Спадщина інновацій у галузі безпеки

У кожному поколінні Volvo був першопрохідцем. Ми стоїмо за одними з найважливіших винаходів та інновацій в історії безпеки автомобілів, і ми постійно вдосконалюємо вашу безпеку.

1959 - Триточковий ремінь безпеки

На планеті може бути небагато людей, які врятували стільки життів, скільки інженер Volvo Нільс Болін - він представив триточковий ремінь безпеки у серійному виробництві на PV544. З того часу, за підрахунками, понад мільйон життів було врятовано в результаті відмови Volvo Cars від своїх патентних прав, щоб усі могли отримати вигоду.

1972 - Дитяче крісло, обернене проти напрямку руху

Пам’ятаєте ті ранні зображення астронавтів, які лежали на спині під час зльоту, щоб вирівняти силу своїх тіл? Ну, це був основний принцип наших перших у галузі дитячих крісел, обернених проти напрямку рух. Для розподілу навантаження та мінімізації травм.

1978 - Бустерна подушка

Ми винайшли перший у світі бустер, який дозволяв дітям віком від 4 років подорожувати обличчям по напрямку руху, з підвищеним захистом та комфортом.

1990 - Перша в світі вбудована бустерна подушка

Впровадження першої вбудованої бустерної подушки стало ще одним величезним кроком вперед для безпеки дітей. Окрім переваг підвищеної безпеки та комфорту, вбудована бустерна подушка також забезпечує краще положення для сидіння дитини, дозволяючи їй дивитися у вікна.

1991 - Система захисту від бічних ударів (SIPS)

Ще однією віхою в розвитку автомобільної безпеки стала наша система захисту від бічних ударів. Це було невід'ємною частиною дизайну автомобіля і включало дуже міцну структуру та енергопоглинаючі матеріали всередині, поперечину в підлозі та навіть посилені сидіння. Ми продовжили цю тенденцію в 1994 році з іншим світовим дебютом: бокові подушки безпеки.

1998 - Система захисту від хлистових травм (WHIPS)

Хлистові травми є найбільш частими при зіткненнях автомобілів і можуть призвести до тривалого болю та інвалідності. WHIPS забезпечує рівномірну підтримку та енергопоглинання ззаду та пом'якшує удари завдяки розумному дизайну сидіння та підголівника. Результат - зменшення вдвічі ризику виникнення довготривалих медичних проблем.

1998 - Надувна завіса

Надувна завіса стала черговим стрибком уперед для безпеки автомобілів Volvo. Подушка безпеки прихована в хедлайнері і швидко надувається, щоб захистити голову пасажира під час бокового удару або перекидання. Це була перша система подушок безпеки, яка передбачала покращений захист як для пасажирів передніх, так і задніх сидінь.

2002 - Система захисту від перекидання (ROPS)

Зі зростанням популярності позашляховиків, ми прийшли до висновку, що настав час запровадити наступну інновацію в галузі безпеки - захист від перекидання. Ми вирішили проблему з двох напрямків. По-перше, ми покращили стабільність наших позашляховиків завдяки вдосконаленій електронній системі контролю стійкості, а по-друге, покращили дизайн та конструкцію кузова для кращого захисту пасажирів у випадку аварії з перекиданням.

2003 – Система моніторингу мертвих зон (BLIS)

Коли водії змінюють смугу руху, миттєва неуважність може мати катастрофічні наслідки, якщо водій не помітив інший автомобіль у сліпій зоні. Отже, ми вирішили, що наші автомобілі допоможуть нам також стежити за тим, що відбувається навкруги. Наша система BLIS використовує камери або радари для виявлення транспортних засобів, що знаходяться вздовж авто або позаду нього. Коли автомобіль заходить у зону сліпих зон, на бічних дзеркалах загоряється попереджувальний індикатор, що надає водієві більше часу для реакції.

2008 – City Safety

Починаючи з першого покоління Volvo XC60, ми представили автономну систему екстреного гальмування City Safety як стандартне обладнання для всіх нових автомобілів. Система використовувала лазерне виявлення і була розроблена для зменшення ризику та наслідків зіткнень ззаду на швидкості до 30 км/год.

2010 - Функція виявлення пішоходів з повним автоматичним гальмуванням

Ми прагнемо, щоб наші інновації в галузі безпеки приносили користь і людям поза нашими автомобілями. Тому, ми розробили систему - з використанням радару та камер - яка призначена для попередження водія, якщо хтось з'являється перед автомобілем, та за потреби - для автоматичного гальмування, якщо водій цього не робить.

2014 – Система захисту від з'їзду з дороги Run-off road protection

Volvo був першопрохідцем у дослідженнях дорожніх аварій - часто наслідком втоми, поганих погодних умов або відсутності уваги водія. Ми зосередилися на тому, щоб пасажири сиділи на своїх місцях, затягнувши ремінь безпеки, та представили унікальну функцію енергопоглинання сидінь для пом’якшення травм хребта.

2016 - Системи безпеки із підключенням

Volvo Cars визначає абсолютно новий тип систем безпеки дорожнього руху у світі автомобілів, підключених до мережі Інтернет. Інновації у галузі підключених автомобільних технологій - Slippery Road Alert та Hazard Light Alert - використовують хмару для обміну критичними даними між транспортними засобами, попереджаючи водія про слизькі ділянки дороги або транспортні засоби, які активували свої аварійні ліхтарі, допомагаючи забезпечити водію достатньо часу для уповільнення.

2018 – Система запобігання виїзду на зустрічну смугу з функцією автоматичного гальмування

Система запобігання виїзду на зустрічну смугу з функцією автоматичного гальмування - ще одна унікальна особливість Volvo. Система може допомогти вам застосувати гальма, якщо зустрічний транспорт наближається до вас у вашій смузі руху. Якщо зустрічний транспортний засіб виїжджає на вашу смугу і зіткнення не уникнути, система може допомогти зменшити швидкість вашого автомобіля, щоб спробувати пом'якшити силу зіткнення.

2019 - Ініціатива E.V.A (Equal Vehicles for All)

Ми збирали дані про аварії з 1970-х років, щоб краще зрозуміти, що відбувається під час зіткнення - незалежно від розміру, статі чи форми тіла. Завдяки ініціативі E.V.A ми зробили наше дослідження з безпеки легко доступним у цифровій бібліотеці, відкритій для завантаження. Для безпеки кожного

Дізнатися більше

2020 - Обмеження швидкості

Щоб акцентувати увагу на небезпеці перевищення швидкості, ми зменшили максимальну швидкість всіх наших нових автомобілів до 180 км / год у 2020 році. Ця ініціатива ілюструє, як ми можемо взяти на себе активну відповідальність, допомагаючи зменшити кількість смертей на дорогах та мотивуючи водіїв до спокійного водіння.

Зображені функції можуть бути нестандартними або недоступними для певних комплектацій, двигунів та регіонів.