1959 - Hárompontos biztonsági öv
Nils Bohlin PV544-es hárompontos biztonsági övét először az "emberi jogok megsértése" miatt kritizálták. Most már több mint egymillió életet mentett meg innovatív kialakításának köszönhetően.
A biztonság a DNS-ünkben van
Mi találtuk fel az autóbiztonság történetének néhány legfontosabb jellemzőjét.
Biztonsági mérföldköveink
Ami merésznek indult, a biztonság mércéjévé vált
1972 - Menetiránnyal szemben beszerelhető gyermekülés
Bemutattuk első menetiránnyal szemben beszerelhető gyermekülésünket, amelyet az űrhajósok felszálláshoz való elhelyezkedése ihletett. Az ütközési erők szétterítésével segít megvédeni a gyermekeket és csökkenti a sérülések kockázatát.
1978 - Ülésmagasító
A világ első ülésmagasítója biztonságosabb utazási módot biztosított a nagyobb gyermekek számára. A biztonsági öv megfelelő elhelyezésével javította a védelmet és a kényelmet.
1990 - Beépített ülésmagasító
1990-ben a világ első integrált ülésmagasítójával közvetlenül az ülésbe építettük a gyermekbiztonságot. Úgy terveztük, hogy együttműködjön az autó biztonsági rendszereivel, és megadja a négyéves vagy nagyobb gyermekeknek a megérdemelt védelmet és kényelmet.
1991 - Oldalsó ütközésvédelmi rendszer
A SIPS segítségével új szintre emeltük az oldalütközés elleni védelmet. A rendszer egy megerősített karosszéria, amely az oldalirányú erőket eltereli az utasokról, erős szerkezetet és energiaelnyelő anyagokat használva a fokozott védelem érdekében.
.jpg?branch=prod_alias&quality=85&format=auto&iar=0&w=3840)
1994 - Oldallégzsákok (SIPS-bag)
A SIPS légzsák egyike a Volvo számos "világelsőjének". Ütközéskor elnyeli az energiát és elosztja az ütközési erőket a törzsön és a medencén. A SIPS-légzsák azonnal aktiválódik, hogy megvédje Önt, amikor szükséges, egyébként pedig az ülés háttámlájában van elrejtve.
1998 - Ostorcsapás sérülés védelmi rendszer (WHIPS)
Az intelligens kialakítású üléssel és fejtámlával a WHIPS rendszert úgy terveztük, hogy egyenletesen nyelje el az energiát a ráfutásos ütközések során, csökkentve az ostorcsapás-sérülések kockázatát, és jobb támogatást nyújtva, amikor az a legfontosabb.
1998 - Függönylégzsák
Az első olyan légzsákrendszer, amelyet úgy terveztek, hogy az első, hátsó és még a harmadik sorban ülőket is védje. A tetőkárpit mögött elrejtve szükség esetén aktiválódik, például oldalütközéskor vagy boruláskor, hogy megvédje a fejeket a súlyos sérülésektől.
Biztonsági mérföldköveink
Biztonság az új évezredben
2002 - Borulásvédelmi rendszer
Elektronikus menetstabilizáló rendszerrel növeltük szabadidőjárműveink stabilitását. A karosszéria kialakítását, szerkezetét és biztonsági rendszereit is továbbfejlesztettük, hogy borulásos balesetek esetén fokozzák a védelmet.
2003 - Holttér-felügyeleti rendszer (BLIS)
A BLIS-t a vezetői tudatosság növelése érdekében fejlesztettük ki. Az első generáció kamerákat használt a holttérben lévő járművek észlelésére. A rendszer finom fénnyel figyelmeztetett, így több ideje maradt reagálni és biztonságban maradni.
2008 - Városi biztonság
Az első Volvo XC60 modellünkkel szabványossá tettük az autonóm vészfékezést. A lézeres érzékelő segítségével a rendszer alacsony sebességnél segített csökkenteni a ráfutásos ütközések számát és elkerülni az ütközéseket. Ez jelentős előrelépést jelentett a balesetmegelőzés terén.
2010 - Gyalogosfelismerő rendszer automatikus vészfékezéssel
Biztonsági újításaink védelmet nyújtanak az autóban és azon kívül is. A rendszer radar és kamerák segítségével észleli az útra lépő gyalogosokat, figyelmezteti a vezetőt, és szükség esetén automatikusan fékez.
2014 - Útelhagyás-gátlás
Az útelhagyási töréstesztek úttörőiként arra összpontosítunk, hogy az utasokat biztonságban tartsuk a valós balesetek során. Ezt úgy értük el, hogy megfeszítettük a biztonsági övet és energiaelnyelő üléseket vezettünk be a gerincsérülések enyhítése érdekében.
2016 - Online biztonság
A csúszós útra figyelmeztető és a vészvillogó figyelmeztető rendszerek a felhő erejét használják a biztonság növelésére. A valós idejű adatok járművek közötti megosztásával ezek a rendszerek figyelmeztetik a többi járművezetőt a jeges utakra vagy a közeli veszélyekre.
2018 - Frontális ütközést enyhítő fékvezérlés
Amennyiben egy szemből érkező gépkocsi áttér a forgalmi sávunkba, a funkció lassítással igyekszik enyhíteni az elkerülhetetlen ütközés súlyosságát.
2020 - Sebességkorlátozás
2020-tól minden új gyártású autónk végsebességét 180 km/órára korlátoztuk, hogy felhívjuk a világ figyelmét a gyorshajtás veszélyeire. A kedvezőbb vezetői viselkedés elősegítése révén továbbá aktívan hozzájárulhatunk a halálos kimenetelű közlekedési balesetek teljes felszámolásához.
2023 - A járművezető megértése
Az emberek nagyszerű sofőrök. De néha vannak szabadnapjaink. Ezekben a ritka pillanatokban ez a díjnyertes rendszer segít felismerni a figyelemelterelést, az álmosságot és a károsodást. A külső érzékelők adataival kombinálva az autó képes meghatározni, hogy mikor kell beavatkozni.
2023 - Utasérzékelő
Emberi dolog elfelejteni. Ezért a belső radar alapú rendszerünket, amely teljes utastéri utasérzékelővel rendelkezik, úgy terveztük, hogy a legkisebb mellkasmozgást is érzékelje. Mindezt azért, hogy egyetlen gyermek vagy kisállat se maradjon véletlenül az autóban.
2024 – Balesetre figyelmeztető rendszer
A Dániában elérhető balesetre figyelmeztető rendszer figyelmezteti a járművezetőket az előttük álló balesetekre, időt hagyva nekik a reagálásra, a veszély elkerülésére és a biztonság megőrzésére. A valós idejű adatok járművek közötti megosztásával segít megelőzni a másodlagos ütközéseket, és mozgásban tartja a forgalmat.
2026 – A világ első multiadaptív biztonsági öve
A multiadaptív biztonsági öv a tisztán elektromos Volvo EX60 modellben kerül bevezetésre 2026-ban. A valós idejű szenzoradatok lehetővé teszik, hogy az adaptív biztonsági öv az ütközés jellegéhez és az övet viselő személyhez igazodjon, ezáltal még magasabb szintű védelmet nyújtson. Az új adaptív biztonsági övet a TIME 2025 legjobb találmányai közé sorolta.
Mérföldkövek megünneplése, amelyek mindenki számára formálták a közúti biztonságot
2019
Equal Vehicles for All (E.V.A.)
Az autókat úgy fejlesztjük, hogy nemtől, kortól, magasságtól, alaktól és súlytól függetlenül mindenki számára egyformán biztonságosak legyenek. 2019 óta ingyenes forrásként megosztjuk mindenkivel a valós biztonsági kutatásainkat, mert a biztonságnak univerzálisnak kell lennie az utakon.
2020
Újabb egymillió
A világot megváltoztató elképzelések gyakran ellentmondásos reakciókat kapnak. A hárompontos biztonsági öv bevezetése után rengeteg kritika zúdult a fejünkre. A technológia azóta több mint egymillió ember életét mentette meg. Ideje megtennünk a következő lépést. Mindannyiunk biztonsága érdekében.
2022
Szem előtt a biztonság
Még nem valósítottuk meg azt az elképzelésünket, hogy senki ne haljon meg vagy sérüljön meg súlyosan egy új Volvo autóban. Hogy ezt elérjük, kívül-belül újragondoljuk a biztonságot – olyan autókkal, amelyek megértik a körülöttük lévő világot és a vezető állapotát. Ezzel a technológiával élen jár a tisztán elektromos Volvo EX90 és ES90.
Évtizedekre újradefiniáltuk a biztonság fogalmát. És még csak most kezdjük.
Gyakran ismételt kérdések
Melyik a Volvo legjelentősebb biztonsági innovációja?
A Volvo Cars-nál olyan biztonsági fejlesztéseket hoztunk létre, amelyek széleskörű hatással voltak az iparágra. 1959-ben a Volvo mérnöke, Nils Bohlin bemutatta a hárompontos biztonsági övet, egy úttörő találmányt, amely számtalan életet mentett meg. Valós baleseteket tanulmányozva és megértve, hogyan reagál a test az ütközésre, olyan designt alkotott, amely hatékony és időtálló volt. Az emberek és biztonságuk előtérbe helyezése biztonsági filozófiánk gerincévé vált. Mi több, azzal, hogy a hárompontos biztonsági öv szabadalmát az egész iparággal megosztottuk, több mint egymillió élet megmentéséhez járultunk hozzá.
Mi a Volvo E.V.A. kezdeményezése?
A biztonság nem egy kaptafára készül. Ezért indítottuk el az E.V.A. (Egyenlően Védelmező Autók) kezdeményezést: hogy megosszuk több mint 50 év kutatását arról, hogy a valódi emberek, bármilyen formában és méretben, különböző üléspozíciókban hogyan élnek át baleseteket. Hisszük, hogy a védelmet nemcsak az átlagos ütközési teszt bábura, hanem mindenki számára kell megtervezni. És azáltal, hogy nyilvánossá tesszük meglátásainkat, arra ösztönözzük az iparágat, hogy olyan autókat tervezzenek, amelyek valóban az embereket helyezik előtérbe.
Hogyan járul hozzá a Volvo a modern járművek biztonságához?
Fejlett technológiákat, például nagyfelbontású érzékelőket és radarrendszereket integrálunk, hogy átfogó biztonsági hálózatot hozzunk létre járműveinkben. A kifinomult felszereltség lehetővé teszi a jármű környezetének valós idejű megfigyelését, a potenciális veszélyek észlelését és a járművezetői tudatosság növelését a balesetek megelőzése érdekében. Emellett a hagyományos biztonsági szabványokon túlmutató kutatásba, fejlesztésbe és tesztelésbe történő folyamatos befektetéseink biztosítják, hogy biztonsági funkcióink a valós vezetés kihívásainak megfelelően fejlődjenek.
Miért vezette be a Volvo a sebességkorlátozás funkciót?
A sebesség hatalmas erő, de felelősséggel jár. Ezért 2020-ban tudatosan döntöttünk úgy, hogy minden új Volvo jármű végsebességét 180 km/h-ban (112 m/h) korlátozzuk. Ez a proaktív lépés tükrözi célunkat, hogy csökkentsük a nagy sebességű vezetéssel járó kockázatokat. Szélesebb körű párbeszédet szeretnénk kezdeményezni a gyorshajtásról, mint közlekedésbiztonsági kérdésről. Az alacsonyabb sebesség több időt biztosít a járművezetőknek arra, hogy váratlan helyzetekben reagáljanak, így mindenki számára biztonságosabbá válik az út.
Ki találta fel a biztonsági övet?
A modern, hárompontos biztonsági övet a Volvo mérnöke, Nils Bohlin fejlesztette ki 1959-ben. A szabadalom iparági megosztásának köszönhetően ez az innováció több mint egymillió élet megmentéséhez járult hozzá. A multiadaptív biztonsági öv koncepcióját a Volvo mérnökei találták ki 2025-ben, és a tisztán elektromos Volvo EX60 modellben érhető el.
Fedezze Fel Modelljeinket
*A Volvo Cars biztonsági funkciói kiegészítik a biztonságos vezetési gyakorlatot, és nem arra szolgálnak, hogy lehetővé tegyék vagy ösztönözzék a figyelmetlen, agresszív vagy más módon nem biztonságos illetve illegális vezetést. A jármű irányítása minden helyzetben a vezető felelőssége. A leírt funkciók opcionálisak lehetnek, <br />elérhetőségük pedig országonként változhat.