ระยะทางในโหมดไฟฟ้า
ไม่ควรถือว่าค่าที่รับรองสำหรับระยะเดินทางของรถเป็นช่วงระยะเดินทางที่คาดหวังได้ ควรใช้ค่าที่รับรองเป็นหลักในการเปรียบเทียบกับรถยนต์คันอื่นและได้รับมาในระหว่างรอบการทดสอบพิเศษ
ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้บนจอแสดงผลสำหรับคนขับ
เมื่อส่งมอบรถจากโรงงานหรือหลังจากการรีเซ็ตกลับไปเป็นค่าจากโรงงาน ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้จะเป็นไปตามค่าที่รับรอง
และเมื่อขับรถไประยะหนึ่ง ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้จะอ้างอิงตามรูปแบบการขับขี่ที่เก็บบันทึกไว้เป็นประวัติ จำนวนประวัติการขับขี่ที่ใช้จะขึ้นอยู่กับสถานะการชาร์จของแบตเตอรี่ ดังนั้น ยิ่งมีประจุไฟฟ้าในแบตเตอรี่ไฮบริดน้อยเท่าใด ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ก็จะปรับตามรูปแบบการขับขี่ที่เปลี่ยนไปเร็วขึ้นเท่านั้น
ปัจจัยที่มีผลต่อระยะทางที่สามารถขับขี่ได้
นอกเหนือจากข้อมูลระยะเดินทางที่เก็บไว้เป็นประวัติแล้ว ยังมีปัจจัยอื่นๆ ที่มีผลต่อระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยเช่นกัน ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้จะไกลที่สุดภายใต้สภาพการขับขี่ที่เอื้ออำนวย เมื่อปัจจัยทั้งหมดส่งผลกระทบในเชิงบวก
ตัวอย่างของปัจจัยที่มีผลต่อระยะทางที่สามารถขับขี่ได้:
- ความเร็ว
- การตั้งค่าชุดควบคุมสภาพอากาศ
- สภาพภูมิประเทศ
- การปรับสภาพล่วงหน้า
- ยางและความดันลมยาง
- สภาพการจราจร
- อุณหภูมิและอากาศ
- สภาพถนน
ระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ที่ขึ้นอยู่กับความเร็วและอุณหภูมิภายนอก
อุณหภูมิภายนอก 20 °C (68 °F) และสภาพอากาศภายในห้องโดยสาร 'ปิดทำงาน'
อุณหภูมิภายนอก 20 °C (68 °F) และสภาพอากาศภายในห้องโดยสาร 'เปิดทำงาน'
อุณหภูมิภายนอก 35 °C (95 °F) และสภาพอากาศภายในห้องโดยสาร 'เปิดทำงาน'
อุณหภูมิภายนอก -10 °C (14 °F) และสภาพอากาศภายในห้องโดยสาร 'เปิดทำงาน'
กราฟนี้จะแสดงความสัมพันธ์โดยประมาณระหว่างความเร็วคงที่และระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ ซึ่งความเร็วคงที่ที่ต่ำลงจะมีผลกระทบเชิงบวกต่อระยะทางที่สามารถขับขี่ได้
อุณหภูมิภายนอกที่สูงขึ้นและการปิดการทำงานของระบบควบคุมสภาพอากาศก็ส่งผลดีต่อระยะทางที่สามารถขับขี่ได้ด้วยเช่นกัน