Volvo S60 Concept (2009) - Présentation

Un cadeau de Noël précoce de Volvo Cars : un aperçu de la Volvo S60 de nouvelle génération

 Quelques jours avant Noël, Volvo Cars offre au monde de l’automobile un dévoilement en avant-première d’une voiture qui brillera de mille feux dans les rues pour les années à venir. La Volvo S60 Concept donne au monde automobile un aperçu de ce à quoi ressemblera la toute nouvelle Volvo S60 lorsqu’elle arrivera en 2010. « La toute nouvelle S60 sera l’un des acteurs les plus puissants d’un segment où la concurrence est féroce », a déclaré Stephen Odell, président et chef de la direction de Volvo Cars.

Les lignes inspirées des coupés qui ont donné à la S60 originale sa prestance caractéristique sont encore plus prononcées dans la prochaine génération. « Le design sportif propermet d'anticiper visuellement une conduite enthousiaste et je peux vous assurer ici et maintenant que la toute nouvelle S60 sera à la hauteur de cette promesse. Les propriétés de conduite sont meilleures que dans n’importe quelle Volvo précédente. La technologie de la voiture vous aidera également à être un meilleur conducteur et à être plus sûr », a déclaré Stephen Odell. Le concept car révèle que l’équipe de conception de Volvo Cars passe à un niveau supérieur dans le développement de l’ADN des produits.

« L’extérieur du concept car donne une indication claire de ce à quoi les clients peuvent s'attendre de la toute nouvelle S60. À l’intérieur, nous avons été encore plus audacieux : l’accent a été mis sur la création d’une vision de l’avenir dans une perspective un peu plus longue », a déclaré Steve Mattin, directeur du design chez Volvo Cars.

Inspiration scandinave et drame L’avant de la S60 Concept arbore naturellement la marque de fer agrandie dans la calandre trapézoïdale. La calandre elle-même a une apparence quelque peu nouvelle avec des ailettes horizontales structurées qui ajoutent du raffinement à sa forme. Deux phares reflétant le nouvel ADN flanquent la calandre pour souligner la position verticale de l’avant et favoriser la forme en V du capot. Les phares inclinés se fondent dans le capot fortement sculptural. Combiné à la forme trapézoïdale inversée de la prise d’air inférieure, cela donne au concept-car un « visage » très expressif.

« Dynamique et avec beaucoup de caractère, mais sans paraître agressive. Elle s’inspire du design scandinave ainsi que des falaises et des mers de la côte suédoise. Un mélange palpitant de drame et de sensualité », a expliqué Steve Mattin.

Drakkars vikings dans les phares Les phares du concept car allient influences scandinaves classiques et technologie avancée moderne.  Dans chacun des phares, les lumières créent une sculpture créant l’image de deux drakkars vikings miniatures naviguant côte à côte, l’un pour les phares de route et l’autre pour les phares de croisement. Lorsque vous conduisez dans l’obscurité, la lumière est réfléchie par les ampoules à DEL haute performance dissimulées et orientées vers le haut, projetées vers l’avant par les voiles remplies des navires.

Portes à double onde et sensationnelles Vus de côté, la ligne de toit et le graphisme des vitres du coupé concept sont accompagnés d’une toute nouvelle ligne d’épaulement latérale, formant une douce double vague. S’étendant des phares jusqu’à l’arrière, il ajoute de l’excitation émotionnelle et joue avec la surface et ses reflets. Les jantes de 20 pouces à sept rayons et la bande de roulement des pneus à profil bas ont été spécialement conçues. Les étriers de frein peints couleur bronze sont assortis à la couleur du véhicule.

Les portes arrière à parallélogramme uniques offrent un spectacle incroyable lorsqu’elles sont ouvertes et fermées. L’ouverture de la porte est initiée en appuyant sur un bouton et le mouvement démarre de manière traditionnelle. Dans la phase suivante, la partie avant s’éloigne également de la carrosserie de la voiture et la porte glisse parallèlement au côté de la voiture jusqu’à ce qu’elle atteigne sa position finale près de la roue arrière.

Inspiration de la piste de course « Dans les modèles à venir, vous verrez de plus en plus d’éléments de design de "piste de course". Les lignes de la voiture ne s’arrêtent pas brusquement, mais forgent plutôt un modèle continu harmonieux inspiré des passages à grande vitesse sur la piste de course. Dans le concept car, c’est particulièrement visible à l’arrière », explique Steve Mattin.

Les phares arrière, qui suivent la courbe des épaules arrière, sont aussi avancés que les phares avant. Lorsqu’ils sont éteints, les panneaux des phares ne présentent aucune trace du rouge ou du jaune traditionnel. Mais lorsqu’ils sont activés, les phares de position, les phares de freinage et les phares de clignotant s’allument dans leurs bonnes couleurs. Le panneau de verre massif est sectionné en « tranches » horizontales.

À l’arrière, il y a aussi un diffuseur rétractable qui s’ajuste avec la vitesse du véhicule pour donner de meilleures propriétés aérodynamiques.

L’intérieur indique l’orientation future du design Avec l’intérieur de la Volvo S60 Concept, Steve Mattin, directeur du design de Volvo Cars et son équipe présentent une variété d’idées spectaculaires de nouvelle génération. « On peut dire que nous montrons la voie que nous aimerions emprunter à l’avenir. Cet intérieur est sans aucun doute le plus exclusif que nous ayons jamais créé », déclare Steve Mattin. L’habitacle regorge de détails passionnants qui, ensemble, créent une sensation de lumière fraîche scandinave, pleine d’harmonie visuelle.

Au milieu de la voiture à quatre places brille la pièce maîtresse : une console centrale flottante en cristal massif d’Orrefors fabriquée à la main. Elle flotte comme une vague douce et calme du tableau de bord jusqu’au dossier de la banquette arrière.

Environnement axé sur le conducteur L’ensemble de l’environnement du conducteur a été conçu pour offrir une vue complète et un contrôle pratique. L’instrument combiné a également la sensation flottante, presque en apesanteur, de la console centrale. L’instrument est construit en plusieurs couches. « L’indicateur de vitesse est conçu comme une spirale de verre tridimensionnelle. Les chiffres bas apparaissent les plus proches de l’œil et les chiffres semblent être de plus en plus éloignés à mesure que vous accélérez. L’idée est que l'indicateur de vitesse fournisse un rappel visuel du mouvement vers l’avant », a expliqué Steve Mattin.

Sièges en cuir minces et flottants Le thème flottant se poursuit dans les sièges profilés minces et légers du concept-car, faits de cuir souple de couleur paille avec des surpiqûres contrastantes. Les sièges sont fixés à la partie inférieure et au seuil intérieur de la console centrale, ce qui signifie qu’ils ne touchent pas le plancher. La ceinture de sécurité et l’accoudoir sont intégrés dans le siège lui-même. L'ouverture pour cheveux en queue de cheval du dossier, apparue pour la première fois dans les précédents concept-cars, présente un nouveau design légèrement asymétrique.

« L’objectif est de créer une atmosphère agréable dans le salon avec des transferts doux et invisibles entre les différentes surfaces. Par exemple, le cuir à équipement foncé qu'on trouve sur le plancher, tanné selon un procédé écologique, se poursuit sur la partie inférieure de la porte », raconte Steve Mattin.

La partie supérieure des portes est revêtue de bois de bouleau blond véritable de la même couleur que les piliers en bois blanchis au sel et au soleil et le bois de grève de la côte scandinave. Deux fentes parallèles créent une protubérance en forme de vague dont la partie supérieure forme un confortable accoudoir en cuir.

Une nouvelle technologie détecte les piétons dans la zone dangereuse La S60 Concept présente également une innovation révolutionnaire en matière de sécurité qui permet, entre autres, de détecter un piéton qui entre dans la trajectoire de la voiture et d’activer automatiquement la pleine puissance de freinage de la voiture si le conducteur ne réagit pas au danger. La technologie d'avertissement de collision avec freinage automatique et détection des piétons sera introduite dans la toute nouvelle Volvo S60.

« Jusqu’à présent, nous nous sommes concentrés sur l’aide au conducteur pour éviter les collisions avec d’autres véhicules. Aujourd’hui, nous faisons un pas de géant avec un système qui renforce également la sécurité des usagers de la route non protégés. La nouvelle technologie de capteurs permet également de passer de cinquante pour cent à une puissance de freinage entièrement automatique. À notre connaissance, aucun de nos concurrents n’a fait de tels progrès dans ce domaine », a expliqué Thomas Broberg, expert en sécurité chez Volvo Cars.

Évite les collisions à des vitesses inférieures à 20 km/h La vitesse de la voiture est d’une importance considérable pour l’issue d’une collision avec un piéton. Si la vitesse passe de 50 km/h à 30 km/h, les chances de survie d’un piéton augmentent considérablement. « Notre objectif est que cette nouvelle technologie aide le conducteur à éviter les collisions avec les piétons à des vitesses inférieures à 20 km/h. Si la voiture roule plus vite, l’objectif est de réduire au maximum la vitesse d’impact. Dans la plupart des cas, nous pouvons réduire la force de collision d’environ 75 % », a affirmé Thomas Broberg.

Cette technologie est également très avantageuse en cas de collision arrière avec d’autres véhicules. Des études indiquent que la moitié des conducteurs qui percutent un autre véhicule par l’arrière ne freinent pas avant la collision. Dans de tels cas, l’avertissement de collision avec freinage automatique complet peut aider à éviter entièrement une collision si la différence de vitesse relative entre les deux véhicules est inférieure à 25 km/h.

Avertissement visuel sur l'affichage tête haute En cas d’urgence, le conducteur reçoit d’abord un avertissement sonore accompagné d’un voyant clignotant sur l’affichage tête haute du pare-brise. Afin de provoquer une réaction immédiate et intuitive, l’avertissement visuel est conçu pour ressembler à un phare de freinage s’allumant devant. Si le conducteur ne réagit pas à l’avertissement et que le système juge qu’une collision est imminente, la pleine puissance de freinage de la voiture s’active automatiquement. L’objectif principal reste que l’avertissement initial soit suffisant pour permettre au conducteur de freiner ou de manœuvrer pour s’écarter du danger. Le freinage entièrement automatique est une mesure d’urgence qui n’est activée qu’en cas d’imminence de la collision.

Régulateur de vitesse adaptatif amélioré Le régulateur de vitesse adaptatif de Volvo Cars a été amélioré avec une fonction d’assistance en cas de file d’attente. Le régulateur de vitesse adaptatif basé sur un radar maintient l’intervalle de temps défini par rapport au véhicule qui précède jusqu’à l’arrêt, ce qui rend ce système d’amélioration du confort utilisable dans les files d’attente lentes avec des démarrages et des arrêts répétés.

Émissions de CO2 à 119 g/km Le moteur choisi par Volvo Cars pour la Volvo S60 Concept est un moteur essence quatre cylindres de 1,6 litre utilisant la technologie à injection directe d'essence à turbocompresseur à haut rendement et produisant 180 chevaux. Dans un moteur à essence conventionnel, le carburant est injecté dans le collecteur d’admission avant les soupapes d’admission. Avec l’injection directe, cependant, le carburant est injecté directement dans la chambre de combustion sous haute pression. Le moteur, associé à une série d’autres mesures techniques, permet de réduire les émissions de dioxyde de carbone à 119 g/km (5,0 l/100 km). La première voiture de série de Volvo Cars équipée de la technologie à injection directe d'essence à turbocompresseur sera lancée au cours du second semestre 2009.

Direction assistée électrique, combustion stratifiée et autres mesures En plus de la technologie à injection directe d'essence à turbocompresseur, la Volvo S60 Concept intègre les caractéristiques techniques suivantes pour réduire les émissions de CO2 à 119 g/km :

• Combustion stratifiée. La chambre de combustion est conçue de telle sorte qu’une brume composée du mélange optimal d’air et de carburant se forme autour de la bougie d’allumage, entourée à son tour d’air pur. Cela permet au moteur de fonctionner avec un surplus d’air, réduisant ainsi la consommation de carburant.
• Start/Stop, une fonctionnalité qui coupe le moteur lorsque la voiture est à l’arrêt.
• Powershift. Deux boîtes manuelles fonctionnent en parallèle, chacune régulée par son propre embrayage.
• Direction à assistance électrique (DAE) En principe, il s’agit d’une « servodirection électrique » où la pompe hydraulique conventionnelle a été remplacée par un moteur électrique.
• « Mode DRIVe ». Donne au conducteur la possibilité de réduire la consommation de carburant grâce à un « mode économie » qui limite le fonctionnement d’un certain nombre de systèmes électriques ou mécaniques sélectionnés.
• Obturateur de calandre. Un panneau de déviation du vent qui peut être fermé pour réduire la traînée d’air lorsqu’il y a moins besoin d’air de refroidissement.
• Panneaux de soubassement plats. 
• L’utilisation de matériaux légers dans la carrosserie de la voiture.