De legendarische voorgangers van de Volvo ES90

Bekijk onze gloednieuwe, volledig elektrische Volvo ES90 eens van dichtbij. Op het eerste gezicht valt het strakke en zelfverzekerde exterieur op, samen met het eersteklas niveau van comfort en functionaliteit in het interieur. Maar dat is lang niet alles. De ES90 biedt nog zoveel meer.

Al 97 jaar ontwerpen en bouwen we auto's in alle stijlen, vormen en maten. Hoewel technologie, design en prestaties gaandeweg zijn geëvolueerd, is de essentie van waar we voor staan altijd hetzelfde gebleven: mensen de vrijheid geven om zich op een persoonlijke, duurzame en veilige manier te verplaatsen.

De ES90 grijpt terug op een indrukwekkende erfenis van klassieke Volvo's die hun plaats in onze legendarische geschiedenis hebben verdiend. Maak kennis met enkele van onze meest iconische modellen.

Volvo Amazon – wereldprimeur met driepuntsgordels (1956-1970)
De Amazon werd gelanceerd in 1956. De auto werd geprezen om zijn ontwerp, waarvoor de inspiratie kwam uit de VS, het VK en vooral Italië. Met zijn vier deuren en een ruime interieur was de Amazon een veelzijdige en veilige gezinsauto die een breed publiek aansprak.

Vanaf het begin was de auto voorzien van bevestigingspunten voor tweepuntsgordels. Maar in 1959 werd de Amazon het eerste automodel ter wereld met in de fabriek geïnstalleerde driepuntsgordels, een innovatie van Volvo die meer dan een miljoen levens heeft gered – en dat nog steeds doet.

De Amazon had een gewatteerd dashboard om verwondingen te verminderen, een ontwerpelement dat Amerikaanse autofabrikanten later overnamen. Een ander onderscheidend kenmerk was de parkeerremhendel, die buiten de bestuurdersstoel was gemonteerd in plaats van onder het dashboard.

De Amazon werd op meerdere locaties over de hele wereld geproduceerd en kreeg de status van een cultauto.

Volvo 164 – onze eerste luxe sedan (1968-1975)

In het najaar van 1968 introduceerden we de Volvo 164, een auto met een meer exclusieve positie dan zijn voorganger, de Volvo 144. De Volvo 164 had een 3,0-liter 6-cilinder lijnmotor. Aanvankelijk was de auto voorzien van twee carburateurs, later was hij ook leverbaar met brandstofinjectie.

Dit was onze eerste 6-cilinder auto voor consumenten in meer dan tien jaar. De voorkant van de auto had een heel eigen styling: de motorkap was langer om ruimte te maken voor de grotere motor, en de vorm van de voorkant straalde prestige uit dankzij de grote grille.

Aan de binnenkant waren de stoelen vernieuwd en de materialen luxer, met lederen bekleding als optie. De transmissie was verkrijgbaar in drie versies: handgeschakeld met 4 versnellingen, handgeschakeld met 4 versnellingen en elektrische overdrive en een automaat met 3 versnellingen. In totaal zagen 146.008 Volvo 164's het levenslicht.


Volvo 760 GLE – recht en hoekig als kenmerk (1982-1990)

De 760 GLE werd begin 1982 geïntroduceerd en markeerde onze intrede op de markt voor prestigieuze auto's met premium comfort en superieure prestaties. In 1985, slechts een paar jaar na de lancering van de 760 GLE, werd de 760 estate geïntroduceerd, die destijds misschien wel werd beschouwd als een van de beste estates ter wereld.

De Volvo 760 werd goed ontvangen en beschouwd als gedurfd, elegant en opwindend. Met zijn karakteristieke en nogal ongebruikelijke rechthoekige ontwerp bood hij ook veel ruimte aan de binnenkant. Bovendien was het veiligheidsniveau superieur, zowel ten opzichte van eerdere Volvo's als ten opzichte van de meeste concurrenten.

De 760 was verkrijgbaar met drie verschillende motorkeuzes en was aangenaam en comfortabel om mee te rijden. Uitgerust met de door Volkswagen gebouwde maar door Volvo gespecificeerde zes-in-lijn D24 turbodiesel, was het destijds een van de snelst accelererende dieselauto's ter wereld.

De 760 maakte van recht en hoekig een stijlkenmerk en werd de auto die de weg vrijmaakte voor het bedrijf dat we nu zijn. In totaal werden er 221.309 exemplaren gebouwd.

Volvo 780 – Italiaanse elegantie en Zweedse techniek (1985-1990)
De Volvo 780 coupé was het elegante resultaat van een samenwerking tussen Volvo Cars en het Italiaanse carrosserie- en designbedrijf Bertone. Het chassis en de aandrijflijn kwamen uit de 700-serie, terwijl de carrosserie werd ontworpen door Bertone.

Met dit model wilden we laten zien dat we een belangrijke speler waren in het luxesegment. Het was de duurste auto die we ooit hadden gelanceerd.

Aan de binnenkant waren de zijkanten van de portieren en het dashboard versierd met hardhout en de lederen bekleding was verkrijgbaar in twee contrasterende kleuren. Stoelen, ramen, achteruitkijkspiegels en schuifdak werden allemaal elektrisch bediend. De auto beschikte ook over klimaatregeling, ABS-remmen en automatische niveauregeling, evenals een microprocessorgestuurde stereo.

Het exclusieve model 780 was alleen bedoeld om in kleine oplage te worden geproduceerd. In totaal werden er 8.518 auto's gebouwd.

Volvo S80 gen 1 – een nieuwe definitie van luxe (1998-2006)
De eerste generatie S80 werd in 1998 geïntroduceerd als ons sedan-vlaggenschip. De S80 zette een nieuwe standaard op het gebied van luxe, veiligheid en innovatie.

De S80 vertegenwoordigde een nieuwe strategie: tot dan toe werden de meeste Volvo-modellen zowel in sedan- als in estate-uitvoering verkocht, maar dit was alleen een sedan. De auto was bedoeld voor klanten die een grote en exclusieve sedan wilden die niet gerelateerd was aan de meer praktische estates.

De S80 had voorwielaandrijving, met vierwielaandrijving als optie. Daarnaast introduceerde de S80 een reeks technische innovaties, zoals een dwarsgeplaatste 6-cilinder motor, het opblaasbare gordijn voor bescherming bij zijdelingse aanrijdingen (SIPS) en voorstoelen met ingebouwde whiplashbescherming.

Bij de introductie was er eerst een 2,9-liter 6-cilinder lijnmotor, die in het topmodel met dubbele turbocompressor 272 pk ontwikkelde. Er werden meer dan 368.000 exemplaren van de eerste generatie S80 gebouwd.