถอนคันเร่ง
การใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์แทนเบรกเท้า
เมื่อใช้ระบบควบคุมความเร็วคงที่ ความเร็วจะถูกควบคุมโดยการใช้เบรกเท้าน้อยครั้งลง บนทางลาดลงเขา บางครั้งคนขับอาจต้องการที่จะเริ่มเคลื่อนที่เร็วขึ้น และจำกัดการเร่งความเร็วโดยใช้การเบรกด้วยเครื่องยนต์ ในกรณีนี้ คนขับสามารถปิดใช้งานการใช้เบรกเท้าโดยระบบควบคุมความเร็วคงที่เป็นการชั่วคราวได้
ระบบควบคุมความเร็วคงที่จะขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่
วิธีที่ระบบควบคุมความเร็วคงที่ใช้ในการรักษาความเร็วอาจแตกต่างกันออกไป โดยขึ้นอยู่กับโหมดการขับขี่2 ที่เลือกไว้
ระบบควบคุมความเร็วคงที่ Eco Cruise พร้อมโหมดการขับขี่ ECO
ในโหมดการขับขี่ ECO การเร่งและการลดความเร็วของระบบควบคุมความเร็วคงที่จะราบรื่นกว่าโหมดการขับขี่อื่นๆ เพื่อให้สามารถประหยัดน้ำมันเชื้อเพลิงได้มากที่สุด และเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากที่สุด ดังนั้นจึงอาจทำให้ความเร็วของรถสูงกว่าหรือต่ำกว่าความเร็วที่ตั้งไว้เป็นการชั่วคราวได้
โปรดดูเอกสารเสริมใน "โหมดการขับขี่ ECO" ใน "ระบบควบคุมความเร็วคงที่ Eco Cruise"
ระบบควบคุมความเร็วคงที่ Dynamic Cruise
ในโหมดการขับขี่ Dynamic การเร่งและการลดความเร็วของระบบควบคุมความเร็วคงที่จะรวดเร็วกว่า และเป็นแบบโดยตรงมากกว่าเมื่อเทียบกับโหมดอื่นๆ