Volvo viert 70 jaar veiligheidsgordel
Volvo Cars viert dit jaar 70 jaar baanbrekende technologie op het gebied van veiligheidsgordels met de introductie van 's werelds eerste multi-adaptieve veiligheidsgordel in de nieuwe Volvo EX60.
Veiligheidsgordel in de Volvo EX60. Sinds 1959.
Volvo was een van de eerste autofabrikanten die autogordels op de Europese markt introduceerde. In 1956 werd een Amazon prototype uitgerust met een tweepuntsgordel die diagonaal over de borst liep. Deze gordel werd kort daarna als optie beschikbaar voor productiemodellen. Drie jaar later was Volvo het eerste merk ter wereld dat driepuntsgordels standaard monteerde. De driepuntsgordel, ontworpen door Volvo-ingenieur Nils Bohlin, vormde de basis voor de moderne veiligheidsgordel die tegenwoordig in alle auto's te vinden is. De gordel bestond uit een heupgordel en een diagonale gordel die verankerd was aan een laag bevestigingspunt naast de stoel.
In 1959 werd de driepuntsgordel standaard geplaatst in alle Volvo's voor de Zweedse markt, en later in auto's wereldwijd, nadat het patent gratis beschikbaar was gesteld aan alle autofabrikanten. Hierdoor werd de beschikbaarheid van autogordels snel wijdverspreid en werd de wettelijke verplichting ervan versneld, wat heeft bijgedragen aan het redden van miljoenen levens wereldwijd.
De driepuntsgordel, ontworpen door Volvo-ingenieur Nils Bohlin, vormde de basis voor de moderne veiligheidsgordel die tegenwoordig in alle auto's te vinden is.
De technische innovatie van Volvo-veiligheidsgordels van 70 jaar geleden speelt nog steeds een cruciale rol in het ontwerp en de techniek van moderne Volvo-modellen. De onlangs gelanceerde EX60 is bijvoorbeeld uitgerust met 's werelds eerste multi-adaptieve veiligheidsgordel.
Deze geavanceerde veiligheidsgordel gebruikt realtime data van geavanceerde sensoren in en buiten de auto om de bescherming aan te passen aan de situatie en de individuele inzittende, rekening houdend met lengte, gewicht, zitpositie en type aanrijding. Zo krijgt een zwaardere inzittende bij een ernstige aanrijding een hogere gordeldruk om het risico op hoofdletsel te verminderen. Een lichtere inzittende krijgt daarentegen een lagere gordeldruk om het risico op ribfracturen te verkleinen. Naarmate Volvo meer inzichten verzamelt, kan de auto de inzittenden beter leren kennen, nieuwe scenario's analyseren en reactiestrategieën ontwikkelen. Dankzij draadloze software-updates kunnen deze updates direct in de auto worden toegepast, waardoor de technologie continu verbetert.
Deze belangrijke mijlpaal in de autoveiligheid komt op een moment dat we ons voorbereiden op de viering van ons honderdjarig bestaan in 2027.
Delen
