The E.V.A. Initiative

Auto's moeten iedereen beschermen

Sommige mensen zijn minder veilig in een auto dan anderen. Daarom is het tijd om 40 jaar aan onderzoek over veiligheid met de wereld te delen - zodat auto's veilig gemaakt kunnen worden voor iedereen.

Help ons om auto's veilig te maken - voor iedereen

Als een vrouw achter het stuur plaatsneemt, gaat ze er vanuit dat de auto optimaal veilig en getest is. Maar ook in 2019 voeren de meeste autofabrikanten alleen crash tests uit met dummies gebaseerd op een postuur van een mannelijke militair. Daarom lopen vrouwen een groter risico om gewond te raken in het verkeer dan mannen.

Maar niet in een Volvo. Ons Accident Research Team verzamelt al sinds 1970 data die gebaseerd zijn op verschillende posturen en geslacht, zodat zij beter kunnen begrijpen wat er precies gebeurt tijdens een botsing. Bij Volvo zijn mannen en vrouwen van verschillende posturen gelijk vertegenwoordigd in deze onderzoeksdata. Wij geloven dat iedereen gelijk vertegenwoordigd hoort te zijn bij tests. Met The E.V.A. Initiative, delen wij 40 jaar aan onderzoek. Door dit met de wereld te delen, willen we auto's veiliger maken voor iedereen. Want bij Volvo zullen wij mensen altijd op de eerste plaats zetten.

“Door werkelijke data te verzamelen gedurende een langere tijd konden wij identificeren welk letsel het gevolg is van welke ongevallen, bij mannen, vrouwen en kinderen”

Dr. Lotta Jakobsson, senior technical specialist bij Volvo Cars Safety Centre.

Het resultaat van meer dan 40 jaar onderzoek

In 1970 werd het Volvo Traffic Accident Onderzoeksteam opgezet. Sindsdien heeft dit team data van meer dan 40.000 auto's en 70.000 passagiers verzameld en geanalyseerd . Dit onderzoek heeft geleid tot veel van de innovatieve systemen die wij vandaag de dag terugzien in onze Volvo's.

De stoel die het risico op een whiplash halveert

Vrouwen lopen een groter risico om een whiplash te krijgen dan mannen. Dit kan komen door verschillen in de anatomie en lichaamskracht. In een Volvo stoel is dit door onze data niet het geval. Dankzij ons Whiplash Protection System, WHIPS, dat een unieke robuuste hoofdsteun combineert met een uitgekiend stoelontwerp dat zowel het hoofd als de wervelkolom beschermt, is er geen verschil tussen mannen en vrouwen meer voor wat betreft het risico om een whiplash te krijgen.

Een intelligent veiligheidsschild

Door verschillen in de anatomie van de borstkas en lichaamskracht lopen vrouwen een hoger risico om letsel aan de borstkas op te lopen dan mannen. Om optimale bescherming te kunnen bieden ontwikkelen wij constant verbeteringen voor de structuur van onze auto's, de veiligheidsgordels en zijairbags om de impact op onze passagiers te kunnen beperken. Een van deze Volvo innovaties, SIPS (Side Impact Protection System), is gebaseerd op een intelligente structuur die de algehele veiligheid bevordert. Het is zelfs zo dat, samen met de zijairbag, het risico op ernstig letsel aan de borstkas met meer dan 50% is afgenomen voor de helft van alle passagiers.

Optimale bescherming voor elk hoofd

Vrouwen hebben specifieke behoeften als het op veiligheid aankomt, ook voor wat betreft impact vanaf de zijkant. Hoe minder lang iemand is, hoe lager iemand in de auto zit en hoe dichterbij het stuur - de Inflatable Curtain die het volledige raam bedekt, is daarom van vitaal belang voor de veiligheid. Naast de SIPS, beperkt de Inflatable Curtain airbag het risico op letsel aan het hoofd tot ongeveer 75%. In 1/25ste seconde blaast de airbag zichzelf op en voorkomt dat het hoofd tegen objecten en andere zaken buiten de auto aanknalt. Het is het eerste airbagsysteem dat verbeterde bescherming bood voor zowel de inzittenden voorin als die achterin, waarmee bescherming van impact vanaf de zijkant een belangrijke ontwikkeling doormaakte.

De meest effectieve redder in nood op de weg

Een auto-ongeluk kan iedereen overkomen. Tot nu toe heeft onze veiligheidsgordel het leven van meer dan 1 miljoen mensen gered. Hij beschermt iedereen - ongeacht lengte, geslacht, of lichaamsgewicht. Er is echter één groep mensen die nog kwetsbaarder is dan anderen: zwangere vrouwen.

Onze veiligheidsgordel is een van de meest belangrijke uitvindingen voor veiligheid op de weg geweest en biedt een uitstekende bescherming bij allerlei botsingen. Om meer te weten te komen over de lichamen van een moeder en haar ongeboren kind, hebben wij 's werelds eerste dummie ontwikkeld met het lichaam van de gemiddelde zwangere vrouw. Het is een computermodel dat het onder meer mogelijk maakt om te bestuderen hoe de inzittende beweegt en hoe de veiligheidsgordel en airbag de vrouw en de foetus beïnvloeden.

“Auto's worden bestuurd door mensen. Het principe waar alles wat wij bij Volvo doen op is gebaseerd, is veiligheid en dit zal ook altijd zo blijven.”



Gustaf Larson, medeoprichter van Volvo

Meer over Volvo's innovaties op het gebied van Veiligheid

Hoe ongevallen kunnen leiden tot verbeterde veiligheid voor iedereen

Sinds de vijftiger jaren hebben wij meer dan 43.000 auto's die betrokken waren bij waargebeurde ongevallen met 72.000 inzittenden bestudeerd. Dit heeft ertoe bijgedragen dat er vele innovatieve systemen werden ontwikkeld, zoals WHIPS, SIPS en diverse veiligheidsproducten die de veiligheid van kinderen in de auto verbeterden. Wij hebben nu meer dan 100 onderzoeksverslagen verzameld en gepubliceerd, die voor iedereen te downloaden zijn. Onze hoop is dat dit zal leiden tot de ontwikkeling van veiligere auto's voor iedereen - ongeacht geslacht en grootte.

E.V.A. - Equality for Vehicle Advancement

Frequently asked questions

  • Wanneer is Volvo begonnen met vrouwelijke crash test dummies?

    Wij zijn in 1995 begonnen met een vrouwelijke crash test dummy, de "Hlll5th percentile"; op dat moment de enige beschikbare frontal impact dummy van een kleine vrouw. In 2001 hebben wij tests uitgevoerd met een kleine side-impact dummy, SID2s. Aan het begin van deze eeuw waren wij de eerste die crash tests uitvoerde met een crash test dummy met het lichaam van de gemiddelde vrouw en ontwikkelden wij een virtueel model van een zwangere vrouw. Tien jaar later werd de crash test dummy family uitgebreid met een vrouwelijke dummy met gemiddelde afmetingen voor de evaluatie van whiplashes bij impact vanaf de achter- en zijkant. Wij deden dit als enige automerk op de markt, in samenwerking met EvaRID.

  • Hoe gebruikt Volvo "real life"data voor de ontwikkeling van veilige auto's?

    Sinds 1970 wordt er onderzoeksdata van Volvo's in Zweden verzameld en opgeslagen in de Volvo Cars Statistical Traffic Accident Database. Ons doel is om een grote hoeveelheid data over de verschillende soorten letsel die ontstaan bij bepaalde ongevallen voor handen te hebben. Deze bevindingen kunnen dan gebruikt worden voor verdere ontwikkeling. Doordat wij data al vele jaren op dezelfde manier verzamelen zijn wij in een goede positie om onze vooruitgang in kaart te brengen en de mate waarin wij vooruitgang boeken door de jaren heen hebben kunnen verbeteren.

  • Over hoeveel botsingen heeft Volvo Cars data verzameld?

    Voor een voorbereidende studie zijn wij in 1967 begonnen met 28.000 gevallen. Sinds 1970 hebben wij meer dan 43.000 auto's bij waargebeurde ongevallen, waarbij 72.000 inzittenden betrokken waren, bestudeerd en opgenomen in onze statistische database. Daarnaast gebruiken wij data uit diverse wereldwijde databases bij onze analyse.

  • Uit wat voor kennis bestaat the E.V.A. Initiative?

    De kennis waar u met dit project toegang toe heeft en die u kunt downloaden is een verzameling van meer dan 100 onderzoeksverslagen. Het is een verzameling van een deel van het onderzoek dat heeft geleid tot innovaties op het gebied van veiligheid die door Volvo sinds de jaren vijftig zijn doorgevoerd.

  • Moet ik nog steeds een veiligheidsgordel om in een Volvo?

    Ja, de veiligheidsgordel is nog steeds de meest effectieve manier om levens te redden en de ernst van letsel te beperken bij ongevallen met de auto. Hiernaast is het in de meeste landen ter wereld verplicht. De veiligheidsgordels van Volvo worden steeds verder ontwikkeld om de veiligheid voor iedereen te kunnen blijven verbeteren.

Veiligheid waar iedereen baat bij heeft

Wij begonnen met het produceren van auto's omdat wij van mening waren dat er nog geen auto's werden gemaakt die veilig genoeg waren voor de wegen in Zweden. Door de jaren heen zijn wij deze veiligheidsgedachte gaan combineren met kennis die wij opdeden op basis van waargebeurde ongevallen. Dit heeft geleid tot unieke innovaties op het gebied van veiligheid - SIPS, WHIPS en IC - nu standaard geleverd in alle nieuwere Volvo modellen.