Nuestro C40 Recharge eléctrico puro ha recibido la máxima nota en las pruebas Euro NCAP 2022, con lo que se certifica que, al igual que el resto de modelos de la gama, es oficialmente uno de los coches más seguros en la carretera.

Euro NCAP es un sistema de clasificación europeo que pretende ayudar a los consumidores a seleccionar los coches más seguros posibles. La clasificación mide la seguridad de los coches mediante una serie de pruebas cuyo objetivo es replicar escenarios de accidentes reales.
&quot;Siempre nos planteamos el objetivo de ser líderes en seguridad&quot;, afirma Malin Ekholm, director de nuestro centro de seguridad. &quot;Esto significa que nos ajustamos a los estándares de seguridad más estrictos en todos nuestros modelos, muchos de los cuales ayudamos a establecer a lo largo de los años&quot;.
Cada nuevo coche que creemos debería ser más seguro que el anterior, y nuestra próxima generación de modelos eléctricos puros también debe seguir esta filosofía. Vendrán de serie con sensores LiDAR de última generación de Luminar para mantener bajo control la carretera por delante (y alrededor, y detrás) y garantizar que el coche pueda &quot;ver&quot; los obstáculos y reaccionar ante ellos con una precisión aún mayor.

Esto se suma a nuestros ya habituales sistemas de frenado automático de emergencia, alerta de colisión frontal y detección de peatones y ciclistas, todos ellos probados tanto en la realidad como en entornos virtuales en nuestro centro de seguridad.
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Premios Euro NCAP para el C40 con cinco estrellas

En su primer día como CEO de Volvo Cars, Jim Rowan comparte su opinión sobre su nuevo cargo, la cultura de la empresa y el futuro del sector del automóvil.

Hola a todos:
Hoy comienza un nuevo capítulo de mi vida. Y me emociona tanto que no os lo creeríais. Poder incorporarme a Volvo en este momento, en medio de una transformación tan inmensa, es muy inspirador.
Por eso cuando la gente me pregunta por qué he venido a Volvo, esa es mi respuesta. Me inspira mucho la oportunidad. Poder participar en este viaje compartido durante los próximos años, colaborar con todos vosotros y crear una empresa líder en la movilidad de próxima generación, además de llevar a la empresa a nuevas cotas, es algo que estoy deseando hacer.
Aunque me apasiona la ingeniería y la tecnología, no soy el típico apasionado del motor tradicional. Y creo que eso es bueno. Volvo está lleno de personas que conocen a fondo el sector de la automoción y que cuentan con todas las capacidades pertinentes. ¡Para eso no os hago falta!
Lo que espero poner sobre la mesa son los conocimientos y las experiencias en el sector de productos de consumo de alta tecnología mientras realizamos la transición a la movilidad de próxima generación. Si combinamos esto con el talento y los conocimientos que hemos acumulado en Volvo durante los últimos 95 años y lo dirigimos en la dirección adecuada, creo que la combinación será extremadamente potente.
Siempre tendremos nuestra historia y nuestro pedigrí. La gente confía en la marca Volvo y sabe que representa algo auténtico y honesto. Nadie puede replicar eso. Sin embargo, el lenguaje y las expectativas de la automoción de próxima generación están cambiando. Todo giraba en torno a los caballos y cilindros. Ahora está cobrando mucho más protagonismo la tecnología integrada, que facilita mucho las cosas y hace que sean más convenientes para los clientes. El lenguaje ha pasado a ser mucho más inclusivo y progresista, y eso está muy bien.

Nuestro objetivo está claro: queremos ofrecer a la gente la libertad de desplazarse de forma segura, sostenible y personal. Hacer que la movilidad sea libre de carbono y responsabilizarse de esa transición es extremadamente motivador. No es solo lo que tiene que hacer Volvo, sino que es lo correcto para toda la sociedad, y eso es aún más importante.
Este es el momento para que demostremos que nos tomamos la seguridad de las personas tan en serio como la integridad del planeta. Son dos cosas que nunca han sido tan importantes como ahora, y para las que seguiremos esforzándonos aún más. Nuestro enfoque hacia una electrificación total y la introducción segura de la conducción autónoma ha conseguido implicar a toda la empresa. Lo conseguiremos juntos. Sin embargo, en la automoción de próxima generación creo también que el elemento personal resultará más importante que nunca. La conexión directa con nuestros clientes será un facilitador inmenso para un crecimiento sostenible y rentable que aporte valor a nuestra marca.
Cuando compres un Volvo o te suscribas a uno, seguirás obteniendo un coche de alta calidad resistente, fiable y seguro. Eso no cambiará nunca: seguiremos invirtiendo e innovando en todas las competencias principales que hemos ido desarrollando a lo largo de varias décadas. Sin embargo, si añadimos a eso una experiencia con la marca Volvo totalmente inclusiva e ininterrumpida para nuestros clientes, podemos conseguir ser la marca que elijan a lo largo de sus vidas.Una movilidad que no solo te protege a ti, a tus seres queridos y al medio ambiente, sino que también es sinónimo de disfrute, comodidad y tranquilidad total.
Para terminar, quiero decir algunas palabras sobre nuestra cultura. La confianza es muy importante para mí. Me gustaría que esta fuera una empresa que confiase en que su gente va a hacer bien su trabajo, con una cultura que ofrezca oportunidades iguales para todos, en la que nuestra gente sea capaz de usar sus habilidades y su criterio para conseguir nuestros objetivos clave.
Esto también quiere decir que somos una empresa que se ha ganado la confianza de su gente. Una empresa que está ahí para ayudarte siempre que lo necesites, sea lo que sea. Y si algo está a punto de salir mal, quiero que todo el mundo sienta la suficiente confianza de pedir ayuda u orientación para resolver el problema en cuestión.Ganaremos como equipo: sin acusar, sin echar las culpas, vamos a centrarnos todos en la misión.
Pero bueno, basta de cháchara. Puede que tengáis que ser un poco pacientes estas semanas mientras me acomodo a la silla, pero tengo la intención de visitar todas nuestras operaciones y ponerme al día rápidamente. Estoy deseando conoceros e iniciar esta aventura a vuestro lado.
Jim

Carta de nuestro nuevo director ejecutivo Jim Rowan: ganaremos como equipo

El imponente rendimiento de nuestras ventas en 2021 se ha traducido en unos resultados financieros aún más impresionantes.

Que 2021 fue un año complicado en muchos aspectos no es ningún secreto. Una pandemia que sigue sin darse por vencida, problemas en la cadena de suministros global causados por un entorno comercial complejo, carencia de semiconductores... No hay duda de que ha habido años más fáciles en el sector del automóvil y en nuestra empresa.
Sin embargo, hemos tenido un rendimiento excelente ante esta adversidad. Hemos tenido un aumento de las ventas sólido durante todo el año y hemos entregado casi 700.000 nuevos Volvos a los clientes y una cuota de mercado cada vez mayor.
Hoy informamos de que también nos ha ido muy bien en el ámbito financiero. De hecho, hemos logrado un récord tanto en ingresos como en rentabilidad durante todo el año natural.
Nuestros ingresos globales alcanzaron los 282.000 millones de SEK desde los 262.800 millones de SEK en 2020, mientras que el beneficio operativo de 2021 supuso 20.300 millones de SEK, una cifra muy razonable en comparación con los 8.500 millones de SEK en 2020. El margen de beneficios resultante es del 7,2%, lo que se aproxima a nuestro objetivo a medio plazo de conseguir uniformemente un margen de entre el 8 y el 10 por ciento.

&quot;Me gustaría aprovechar esta oportunidad par agradecer a todos los empleados sus enormes esfuerzos y todo lo que hemos conseguido juntos&quot;, afirma nuestro CEO Håkan Samuelsson. &quot;Mediante la colaboración y la determinación, hemos progresado mucho durante esta última década. Hemos colocado firmemente a Volvo Cars en el mapa y la hemos identificado como una marca que lidera la movilidad hacia el futuro de manera segura, sostenible y personal, con lo que demuestra que es posible ser rentable y más sostenible&quot;.
Naturalmente, nuestros sólidos resultados financieros también tienen un impacto positivo en nuestro programa de primas Volvo Bonus, como la directora de Funciones Corporativas Hanna Fager y nuestro director financiero Björn Annwall revelan en la película anterior. Todos los empleados de Volvo Cars recibirán una prima este año, cuyo importe será de récord: el 200% del objetivo de la prima anual.
Se trata de una recompensa muy merecida para todo el personal tras un año de arduo trabajo.
Para leer la nota de prensa, haz <a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank">clic aquí</a>.

Resultados financieros del ejercicio 2021: máximos históricos de rentabilidad e ingresos

Hoy lanzaremos la cotización en bolsa de nuestra empresa, en el Nasdaq de Estocolmo. Es un momento histórico para Volvo Cars.

Nuestro nuevo capítulo comenzará con la ceremonia oficial del toque de la campana, y a continuación atenderemos a los diversos medios con nuestro CEO Håkan Samuelsson y otros miembros de la directiva. Durante estas entrevistas, explicaremos más en detalle cómo vamos a utilizar los beneficios de la salida a bolsa para respaldar y fortalecer nuestras habilidades de modo que podamos cumplir nuestros ambiciosos planes de futuro.

Si quieres seguir el desarrollo de nuestra salida a bolsa, no dudes en visitar la sección para Inversores de nuestro sitio web. 
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Proceso de OPV: ¡Hoy hacemos historia!

Hoy celebramos nuestros mejores resultados semestrales en términos de ventas y beneficios operativos en nuestros 94 años de historia.

Hemos tenido un primer semestre de récord en términos de ventas, impulsadas por una sólida demanda de nuestros SUV y nuestros coches electrificados de la gama Recharge. Hoy nos enorgullecemos de informar de que nuestro incontestable rendimiento se ha traducido también en unos sólidos resultados económicos.
Para recapitular brevemente nuestras ventas en el primer semestre: vendimos 380.757 coches en todo el mundo. Ha sido el mejor rendimiento en un ejercicio semestral de nuestra historia. Hablamos de un incremento del 41% en comparación con el periodo pandémico de 2020, y la empresa también ha experimentado un importante crecimiento del 12% en comparación con el primer semestre de 2019, un periodo de comparación más pertinente, ya que no tiene en cuenta las perturbaciones de la pandemia. Nuestro volumen de ventas en 12 meses consecutivos es de 775.000 vehículos, ligeramente por debajo del objetivo de 800.000 que nos planteamos hace 10 años.
Las ventas de todos estos coches nuevos generaron unos ingresos de 141.000 millones de SEK, con un incremento del 26,3%. Esta mejora en las ventas y los ingresos se traduce también en un aumento de los beneficios, reforzado aún más por las eficiencias en los costes y los resultados positivos de nuestras filiales. Los beneficios operativos de 13.200 millones de SEK son los mejores presentados en un ejercicio semestral. El margen operativo alcanzó el 9,4%.
Aunque no todo nos ha salido a favor: la escasez global de semiconductores nos planteó un desafío en el primer semestre. Sin embargo, adaptamos la producción y alteramos las prioridades de acuerdo con las demandas de los clientes en todas las plantas, con lo que conseguimos reducir el impacto en las entregas a los clientes.
&quot;La empresa ha seguido creciendo intensamente a pesar de la carencia de semiconductores en todo el sector, pero lo que es más importante: hemos demostrado que somos líderes en la transformación continua de la industria de la automoción&quot;, afirmó Håkan Samuelsson, director ejecutivo de Volvo Cars.

A lo largo de la primera mitad también hemos dado pasos adicionales hacia un futuro totalmente eléctrico. Los modelos Recharge ya suponen la cuarta parte de nuestros volúmenes de venta globales, lo que nos convierte en líderes entre los fabricantes tradicionales de coches premium en cuanto a cuota de ventas de vehículo recargables.
Como parte de nuestra evolución hacia la electrificación total, hemos lanzado nuestro segundo modelo eléctrico puro, el Volvo C40 Recharge. Al mismo tiempo, hemos consolidado nuestra estrategia de ventas online para ajustarnos al comportamiento cambiante de los consumidores. A partir de ahora, todos los modelos eléctricos puros estarán disponibles exclusivamente en volvocars.com, y los clientes podrán realizar sus pedidos donde prefieran: en casa, en un estudio Volvo o en un concesionario. Ya tenemos operativas nuestras ventas online en diversos mercados, con ofertas al consumidor transparentes y flexibles, entre las que se incluyen paquetes de mantenimiento, recambios y seguros. La oferta de suscripción de Volvo Cars, Care by Volvo, ha quintuplicado el incremento de sus contratos en el primer semestre hasta alcanzar los 10 000.
Asegurar la adquisición de baterías sostenibles es clave para la transformación de nuestra empresa. Por eso, Volvo Cars planea unir fuerzas con Northvolt como socio estratégico para el desarrollo y la fabricación conjuntas de nuestras celdas de baterías de próxima generación.
Para garantizar el énfasis en la electrificación, también estamos haciendo hueco a nuestras operaciones con motores de combustión interna en una nueva unidad, Aurobay, en la que Geely Holding será uno de los principales accionistas. Con Aurobay, Volvo Cars materializará sinergias y asegurará un suministro seguro de motores de combustión competitivos para nuestros trenes motrices híbridos hasta que la empresa sea totalmente eléctrica.
En mayo, nuestra junta directiva anunció que está evaluando una posible oferta pública de venta (OPV) en el Nasdaq de Estocolmo. El proceso de evaluación continúa.
Håkan Samuelsson afirmó que: “Volvo Cars lleva una década demostrando su exitosa transformación. El sector del automóvil está cambiando más que nunca, y tenemos una férrea determinación para ser la empresa que más rápido se transforme&quot;.

Resultados financieros del primer semestre de 2021: un rendimiento récord

En abril, Volvo Cars se convirtió en toda una referencia en el sector al ser la única marca cuya gama completa de vehículos recibió el premio Top Safety Pick Plus 2021 del IIHS en EE. UU.

Nuestra gama de 2021 ha tenido una muy buena racha durante este último año, ya que ha recibido no uno, ni dos, sino 15 premios Top Safety Pick Plus (TSP+). Este reconocimiento del Insurance Institute for Highway Safety (IIHS) es una codiciada distinción que se concede a aquellos vehículos que ofrecen el máximo nivel de seguridad.
¿Y qué hace que esto sea aún más significativo? El vehículo que consiguió llevar a nuestra cartera a la línea de meta es nuestro XC40 Recharge, nuestro primer coche eléctrico puro.
El XC40 Recharge es el primer SUV compacto totalmente eléctrico lanzado al mercado en lograr el TSP+. Esto demuestra a nuestros clientes que, a medida que Volvo se convierta en fabricante de vehículos eléctricos de cara al futuro, nuestro compromiso con la seguridad será más fuerte que nunca.
Esta última referencia del TSP+ añade también el récord que conseguimos el mes pasado por haber logrado el mayor número de galardones TSP+ en un año conseguidos por cualquier marca desde la creación del programa en 2013.
Estamos orgullosos de que nuestros coches sean los mejores de su clase en términos de seguridad, pero ¿qué es lo que hace que merezcamos (nosotros o cualquier otro fabricante) ese codiciado honor?
Como se podría suponer, las cualificaciones son exhaustivas.
En 2021, el premio TSP requiere alcanzar una puntuación de &quot;bueno&quot; en las seis categorías de pruebas de colisión del IIHS. Entre ellas se incluyen las de superposición pequeña delantera, superposición moderada delantera, lateral, resistencia del techo y sujeciones de la cabeza, tanto del lado del conductor como del copiloto. Los modelos que reciban el distintivo deben tener unos faros &quot;buenos&quot; o &quot;aceptables&quot; y un sistema de prevención de colisiones frontales que obtengan una calificación &quot;avanzada&quot; o &quot;superior&quot; tanto en las evaluaciones vehículo-vehículo y vehículo-peatón.
Si vamos un paso más allá, para obtener la calificación &quot;plus&quot;, los vehículos también deben tener unos faros &quot;buenos&quot; o &quot;aceptables&quot; en todas las variedades de acabados y packs.

&quot;Independientemente del estilo de la carrocería, el motor o el acabado, todos los Volvo ofrecen una protección innovadora en caso de colisión,&quot; afirmó Anders Gustafsson, presidente y director ejecutivo de Volvo Car USA. &quot;Estamos muy orgullosos de que el IIHS haya reconocido esto al conceder el distintivo Top Safety Pick Plus a todos los vehículos que producimos en la actualidad. Ninguna otra empresa ha recibido este honor en todas sus líneas de automóviles en 2021&quot;.
A día de hoy, estos modelos, que componen toda nuestra gama en Estados Unidos, son los que han sido galardonados con el TSP+:

Volvo XC40 Recharge Eléctrico Puro
Volvo S90
Volvo S90 Recharge
Volvo V90
Volvo V90 Cross Country
Volvo V60 Cross Country
Volvo S60
Volvo S60 Recharge
Volvo V60
Volvo V60 Recharge
Volvo XC40
Volvo XC60
Volvo XC60 Recharge
Volvo XC90
Volvo XC90 Recharge

El premio Top Safety Pick Plus hace historia

Con nuestra nueva y vanguardista política, ofreceremos a todos los empleados de Volvo Cars del mundo 24 semanas de baja por maternidad o paternidad remunerada a partir del 1 de abril de 2021.

El Programa de Conciliación Familiar de Volvo Cars es nuestra política global de permisos remunerados de maternidad y paternidad igualitarios. En virtud de esta política, ofrecemos a todos los empleados de Volvo Cars que lleven al menos un año trabajando con nosotros 24 semanas de baja por maternidad o paternidad con el 80% de su salario base predeterminado.
&quot;Esto es algo más que una nueva política de bajas para nuestros empleados. Es la encarnación de la cultura y los valores de nuestra empresa&quot;, afirma Hanna Fager, directora de Funciones Corporativas.
La política global está inspirada en la legislación nacional de nuestro mercado de origen, Suecia, y es más inclusiva y ofrece un mayor nivel de apoyo que muchas de las políticas existentes en todo el mundo. Por ejemplo, las de Estados Unidos o China, donde viven muchos de nuestros compañeros.
Se aplica independientemente del género y a una amplia variedad de tipos de familias: padres adoptivos, de acogida o de gestación subrogada, además de progenitores no biológicos en parejas del mismo sexo.En general, supone un contraste llamativo en comparación con las políticas de algunos países, en los que es posible que los nuevos progenitores no tengan derecho a baja remunerada o en los que ciertos grupos de progenitores queden excluidos. Esto último se aplica particularmente a los padres.
&quot;Queremos crear una cultura que respalde los roles igualitarios para todos los géneros&quot;, afirma nuestro CEO, Håkan Samuelsson. &quot;Cuando los progenitores reciben ayuda para conciliar las exigencias laborales y familiares, les ayuda a cerrar la brecha de género y hace que todo el mundo sobresalga en su carrera&quot;.
Al ofrecer oportunidades profesionales igualitarias a todos nuestros compañeros, creemos que nuestro personal puede llegar a ser más inclusivo y diverso. A su vez, esto no solo nos convertirá en un empleador más atractivo, sino que también nos permitirá rendir mejor, individualmente y como empresa.
&quot;Queremos liderar el cambio en este sector y establecer un nuevo estándar global en relación con nuestra plantilla&quot;, afirma Hanna Fager. &quot;Al ofrecer a todos nuestros empleados bajas maternales y paternales remuneradas estrechamos la brecha de género y generamos una plantilla más diversa, con lo que impulsamos el rendimiento y fortalecemos nuestros negocios&quot;.
Nuestros valores nos han impulsado durante mucho tiempo, y esta es otra forma en la que podemos demostrarlo. Hoy en día, la gente elige marcas que no solo reflejan sus valores, sino que también los demuestran mediante acciones concretas. Creemos que la política no solo es lo correcto desde el punto de vista de la igualdad, sino también desde la perspectiva empresarial.
&quot;Siempre hemos sido una empresa orientada hacia la familia y centrada en los seres humanos&quot;, afirma Håkan Samuelsson. &quot;Mediante esta política de bajas maternales y paternales, demostramos y encarnamos nuestros valores, lo que, a su vez, fortalece nuestra marca&quot;.

Al estudiar los resultados de nuestro programa piloto de bajas maternales y paternales en EMEA, descubrimos que los empleados valoraban que la política estaba disponible para todos los géneros, era inclusiva y se adaptaba a las necesidades personales.
Al lanzar la política en todo el mundo, queríamos desarrollar estos puntos destacados y animar cada vez a más gente a aceptar la oferta. De ahora en adelante, queremos que las bajas maternales y paternales sean la nueva &quot;norma&quot; para ambos progenitores.
Para fomentar el uso de estas bajas, vamos a centrarnos en cómo divulgarlas dentro de la empresa. Si presentamos la baja maternal/paternal de 24 semanas como opción preseleccionada, queremos crear el &quot;efecto predeterminado&quot;: es muy probable que la gente se quede con las opciones preseleccionadas. Pretendemos evitar el lenguaje ambiguo, como describir la baja como &quot;de hasta 24 semanas&quot;, ya que cuando existe incertidumbre suelen generarse resultados negativos.
Al utilizar un enfoque como este, además de otras medidas basadas en la comunicación, queremos eliminar la posible confusión y las barreras culturales, y ofrecer certidumbre a los nuevos padres y madres.
Pedir la baja de 24 semanas no será obligatorio, pero queremos que los empleados se sientan totalmente apoyados si quieren disfrutarla completa.

<a rel="noopener noreferrer" href="https://www.linkedin.com/posts/volvocars_lifeatvolvocars-activity-6782511953542807552-0s0Y" target="_blank">Puedes ver el vídeo sobre el Programa de Conciliación Familiar de Volvo Cars aquí. </a>
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Notas adicionales: esta política global es el estándar mínimo para las bajas por maternidad o paternidad en el Volvo Car Group. En los países en los que la normativa local ofrezca unas condiciones más favorables para las bajas por maternidad o paternidad, estas prevalecerán.
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Volvo Cars: bajas por paternidad y maternidad para todos

Estampamos 10 coches dejándolos caer desde una grúa de 30 m para que los servicios de emergencia pudiesen entrenarse en el rescate de víctimas de accidentes de tráfico graves.

&quot;¿Pero tienen que ser coches nuevos?&quot; preguntó uno de los cámaras asistentes al ver uno de los flamantes XC40 nuevos al ser elevado por una grúa de 30 m para luego dejarlo caer y estrellarlo contra el suelo. &quot;Os doy mi coche viejo para que lo estrelléis si me dais a cambio ese Volvo nuevo&quot;.
Estaba de broma, pero el ofrecimiento era sincero. Aun así, sin darse cuenta, estaba abordando la razón principal por la que hemos estado trabajando con nuestros amigos de los servicios de emergencias para lanzar 10 nuevos modelos Volvo desde una grúa de 30 m (lanzamos cada uno de ellos varias veces para garantizar el máximo de daños).
El personal de los servicios de emergencias tiene que practicar distintos métodos de extracción de víctimas en casos de colisiones graves. Jens Molin, que ha trabajado como bombero y especialista en excarcelaciones durante 20 años, nos explicó por qué trabajar con coches nuevos es esencial para los equipos de los servicios de emergencias.
&quot;Un problema que tenemos los bomberos es que normalmente nos entrenamos con coches que sacamos del desguace. Normalmente tienen entre 10 y 20 años, y son muy distintos de los coches actuales en términos de seguridad, resistencia del acero y la forma en que trabajamos para abrirlos en caso de accidente. Por eso es tan importante para nosotros trabajar con coches nuevos al poner a prueba nuestras capacidades&quot;.
Ese es uno de los motivos por los que no podíamos cambiarle a nuestro cámara su coche por un Volvo nuevo: causar daños a modelos nuevos con las últimas estructuras y tecnologías de seguridad era esencial para lo que teníamos que averiguar aquel día.

Nuestro Centro de Seguridad ha realizado durante veinte años una media de una prueba de colisión física cada día (del tipo que quizá ya conozcas, con maniquíes para pruebas de coche), pero estas pruebas son muy específicas y la estructura de seguridad de nuestros coches es tan sólida que, en la mayoría de los escenarios, los servicios de emergencia pueden limitarse a abrir la puerta de uno de los nuevos modelos de Volvo para acceder a los ocupantes.
Por eso nos interesaba mucho el (entretenido) desafío de responder a esta pregunta: ¿cómo podemos dañar nuestros coches nuevos lo suficiente como para que les sirvan a los servicios de emergencia para entrenarse? ¿Por qué no probamos con algo extremo, como dejar caer cada coche varias veces desde una grúa de 30 m?
Fue la primera vez que dejábamos caer nuestros coches desde una grúa de 30 m. Solo haciendo algo así podíamos crear una deformación suficiente como para simular adecuadamente el daño que se produce en los casos de colisión extremos, como los accidentes con un solo vehículo a alta velocidad, los casos en los que un coche impacta contra un camión a gran velocidad, o cuando un vehículo recibe un impacto lateral severo. Es este tipo de coches gravemente dañados lo que necesitan los servicios de emergencia para poner a prueba sus capacidades y sus nuevos equipamientos, para aprender a lidiar con los accidentes más extremos, aquellos en los que los supervivientes más necesitan su ayuda.
¿Por qué es tan importante practicar en este tipo de situaciones? En el contexto de los accidentes de tráfico, nuestros héroes de los servicios de emergencia suelen hablar de la &quot;hora de oro&quot;: trasladar a los heridos graves al hospital en la primera hora desde que se produce el siniestro puede ser clave para su supervivencia.
&quot;Hemos estado colaborando estrechamente con los servicios de rescate suecos durante muchos años&quot;, afirma Håkan Gustafson, investigador senior de nuestro equipo de investigación de accidentes de tráfico. &quot;Y es que tenemos el mismo objetivo: que las carreteras sean más seguras para todos. Esperamos que nadie tenga que sufrir nunca un accidente grave, pero no todos se pueden evitar. Por eso es esencial contar con métodos para poder salvar vidas cuando se produzcan los siniestros más graves&quot;.
Aun así, con palabras no se pueden explicar todos los aspectos de algo tan espectacular, así que puedes ver este vídeo sobre los desafíos a los que se enfrenta el personal de los servicios de emergencia en su día a día.

Mira cómo lanzamos al vacío coches nuevos desde una grúa de 30 m

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