Enemmän uusista moottoreistamme, polttoainevaihtoehdoista ja puhdistusmenetelmistä.

Valitse oikea moottori

Diesel, bensiini – vai ladattava hybridi?

Volvolla on moottoreiden kehitys edennyt suurin harppauksin eteenpäin. Riippumatta siitä, valitsetko diesel- tai bensiinimoottorin tai ladattavan hybridimallin saat auton joka on puhtaampi ja tehokkaampi kuin koskaan ennen modernin tekniikan ansiosta.
 

Tee fiksu valinta

Diesel, bensiini – vai ladattava hybridi? Volvo -ostajana voit turvallisesti valita minkä tahansa näistä ajotarpeiden mukaan. Jos ajat pitkiä matkoja (yli 15.000 km/vuosi), on moderni diesel fiksu vaihtoehto. Jos ajat vähemmän ja lyhyitä matkoja, eikä sinulla ole latausmahdollisuutta, on taloudellinen bensiinimoottori oikea valinta. Jos ajat pääasiassa lyhyitä matkoja - esimerkiksi työpaikalle ja takaisin - vaihtoehtona on ladattava sähköhybridi, jos sinulla on latausmahdollisuus siellä missä pysäköit.

Ladattava hybridi

Ladattavissa Twin Engine -hybridimalleissamme sähkö- ja polttomoottori toimivat yhdessä ja tarjoavat suuren tehon, erittäin pienen polttoaineenkulutuksen ja mahdollisuuden ajaa puhtaasti sähköllä. Volvo on Suomen ostetuin ladattava hybridi.

Bensiini

Drive-E bensiinimoottoreissamme yhdistyy ajettavuus alhaisiin typenoksidin päästöihin. Kaksilitraisen turbomoottorin hiukkaspuhdistusjärjestelmä puhdistaa yli 90 % hiukkasista jotka muuten pääsisivät ilmaan. Uudet bensiinimoottorimme ovat polttoainetehokkaita, minkä seurauksena polttoaineenkulutus ja CO2-päästöt ovat pieniä. Olemme kuitenkin myös varmistaneet, että ajaminen niillä on hauskaa.

Diesel

Uudet Drive-E dieselmoottorimme tarjoavat hyvän suorituskyvyn, pienen kulutuksen – ja supertehokkaan pakokaasujen puhdistuksen (Adblue) sekä hiukkassuodattimen. Uudet dieselmoottorit täyttävät EU:n tiukimman pakokaasujen päästönormin Euro 6d Temp. Ne rajoitukset tai kiellot, joita kaavaillaan joissakin suurkaupungeissa eivät koske Volvon uusia dieselmalleja.

Sähköistys

Tavoitteenamme on miljoona sähköistettyä Volvo -autoa vuoteen 2025 mennessä. Tämä on virstanpylväs, jonka saavutamme tarjoamalla ladattavia hybrideitä, kevythybrideitä mutta myös täysin sähköistettyjä malleja. Ladattavat Twin Engine -hybridit ovat tänään saatavana Volvo V60-, XC60-, V90-, S90- ja XC90-malleihin.

Hiukkassuodatin

Typenoksidien- ja SCR -puhdistuksen lisäksi on kaikissa bensiini- ja dieselmoottoreissa hiukkassuodatin tehokkaampaa pakokaasujen puhdistusta varten. Tekniikka mahdollistaa hiukkasten erottamisen pakokaasuvirrasta suodattimen avulla.

Autojen uusi päästömittausmenetelmä (WLTP) ja Suomen autoverotus 1.9.2018 jälkeen

CO2-päästöt ja muut pakokaasupäästöt on mitattu 1980-luvulta alkaen New European Driving Cycle – eli NEDC –laboratoriotestin perusteella. Tämän kemiallisen laskukaavan kautta saatavan lukeman autovalmistaja ilmoittaa virallisena kulutuksena. Testin ajosuoritteen on kritisoitu jo vuosia olevan kaukana auton normaalista käytöstä ja antavan liian alhaisia päästölukemia. Käytännössä näihin kulutus- ja päästölukemiin pääseminen onkin ollut haasteellista.

Kritiikin takia Euroopan Unioni on ottanut käyttöön uuden mittaustavan, World Harmonised Light Vehicle Test Procedure, eli WLTP-testimenetelmän. Sen käyttöön on siirrytty portaittain 2017 lähtien ja 1.9.2018 alkaen kaikilla autoilla on oltava WLTP:n mukainen CO2-arvonsa. 

WLTP-testimenetelmä on huomattavasti pitempi ja siinä ajetaan suuremmilla tehoilla ja nopeuksilla. Autojen kulutus tai päästöt eivät sinänsä muutu, uusi mittaustapa vain antaa suuremmat lukemat. Lukemien on arvioitu olevan keskimäärin 20-30% aikaisempia NEDC-arvoja korkeampia. Samalla ne ovat lähempänä autoilijoiden käytännössä kokemia kulutuslukemia. 

Uusikaan mittaustapa ei ole sama kuin yksittäisen kuluttajan henkilökohtaiset kulutuslukemat. Todellinen kulutus vaihtelee liikenneolosuhteiden ja yksilöllisten ajotapojen takia. 

Uusi WLTP-mittaustapa myös huomioi yksilöllisesti kaikki auton painoon tai ilmanvastukseen vaikuttavat lisävarusteet. Lisävarusteet vaikuttavat siis CO2-tasoon ja sitä kautta koko auton autoverotasoon. Myös renkaiden vierintävastus vaikuttaa vastaavalla tavalla auton CO2-arvoon.