ระบบช่วยสำหรับระยะทางที่ขับขี่ได้
ปัจจัยที่อยู่ภายใต้การควบคุมของคนขับเป็นหลักในการเพิ่มระยะทางที่ขับขี่ได้ให้ไกลขึ้น ได้แก่ ความเร็ว, ลักษณะการขับขี่ และการตั้งค่าระบบสภาพอากาศ ปัจจัยแต่ละปัจจัยจะมีมาตรวัดที่ระบุการใช้พลังงานในขณะนั้น เมื่อเกจวัดเปลี่ยนสีจากสีฟ้าเป็นสีส้ม คนขับควรตรวจสอบการใช้พลังงานของเขาเพื่อปรับลักษณะการขับขี่ให้ประหยัดมากขึ้น
Speed: ความเร็วเฉลี่ยของรถในนาทีสุดท้าย
Driving style: พฤติกรรมการเร่งความเร็วและการเบรกในช่วงไม่กี่นาทีที่ผ่านมา
Climate control: ความสิ้นเปลืองพลังงานเฉลี่ยโดยประมาณตามการตั้งค่าสภาพอากาศในปัจจุบัน
ถัดจากระยะทางที่ขับขี่ได้โดยประมาณ จะมีหมายเลขสองหมายเลขที่ระบุระยะทางที่ขับขี่ได้เป็นระยะทางสั้นและระยะทางที่ขับขี่ได้เป็นระยะทางไกลที่คาดไว้ตามความสิ้นเปลืองพลังงานสูงและความสิ้นเปลืองพลังงานต่ำตามลำดับ ค่าเหล่านี้จะถูกกำหนดเป็น:
ระยะทางที่ขับขี่ได้เป็นระยะทางไกล: เป็นการขับในเมืองทั่วไปโดยปิดระบบควบคุมสภาพอากาศ
ระยะทางที่ขับขี่ได้เป็นระยะทางสั้น: เป็นการขับบนทางด่วนด้วยความเร็วสูงโดยเปิดระบบควบคุมสภาพอากาศ
ความสิ้นเปลืองพลังงานจะแสดงในหน่วย kWh/100 กม. เมื่อรถเคลื่อนที่ และในหน่วย kW (kWh/ชม.) เมื่อรถจอดอยู่กับที่ ค่านี้จะเกิดขึ้นทันทีและจะแสดงค่าสูงเมื่อเร่งความเร็วและเมื่อขับรถขึ้นเขา
การปรับระยะทางที่ขับขี่ได้ให้ไกลที่สุด
ฟังก์ชันการปรับระยะทางที่ขับขี่ได้ให้ไกลที่สุดจะปรับการตั้งค่าระบบสภาพอากาศเพื่อประหยัดพลังงาน ซึ่งทำให้ระยะทางที่ขับขี่ได้ของรถไกลขึ้น
บันทึก
บันทึก
เมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกหนาวเย็น เอาต์พุตของชุดทำความร้อนจะลดลง ถ้ารู้สึกว่าสภาพอากาศเย็นเกินไป ให้ยกเลิกการทำงานของการปรับระยะทางที่ขับขี่ได้ให้ไกลที่สุด
เมื่ออุณหภูมิอากาศภายนอกร้อน การทำความเย็นจะจำกัด ถ้ารู้สึกว่าสภาพอากาศร้อนเกินไป ให้ยกเลิกการทำงานของการปรับระยะทางที่ขับขี่ได้ให้ไกลที่สุด
ปัญหาการเกิดฝ้าอาจเกิดขึ้นได้เนื่องจากฟังก์ชัน AC ซึ่งทำการปรับความชื้นทำงานได้จำกัด
เนื่องจากฟังก์ชัน AC ถูกจำกัด การหมุนเวียนอากาศจะเพิ่มขึ้น ซึ่งอาจส่งผลให้ความสะดวกสบายลดลงเนื่องจากคุณภาพอากาศลดลง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในที่นั่งด้านหลัง