Saugumo naujovių paveldas

Kiekvienoje kartoje „Volvo“ buvo naujovių pradininkas. Mes sukūrėme vienus svarbiausių išradimų ir naujovių automobilių saugumo istorijoje. Ir mes nuolat tobuliname jūsų saugumui skirtas technologijas.

1959 – Trijų taškų saugos diržas

Visame pasaulyje gali būti vos keletas žmonių, išgelbėjusių tiek gyvybių, kiek jų išgelbėjo „Volvo“ inžinierius Nilsas Bohlinas – jis trijų taškų saugos diržus pirmą kartą panaudojo serijinės gamybos „PV544“ modelyje. Manoma, kad nuo šios naujovės pristatymo buvo išgelbėta daugiau nei milijonas gyvybių, „Volvo Cars“ atsisakius patento teisių, jog šiuo saugos išradimu galėtų pasinaudoti visi.

1972 – Prieš važiavimo kryptį nukreipta vaikiška kėdutė

Prisimenate tuos senus kadrus, kuriuose užfiksuoti astronautai pakilimo metu guli ant nugaros, taip siekiant tolygiai paskirstyti jų kūnų svorio jėgą? Tai buvo esminis principas, kurį taikėme kurdami mūsų pirmąsias prieš važiavimo kryptį nukreiptas vaikiškas kėdutes – paskirstyti svorio jėgą ir kiek įmanoma sumažinti sužalojimų riziką.

1978 – Paaukštinta sėdynė

Mes išradome pirmąją pasaulyje paaukštintą sėdynę, padedančią užsegti saugos diržą teisingoje padėtyje, kuri leido vyresniems nei 4 metų amžiaus vaikams automobiliu keliauti sėdint atsisukus važiavimo kryptimi ir suteikiant jiems daugiau saugumo bei komforto.

1990 – Pirmoji pasaulyje integruota paaukštinta sėdynė

Pirmosios integruotos paaukštintos sėdynės pasirodymas rinkoje buvo dar vienas didžiulis žingsnis vaikų saugumo srityje. Be to, kad užtikrina didesnį saugumą ir komfortą, integruota paaukštinta sėdynė suteikia geresnę sėdėjimo poziciją ir leidžia automobiliu keliaujantiems vaikams matyti pasaulį pro langą.

1991 – Šoninio smūgio apsaugos sistema (SIPS)

Dar vieną esminį pokytį saugumo srityje įnešėme su mūsų sukurta apsaugos nuo šoninio smūgio sistema „Side Impact Protection System“ (SIPS). Tai buvo integrali automobilio dizaino dalis, apėmusi itin tvirtą konstrukciją bei energiją sugeriančias joje panaudotas medžiagas, grindyse įtaisytą skersinį elementą ir netgi sustiprintos konstrukcijos sėdynes. 1994 metais šią sistemą papildėme dar viena pirmąja pasaulyje naujove: šoninėmis saugos oro pagalvėmis.

1998 – „Whiplash Protection System“ (WHIPS)

Kaklo traumos yra dažniausiai automobilių susidūrimo metu pasitaikantys sužalojimai, galintys nulemti ilgalaikius skausmus ir negalavimus. Unikali WHIPS sistema, suveikianti smūgio į galinę automobilio dalį metu, užtikrina tolygią kūno atramą ir sugeria smūgio energiją bei sušvelnina jį dėl ypatingos priekinių sėdynių ir galvos atramų konstrukcijos. Ši sistema padeda perpus sumažinti ilgalaikių sveikatos problemų, kylančių dėl kaklo sužalojimų, riziką.

1998 – Užuolaidinė oro pagalvė

Užuolaidinė oro pagalvė buvo dar vienas milžiniškas „Volvo Cars“ žingsnis pirmyn automobilių saugumo srityje. Šios saugos oro pagalvės yra sumontuotos lubų šonuose ir greitai išsiskleidžia, siekiant apsaugoti keleivio galvą šoninio smūgio metu ar apsivertimo atveju. Tai buvo pirmoji saugos oro pagalvių sistema, padėjusi suteikti geresnę apsaugą tiek priekinėse, tiek galinėse sėdynėse sėdintiems keleiviams.

2002 – Apsaugos nuo apvirtimo sistema (ROPS)

Augant SUV automobilių populiarumui, nusprendėme, kad atėjo laikas pristatyti kitą mūsų saugos inovaciją – apsaugos nuo apvirtimo sistemą „Roll-Over Protection System“ (ROPS). Apvirtimo pavojaus problemą sprendėme dvejopai. Visų pirma, padidinome savo SUV modelių stabilumą, pasitelkdami pažangią elektroninę stabilumo kontrolės sistemą, antra – patobulinome automobilių kėbulo dizainą ir konstrukciją, kad keleiviai būtų geriau apsaugoti automobilio apvirtimo atveju.

2003 – Aklosios zonos įspėjimo sistema (BLIS)

Vairuotojams keičiant eismo juostas, viena neapdairumo akimirka gali turėti tragiškų pasekmių, jeigu vairuotojas nepastebi kitos transporto priemonės, esančios aklojoje zonoje. Taigi, mes nusprendėme, kad mūsų automobiliai taip pat padės mums dairytis pavojų. Mūsų sukurta BLIS sistema naudoja kameras arba radarus, kad aptiktų transporto priemones, važiuojančias greta ir netoliese galinės jūsų „Volvo“ automobilio dalies. Šalia važiuojančiai transporto priemonei patekus į riboto matomumo zoną, įspėjamasis šviesos signalas užsižiebia šoniniame veidrodėlyje, taip suteikiant vairuotojui daugiau laiko sureaguoti.

2008 – „City Safety“ sistema

Kartu su pirmosios kartos „Volvo XC60“ mes pristatėme autonominę avarinio stabdymo sistemą „City Safety“, diegiamą standartinėje visų naujų automobilių įrangoje. Sistema naudojo lazerinį jutiklį ir buvo sukurta siekiant sumažinti susidūrimų atsitrenkiant į kitos transporto priemonės galinę dalį, važiuojant iki 30 km/val. greičiu, riziką ir pasekmes.

2010 – Pėsčiųjų atpažinimo sistema su automatinio stabdymo funkcija

Norime, kad mūsų saugos naujovės būtų naudingos tiek važiuojantiems mūsų automobiliais, tiek aplinkiniams žmonėms. Todėl mes sukūrėme radaro technologiją ir vaizdo kameras naudojančią sistemą, suprojektuotą įspėti vairuotoją kilus susidūrimo pavojui su priešais automobilį išėjusiu pėsčiuoju, ir automatiškai stabdyti, jeigu pats vairuotojas nespėja sureaguoti.

2014 – Nuvažiavimo nuo kelio prevencijos sistema

„Volvo“ tapo avarijų, įvykstančių automobiliui nuvažiavus nuo kelio, tyrimų pradininku – dažnai tokių eismo įvykių priežastimi tampa nuovargis, prastos oro sąlygos ar vairuotojo atidumo stygius. Sutelkėme dėmesį į tai, kaip tvirtai išlaikyti automobilio keleivius jų vietose, panaudojant saugos diržų įtempimo funkciją ir unikalią smūgio energiją sugeriančią sėdynių konstrukciją, taip padedant sumažinti stuburo sužalojimų riziką.

2016 – „Connected safety“

„Volvo Cars“ pristato naujovišką kelių eismo saugumo sistemą pasaulyje, kuriame automobiliai susieti interneto ryšiu. Interneto pagrindu veikiančios naujoviškos technologijos – įspėjimo apie slidų kelio ruožą sistema ir įspėjimo apie avarinių šviesų signalą sistema – naudodamos debesijos paslaugas dalijasi svarbia informacija su kitais automobiliais, įspėdamos vairuotoją apie slidžius kelio ruožus ar automobilius kelyje, įjungusius avarinių šviesų signalą, ir taip padėdamos suteikti vairuotojui pakankamai laiko sumažinti greitį.

2018 – Priešpriešinio susidūrimo sušvelninimas stabdant

Priešpriešinio susidūrimo sušvelninimo sistema su avarinio stabdymo funkcija yra dar viena unikali „Volvo“ saugos technologija. Ši sistema gali padėti jums sustabdyti automobilį kilus priešpriešinio susidūrimo pavojui su artėjančiu automobiliu, išvažiavusiu į jūsų eismo juostą. Jeigu priešinga kryptimi artėjanti transporto priemonė nukrypsta į jūsų eismo juostą ir susidūrimas yra neišvengiamas, sistema gali padėti sumažinti jūsų automobilio greitį, siekiant sušvelninti susidūrimo smūgio jėgą.

2019 – „E.V.A.“ („Equal Vehicles for All“) iniciatyva

Eismo įvykių duomenis rinkome nuo 1970-ųjų, siekdami geriau suprasti, kas vyksta susidūrimo metu – nesvarbu, koks būtų automobiliu važiuojančių žmonių ūgis, lytis ar kūno sudėjimas. Su „E.V.A.“ iniciatyva, mūsų saugos tyrimai tapo lengvai prieinami skaitmeninėje bibliotekoje, kurioje juos atsisiųsti gali kiekvienas. Visų saugumui.

Sužinokite daugiau

2020 – Greičio ribojimas

Norėdami pasiųsti aiškią žinutę apie greičio viršijimo pavojus, 2020 metais visų naujų savo automobilių maksimalų greitį sumažinome iki 180 km/val. Ši iniciatyva iliustruoja, kaip siekdami padėti visiškai išvengti aukų eismo įvykiuose, mes galime aktyviai prisiimti atsakomybę skatinant sąmoningesnį vairuotojų elgesį kelyje.

Atraskite mūsų modelius

Pavaizduotos ypatybės gali nebūti standartinės įrangos dalis ar siūlomos su visais apdailos lygiais, varikliais ar visuose regionuose.