La formation offerte par Volvo peut protéger les secouristes qui interviennent à la suite d'accidents de la route
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La sécurité au-delà de l'accident
La formation offerte par Volvo peut protéger les secouristes qui interviennent à la suite d'accidents de la route
Volvo Car Corporation offre désormais un nouveau programme destiné à former les policiers, pompiers, ambulanciers paramédicaux et autres spécialistes des interventions d'urgence sur la façon de gérer les équipements de «sécurité» potentiellement dangereux durant les opérations de sauvetage.
Même s'ils sont conçus pour sauver des vies, les systèmes de sécurité élaborés comme les sacs gonflables qui équipent les véhicules modernes peuvent être dangereux pour les secouristes s'ils se déploient par accident durant une tentavive de dégagement des passagers d'un véhicule gravement endommagé. Afin de former les professionnels du sauvetage qui travaillent très près de ces systèmes-là, Volvo Cars of North America, LLC et La Compagnie des Automobiles Volvo du Canada ont créé un manuel spécial qui décrit les puissants systèmes de sécurité équipant les véhicules Volvo depuis 1987, et explique comment les désactiver lors du dégagement des victimes.
On peut consulter cette nouvelle ressource, intitulée Guidelines for Emergency Personnel Attending Traffic Accidents, sur le site Web www.volvotechinfo.com. Il s'agit d'une version d'un manuel similaire créé à l'origine par Volvo en Suède.
Une fois qu'un système de sécurité a joué son rôle, il est essentiel que les secouristes évaluent correctement les lieux de l'accident et examinent judicieusement le véhicule accidenté. « Très souvent, après un accident, les systèmes de sécurité appropriés ont fait leur travail et protégé les occupants, mais le véhicule est trop endommagé pour que les passagers puissent en sortir, a expliqué Bruno DiGennaro, ingénieur en chef spécialiste de la sécurité chez Volvo Cars of North America. Mais tous les systèmes de sécurité ne s'activent pas dans tous les cas d'accident, ce qui peut donner lieu à des situations dangereuses lorsque les secouristes commencent à s'occuper de victimes à proximité de sacs gonflables ou d'autres systèmes encore actifs. »
Ceci est particulièrement important lorsque les secouristes commencent à utiliser de puissants outils hydrauliques ou de coupe sans désactiver les systèmes au préalable.
« Un outil de coupe ou un levier peut déclencher un capteur qui va déployer un sac gonflable, explique M. DiGennaro. Les secouristes qui travaillent très près d'un sac ou d'un rideau gonflable latéral peuvent eux aussi être blessés. Heureusement, s'ils savent exactement quoi faire, ils pourront désactiver ces systèmes sur les lieux de l'accident. »
Et M. DiGennaro d'ajouter : « Il existe au moins trois générations de systèmes de sécurité dans les Volvo actuellement en circulation, tous plus élaborés et plus complexes les uns que les autres. Certains utilisent un système de déploiement pyrotechnique et d'autres, un système mécanique. Dans de nombreux cas, désactiver ce système est aussi simple que de déconnecter une batterie. » En plus des sacs gonflables avant composant le système de retenue supplémentaire (SRS), il existe un système de protection en cas d'impact latéral (SIPS) composé de sacs gonfables latéraux (pour le haut du corps) et de rideaux gonflables (pour la tête), des tendeurs de ceinture pyrotechniques et des arceaux de sécurité à déploiement mécanique, selon les véhicules.
Le manuel précise qu'une source d'alimentation auxiliaire maintient les sacs gonflables SRS et d'autres systèmes «actifs» dix secondes après que la batterie a été déconnectée, et indique l'emplacement de chaque système, dans tous les véhicules. Il explique en outre aux secouristes comment se débarrasser de la poudre recouvrant les sacs lors du déploiement (avec de l'eau), et traite des sacs gonflables en cas d'incendie.
Le manuel porte sur les Volvo 1987 (gammes 240 et 700) à 2005.
Selon M. DiGennaro, les compagnies communiqueront avec les organismes concernés par le biais de leurs associations professionnelles, et les inviteront à visiter le site Web où le manuel sera accessible en format électronique. VCNA envisage également de publier une version imprimée du manuel.
« Chez Volvo, la sécurité est une valeur fondamentale qui va bien au-delà de la protection des conducteurs de nos véhicules, a conclu M. DiGennaro. Avec un peu de préparation, nous pourrons également protéger les travailleurs qualifiés chargés de secourir les victimes d'accidents. »
La Compagnie des Automobiles Volvo du Canada est une filiale de la société Volvo Car Corporation, à Göteborg, en Suède. La compagnie offre aux 43 concessionnaires Volvo du pays un soutien dans les domaines suivants : marketing, ventes, pièces, services d’entretien, technologie et formation. La gamme Volvo comprend la luxueuse berline S80, fer de lance de la marque, la familiale polyvalente V70, la berline sport S60, la S40 et la V50, à la fois compactes et dynamiques, et la série XC, qui comprend la robuste XC70 et le VUS XC90 déja primé. Pour 2006, la compagnie est fière de présenter la C70 cabriolet de deuxième génération, équipée d'un toit rigide escamotable en trois sections.
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