1959 — Триточковий ремінь безпеки
Триточковий пасок безпеки Нільса Боліна в PV544 спочатку був підданий критиці за «порушення прав людини». Тепер йому приписують порятунок понад мільйона життів завдяки інноваційному дизайну.
Безпека в нашому ДНК
Ми винайшли деякі з найважливіших функцій в історії автомобільної безпеки.
Наші орієнтири безпеки
Те, що починалося як сміливе, стало еталоном безпеки
1972 — Дитяче крісло, обернене проти напрямку руху
Ми представили наше перше дитяче крісло, обернене проти напрямку руху, надихнувшись тим, як астронавти розташовані під час зльоту. Розподіляючи силу удару, воно допомагає захистити дітей і зменшити ризик травмування.
1978 — Бустерна подушка
Перша у світі бустерна подушка дала змогу дітям старшого віку безпечніше подорожувати обличчям вперед. Завдяки правильному розташуванню для ременя безпеки покращився як захист, так і комфорт.
1990 — Вбудована бустерна подушка
У 1990 році ми вбудували систему безпеки дітей прямо в сидіння за допомогою першої у світі вбудованої бустерної подушки. Вона була розроблена для використання з автомобільними ременями безпеки, забезпечуючи дітям віком від чотирьох років захист і комфорт, на які вони заслуговують.
1991 — Система захисту від бічних ударів (SIPS)
За допомогою SIPS ми вивели захист від бічних ударів на новий рівень. Ця система являє собою посилений кузов автомобіля, який перенаправляє сили бічного удару від пасажирів, використовуючи міцну структуру та енергопоглинаючі матеріали для додаткового захисту.
.jpg?branch=prod_alias&quality=85&format=auto&iar=0&w=3840)
1994 — Бічні подушки безпеки (SIPS-bag)
Подушка SIPS - одна з кількох інноваційних розробок від Volvo, що стали першими в світі. Вона поглинає енергію та розподіляє силу удару по тулубу та тазу під час зіткнення. Подушка SIPS миттєво активується, щоб захистити вас, коли це необхідно, а в решту часу вона захована в спинку сидіння.
1998 — Система захисту від хлистових травм (WHIPS)
Завдяки розумному дизайну сидінь і підголівників систему WHIPS було розроблено для рівномірного поглинання енергії під час ударів ззаду, зменшуючи ризик хлистових травм і забезпечуючи кращу підтримку, коли це найважливіше.
1998 — Надувні шторки
Перша система подушок безпеки призначена для захисту як передніх, задніх, так і навіть пасажирів третього ряду. Вона схована в стелі й активується за потреби, наприклад під час бокового удару або перекидання, щоб захистити голови від серйозних травм.
Наші орієнтири безпеки
Безпека руху вперед у нове тисячоліття
2002 — Система захисту пасажирів при перекиданні
Ми покращили стабільність наших позашляховиків завдяки електронній системі контролю стійкості. Дизайн кузова, конструкція та утримуючі пристрої також були вдосконалені, щоб підвищити захист у разі аварії з перекиданням.
2003 — Система моніторингу мертвих зон (BLIS)
Ми розробили BLIS для підвищення обізнаності водіїв. Перше покоління використовувало камери для виявлення транспортних засобів у мертвих зонах. Система попереджала вас світловим сигналом, даючи вам більше часу, щоб відреагувати і залишитися в безпеці.
2008 — City Safety
У нашому першому Volvo XC60 ми зробили автономне екстрене гальмування стандартним. За допомогою лазерного виявлення ця система допомогла зменшити кількість зіткнень ззаду та уникнути аварій на низьких швидкостях. Це стало важливим кроком вперед у запобіганні нещасним випадкам.
2010 — Функція виявлення пішоходів із повним автоматичним гальмуванням
Наші інновації в галузі безпеки захищають вас як усередині, так і зовні автомобіля. За допомогою радару та камер ця система допомагає виявляти пішоходів, які виходять на дорогу, попереджає водія та за потреби автоматично гальмує.
2014 — Система захисту від з'їзду з дороги
Як першопрохідці в галузі краш-тестів на виїзд з дороги, ми зосереджуємося на безпеці пасажирів під час реальних зіткнень. Ми зробили це, затягнувши ремінь безпеки та представивши енергопоглинаючі сидіння для пом'якшення травм хребта.
2016 — Системи безпеки із підключенням
Системи Slippery Road Alert та Hazard Light Alert використовують можливості хмарних технологій для підвищення безпеки. Обмінюючись даними в режимі реального часу між транспортними засобами, ці системи попереджають інших водіїв про ожеледицю на дорогах або небезпеку поблизу.
2018 — Система запобігання зіткнень з автомобілями з зустрічної смуги з функцією гальмування
Якщо зустрічний транспортний засіб виїжджає на вашу смугу й зіткнення не уникнути, ця можливість може допомогти зменшити швидкість вашого автомобіля з метою пом’якшення сили зіткнення.
2020 — Обмеження швидкості
Щоб акцентувати увагу на небезпеці перевищення швидкості, ми зменшили максимальну швидкість усіх наших нових автомобілів до 180 км/год та взяли на себе активну відповідальність за зменшення кількості смертей на дорогах за рахунок підтримки кращої поведінки водіїв.
2023 — Розуміння водія
Люди – чудові водії. Але іноді це не так. У такі рідкісні моменти ця відзначена нагородами система може допомогти виявити відволікання, сонливість і погіршення стану. А в поєднанні з даними зовнішніх датчиків ваш автомобіль визначає, коли слід втручатися.
2023 — Сенсор наявності пасажирів в салоні
Людям властиво забувати. Ось чому наша внутрішня радарна система з датчиком пасажирів у всьому салоні розроблена для виявлення навіть найменших рухів грудної клітки. Все для того, щоб жодна дитина чи домашня тварина випадково не залишилася без уваги.
2024 — Попередження про аварію попереду
Система попередження про аварії, доступна в Данії, попереджає водіїв про аварії попереду, даючи їм час зреагувати, уникнути небезпеки та залишатися в безпеці. Обмінюючись даними в режимі реального часу між транспортними засобами, вона допомагає запобігти вторинним зіткненням і запобігає заторам.
2026 - Перший у світі мультиадаптивний ремінь безпеки
Мультиадаптивний ремінь безпеки представлений у повністю електричному Volvo EX60 у 2026 році. Дані з датчиків у реальному часі дозволяють йому адаптуватися до аварійних ситуацій, а його власнику - отримати ще більший захист. Цей новий ремінь безпеки був названий одним із найкращих винаходів 2025 року за версією TIME.
Відзначаємо віхи, які сформували безпеку дорожнього руху для всіх
2019
Однаково безпечні автомобілі для всіх (E.V.A.)
Ми розробляємо автомобілі, які однаково безпечні для всіх, незалежно від статі, віку, зросту, фігури чи ваги. З 2019 року ми ділимося нашими реальними дослідженнями безпеки з усіма як безкоштовним ресурсом, адже безпека має бути універсальною на дорозі.
2020
Ще мільйон.
Ідеї, що змінюють світ, часто є найбільш суперечливими. Після того, як ми представили триточковий ремінь безпеки, ми зіткнулися зі шквалом критики. З того часу це врятувало понад мільйон життів. Тепер настав час для наступного кроку. Для безпеки кожного.
2022 рік
Безпека — найоголовніше!
Ми ще не досягли нашого бачення, згідно з яким ніхто не повинен загинути або серйозно постраждати в новому автомобілі Volvo. Щоб досягти цієї мети, ми переосмислюємо безпеку зсередини – за допомогою автомобілів, які розуміють навколишній світ і стан водія. Лідирують у цій технології повністю електричні Volvo EX90 та ES90.
Ми переосмислили поняття безпеки протягом десятиліть. І ми тільки починаємо.
Поширені питання
Яка найважливіша інновація Volvo в галузі безпеки?
У Volvo Cars ми впровадили інноваційні функції безпеки, які мали значний вплив на галузь. У 1959 році інженер Volvo Нільс Болін представив триточковий ремінь безпеки — революційний винахід, який врятував незліченну кількість життів. Вивчаючи реальні аварії та розуміючи, як тіло реагує на удар, він створив дизайн, який був ефективним і непідвладним часу. Ставити людей та їхню безпеку на перше місце стало основою нашої філософії безпеки. Більше того, поділившись патентом на цей триточковий ремінь безпеки з усією галуззю, ми зробили свій внесок у порятунок понад мільйона життів.
Що таке ініціатива E.V.A. від Volvo?
Безпека не є автоматично універсальною. Ось чому ми запустили ініціативу E.V.A (Equal Vehicles for All), щоб поділитися понад 50-річними дослідженнями про те, як реальні люди всіх форм і розмірів, у різних положеннях потрапляють в аварії. Ми вважаємо, що захист має бути створений для всіх, а не лише для середньостатистичного манекена для краш-тестів. Оприлюднюючи наші ідеї, ми підштовхуємо галузь до розробки автомобілів, які справді ставлять людей на перше місце.
Як Volvo допомагає забезпечити безпеку в сучасних транспортних засобах?
Ми інтегруємо передові технології, такі як датчики високої чіткості та радарні системи, щоб створити комплексну мережу безпеки в наших транспортних засобах. Цей складний набір обладнання дозволяє в режимі реального часу відстежувати навколишнє середовище автомобіля, виявляти потенційну небезпеку та підвищувати обізнаність водія, щоб запобігти нещасним випадкам. Крім того, наші постійні інвестиції в дослідження, розробки та випробування, що виходять за рамки традиційних стандартів безпеки, гарантують, що наші функції безпеки розвиваються відповідно до викликів реального водіння.
Чому компанія Volvo запровадила функцію обмеження швидкості?
Швидкість – це потужна сила, але разом з нею приходить і відповідальність. Саме тому у 2020 році ми прийняли свідоме рішення обмежити максимальну швидкість усіх нових автомобілів Volvo на рівні 180 км/год (112 миль/год). Цей проактивний крок відображає нашу мету щодо зниження ризиків, пов'язаних із швидкісним водінням. Ми також хочемо розпочати ширшу дискусію про перевищення швидкості як проблему безпеки дорожнього руху. Нижчі швидкості дають водіям більше часу для реакції на непередбачені обставини, допомагаючи зробити дороги безпечнішими для всіх.
Хто винайшов ремені безпеки?
Сучасний триточковий ремінь безпеки був винайдений інженером Volvo Нільсом Боліном у 1959 році. Завдяки поширенню патенту в галузі, цей винахід допоміг врятувати понад мільйон життів. Концепція мультиадаптивного ременя безпеки була винайдена інженерами Volvo у 2025 році, і вона доступна в повністю електричному Volvo EX60.
дізнайтеся більше про наші автомобілі
* Функції безпеки Volvo Cars доповнюють практику безпечного водіння і не призначені для того, щоб спричинити або заохотити відволікання, агресивність, небезпечне чи незаконне керування автомобілем. Зрештою, водій відповідає за безпечну експлуатацію автомобіля в будь-який час. Описані функції можуть бути опціональними, і їх доступність може відрізнятися в різних країнах.