Consumo de combustible y emisiones de CO2

El consumo de combustible de un vehículo se mide en litros por 100 km y las emisiones de CO2 en gramos por km.

Aclaración
P5-1507-Icon CO2gramos de CO₂/km
P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)litros/100 km
P5-1507-Icon Fuel consumption Blendedciclo mixto
P5-1507-Icon Aut transmissionCaja de cambios automática
P5-1526-XC90Hybrid-Icon Range symbolautonomía eléctrica máxima posible del vehículo (km)

 Nota

Si faltan los datos de consumo y emisiones, estos se ofrecen en un suplemento adjunto.
P5-1507-Icon Car symbolP5-1507-Icon Fuel consumption BlendedP5-1526-XC90Hybrid-Icon Range symbol
P5-1507-Icon CO2P5-1507-Icon Fuel consumption (l/100km)
T8 Twin Engine (B4204T35)P5-1507-Icon Aut transmission492,1431

 Nota

La capacidad de la batería híbrida disminuye con el tiempo y el uso, lo que puede ocasionar un mayor uso del motor de combustión interna y, por tanto, perjudicar a la economía de combustible y reducir la autonomía eléctrica.

Los valores de consumo y emisiones de la tabla se basan en ciclos de conducción especiales de la UE2 válidos para automóviles con peso en orden de marcha sin equipamientos complementarios. Según su equipamiento, el peso del automóvil puede ser mayor. Este hecho, así como la carga que lleva el automóvil, aumenta el consumo de combustible y las emisiones de dióxido de carbono.

Existen varias causas de que el consumo del combustible sea mayor comparado con los valores de las tablas. Por ejemplo:

  • Si el vehículo no se carga periódicamente en la red de distribución eléctrica.
  • La técnica de conducción del conductor.
  • Si el cliente ha pedido llantas más grandes que las montadas de serie en la versión básica del modelo, aumenta la resistencia a la rodadura.
  • La velocidad aumenta la resistencia del aire.
  • La calidad de combustible, las condiciones viales y meteorológicas y el estado del automóvil.

Es suficiente con una combinación de algunos de los ejemplos mencionados para aumentar considerablemente el consumo. Para más información, le remitimos a las directivas mencionadas2.

Las discrepancias pueden ser grandes si se hace una comparación con los ciclos de conducción de la UE2 que se utilizan para certificar el automóvil y en los que se basan las cifras de consumo de la tabla.

 Nota

En condiciones meteorológicas extremas, conducir con remolque o a una elevada altura sobre el nivel mar, en combinación con la calidad del combustible, son factores que pueden afectar al consumo de combustible.
  1. 1 Modo de conducción PURE
  2. 2 Las cifras de consumo de combustible y autonomía eléctrica declaradas oficialmente se basan en dos ciclos de conducción normalizados en laboratorio ("ciclos de conducción de la UE") conforme a EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6) y UN ECE Regulation no 101. Como los ciclos de conducción se utilizan también para el control de calidad, se requiere que las pruebas sean repetibles. Por este motivo, las pruebas se efectúan de forma muy controlada y solo con las funciones básicas del vehículo (por ejemplo, con el aire acondicionado, la radio, etc. desconectados). A consecuencia de ello, el resultado de las cifras oficiales no se corresponde con la experiencia del cliente en la vida real. Las directivas engloban los ciclos urbano y extraurbano. El urbano se inicia con un arranque en frío del motor. Las pruebas de conducción se simulan. En el ciclo extraurbano, el automóvil se acelera y se frena a velocidades entre 0-120 km/h (0-75 mph). Las pruebas de conducción se simulan. El valor del ciclo mixto que se presenta en la tabla es, según la norma, una combinación del ciclo urbano y el ciclo extraurbano. Para calcular las emisiones de CO₂ durante los dos ciclos de conducción, los gases de escape se recogen, se analizan y proporcionan el valor de emisiones de CO₂.

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