Igen. Automatikus vészfékező rendszerünk (AEB) minden autónkban alapfelszereltség, hogy segítsen megelőzni az ütközéseket azáltal, hogy automatikusan fékez, ha potenciális ütközést érzékel.

Valós baleseti adatokat gyűjtünk és elemzünk annak érdekében, hogy olyan biztonsági megoldásokat fejlesszünk ki, amelyek a gyakori és súlyos ütközési helyzetekre nyújtanak választ. 1970 óta Közlekedési Balesetkutató Csapatunk több mint 50 000 balesetet elemzett, amelyek több mint 80 000 utast érintettek – munkájuk olyan fejlesztésekhez vezetett, mint az ostorcsapás-nyaksérülés elleni védelem, az oldallégzsákok, illetve a fejlett vezetőtámogató rendszerek. Ezeket az eredményeket aztán az új Volvo autók fejlesztése során alkalmazzuk, hogy segítsünk jobban megvédeni az embereket a sérülésektől, és folyamatosan javítsuk biztonsági szabványainkat.

1995 óta használunk női törésteszt-bábukat, elsőként az 5. percentilis HIII női bábut alkalmazva frontális ütközési tesztekhez. 2001-ben bevezettük a kis méretű oldalütközési bábut (SIDS2), majd a 2000-es évek elején egy várandós nőt ábrázoló virtuális modellt is kifejlesztettünk. Az utóbbi időben Humán Testmodelleket használunk – ezek olyan virtuális emberi másolatok, amelyeket méretükben és formájukban is úgy alakíthatunk, hogy különböző testalkatú és méretű nőket képviseljenek.

Úgy gondoljuk, hogy a biztonsági tanulságokat meg kell osztani, de a magánéletet mindig védeni kell. Ezért soha nem osztjuk meg ütközési adatbázisunkat - csak az abból nyert életmentő betekintéseket. Az érintettekről soha nem hozunk nyilvánosságra azonosítható információkat. Ezeket az adatokat kizárólag biztonsági kutatásokhoz használjuk fel, teljes mértékben megfelelve az adatvédelmi törvényeknek, beleértve a GDPR-t is.