ข้อเสนอแนะสำหรับแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูง
การชาร์จ
เมื่อสามารถทำได้และระยะเวลาเอื้ออำนวย ให้เลือกการชาร์จด้วยไฟ AC1 แทนที่จะทำการชาร์จแบบเร็วด้วยไฟ DC2 การชาร์จด้วยไฟ AC จะช่วยถนอมแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงได้มากกว่า โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อทำการชาร์จเป็นประจำ
ระดับประจุไฟฟ้า (SOC) สูง
หลีกเลี่ยงการชาร์จรถจนถึง 100% ยกเว้นในกรณีที่ต้องการระยะทางที่ขับขี่ได้เต็มที่สำหรับการเดินทาง
การรักษาระดับประจุไฟฟ้า (SOC) ของแบตเตอรี่ไว้ที่ระดับสูงมากเป็นเวลานานอาจทำให้แบตเตอรี่ชำรุดเสียหายได้ ดังนั้น หลีกเลี่ยงการเชื่อมต่อรถสำหรับการชาร์จทิ้งไว้ที่ระดับสูงกว่าระดับประจุไฟฟ้าที่แนะนำ ซึ่งจะแสดงขึ้นบนจอแสดงผลตรงกลาง
ระดับประจุไฟฟ้า (SOC) ต่ำ
สำคัญ
ถ้าระดับประจุไฟฟ้า (SOC) ต่ำกว่า 20% ขอแนะนำให้ทำการชาร์จเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้แบตเตอรี่จ่ายประจุไฟฟ้าออกจนหมด
การจอดเป็นเวลานาน
เพื่อลดความเสี่ยงของการชำรุดเสียหายของแบตเตอรี่ในระหว่างการจอดเป็นเวลานาน (นานกว่า 1 เดือน) ขอแนะนำให้ใช้ช่วงการชาร์จ 40-60%
- ถ้าระดับประจุไฟฟ้า (SOC) สูงขึ้น - ให้ขับรถจนกระทั่งระดับประจุไฟฟ้า (SOC) ลดต่ำลง
- ถ้าระดับประจุไฟฟ้า (SOC) ต่ำลง - ให้ชาร์จรถ
ถ้าท่านวางแผนที่จะจอดรถเป็นเวลานานกว่า 3 เดือน ขอแนะนำให้ท่านเชื่อมต่อรถไว้เพื่อทำการชาร์จอย่างคงที่
ตรวจสอบระดับประจุไฟฟ้า (SOC) ของรถเป็นประจำ รวมทั้งตรวจสอบว่าการชาร์จสามารถทำงานได้อย่างถูกต้อง
การจอดในสภาพอากาศร้อน
สำคัญ
อุณหภูมิสูงอาจทำให้แบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงชำรุดเสียหายได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่ง เมื่อต้องอยู่ในอุณหภูมิสูงเป็นเวลานาน ถ้าเป็นไปได้ หลีกเลี่ยงการจอดรถทิ้งไว้ในอุณหภูมิสูงกว่า 30 °C (86 °F) โดยไม่ได้เชื่อมต่อไว้ รถสามารถทำความเย็นแบตเตอรี่อยู่ตลอดเวลาได้ในขณะที่จอดอยู่ แต่การดำเนินการนี้ใช้กำลังไฟฟ้า และส่งผลให้ระดับประจุไฟฟ้า (SOC) ลดลง ถ้ารถได้รับการชาร์จในขณะที่จอดอยู่ แบตเตอรี่จะได้รับการทำความเย็นโดยไม่มีการจ่ายประจุไฟฟ้า
ถ้าเป็นไปได้ ให้จอดรถในที่ร่มเมื่ออุณหภูมิภายนอกสูง แสงแดดจัดร่วมกับอุณหภูมิภายนอกที่สูงอาจส่งผลให้รถและแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงร้อนมากได้
การจอดในสภาพอากาศเย็นจัด
เมื่ออุณหภูมิต่ำ ประสิทธิภาพของแบตเตอรี่แรงดันไฟฟ้าสูงจะลดลงเป็นการชั่วคราวจนกว่าแบตเตอรี่จะได้รับความร้อน เชื่อมต่อรถสำหรับการชาร์จ และใช้การปรับสภาพล่วงหน้าเพื่อหลีกเลี่ยงการขับขี่ด้วยประสิทธิภาพที่ลดลง การทำเช่นนี้ทำให้รถสามารถทำความร้อนแบตเตอรี่ก่อนการขับขี่ได้ โดยไม่ทำให้ระดับประจุไฟฟ้า (SOC) และระยะทางที่ขับขี่ได้ลดลง
เชื่อมต่อรถสำหรับการชาร์จถ้าวางแผนที่จะจอดรถไว้เป็นเวลานานกว่า 24 ชม. ในขณะที่อุณหภูมิอากาศภายนอกต่ำกว่า -30 °C (-22 °F)
การขับรถในขณะที่มีการระบุว่าประสิทธิภาพลดลงเนื่องจากอุณหภูมิต่ำจะไม่มีอันตรายใดๆ