Sinds de jaren '60 zijn we toonaangevend op het gebied van kindveiligheid en onderzoek. Bekijk onze belangrijkste innovaties op het gebied van kindveiligheid door de jaren heen.
1964
Het eerste veiligheidszitje voor kinderen was gebaseerd op de stoelen die voor astronauten werden gebruikt. Het was achterwaarts gericht om de krachten bij een aanrijding te verdelen. Het zitje werd ontwikkeld door professor Bertil Aldman van de Chalmers University of Technology in Göteborg. Volvo was nauw betrokken bij het project en het prototype onderging een crashtest in een Volvo PV444.
1967
Het was bedoeld voor kinderen van 1 tot 7 jaar oud, met een extra gevoerde rugleuning. Het zitje maakte gebruik van een omkeerbare passagiersstoel voorin en een heupgordel om het kind vast te zetten. Het werd verkocht als accessoire voor de Amazon en de nieuwe Volvo 144.
1972
In 1972 introduceerden we ons eerste kinderzitje, als eerste autofabrikant ter wereld. Het kinderzitje was naar achteren gericht, ontworpen om de krachten te verdelen bij een aanrijding. Het zitje was geschikt voor kinderen tot zo'n 6 jaar.
1975
In 1975 introduceerden we de tweede generatie van ons achterwaarts gerichte kinderzitje. Net als zijn voorganger werd het ontworpen om de krachten te verdelen bij een aanrijding en zo letsel te beperken. Het zitje had een nieuw type bevestiging, met banden aan de stoelconstructie. Ook was het zitje flexibeler en gebruiksvriendelijker dan zijn voorganger.
1978
Volvo Cars kwam in 1978 als eerste met een zittingverhoger voor oudere kinderen die het achterwaarts gerichte kinderzitje waren ontgroeid. Het speciale verhogingskussen zorgde ervoor dat de veiligheidsgordel het kind optimaal kon beschermen. Opnieuw werd dit wereldwijd een nieuwe norm voor kindveiligheid.
1985
In 1985 introduceerden we een nieuwe zittingverhoger met comfortschuim en een losse rugleuning. Hierdoor verbeterden we het comfort en de ondersteuning van het hoofd in auto's zonder hoofdsteunen. Het kind kwam hoger te zitten zodat de heupgordel en schoudergordel nog beter aansloten.
1986
In 1986 introduceerden we de derde generatie van ons achterwaarts gerichte kinderzitje. Dit kinderzitje introduceerde als eerste de bevestigingsprincipes die vandaag de dag nog steeds worden gebruikt. Een belangrijk element daarvan is een steun voor plaatsing op de achterbank, die in 1990 werd goedgekeurd. Het zitje werd ook ontwikkeld voor gebruik op de Amerikaanse markt, waar het enkele jaren verkrijgbaar was.
1989
Volvo Cars introduceerde in 1989 een compleet nieuwe zittingverhoger (derde generatie). De zittingverhoger had nieuw ontworpen riemgeleiders en een verbeterde, verwijderbare en in hoogte verstelbare rugleuning. De hoofdsteun van de rugleuning zorgde voor extra gemak en comfort.
1990
De geïntegreerde zittingverhoger werd in 1990 uitgebracht, en was een wereldprimeur voor Volvo Cars. Het speciale kussen bood geïntegreerde bescherming voor kinderen van 4 jaar en ouder en zorgde voor eersteklas veiligheid en comfort. Het slimme, uitvouwbare ontwerp was als eerste verkrijgbaar op de Volvo 850- en 900-reeks.
1994
De vierde generatie van ons achterwaarts gerichte kinderzitje bood een nog betere bescherming bij frontale aanrijdingen en botsingen van opzij. Het werd geïntroduceerd in 1994. Het zitje was lichter en gemakkelijker te dragen en werd geleverd met een nieuw inzetstuk speciaal voor baby's.
1995
In 1995 bracht Volvo Cars de geïntegreerde zittingverhoger voor de buitenste zitplaatsen achterin op de markt. Daardoor konden voortaan twee kinderen achterin op een geïntegreerde zittingverhoger meerijden. Dit nieuwe ontwerp werd geïntroduceerd in de Volvo S40.
2000
We lanceerden het eerste achterwaarts gerichte kinderzitje met ISOFIX ter wereld. Een veilige en gemakkelijke manier om het kinderzitje correct te installeren, en bovendien kan een babyzitje op dezelfde basis worden gemonteerd.
2005
We werkten samen met Britax om nieuwe achterwaarts gerichte ISOFIX-zitjes te ontwikkelen. Dit waren de Britax Baby Safe ISOFIX voor baby's en Britax Fixway ISOFIX voor grotere kinderen tot vier jaar.
2007
In 2007 kwamen we met 's werelds eerste geïntegreerde verhogingskussen met twee zithoogtes, aan te passen aan de lengte van het kind. Dit zorgde voor een nog betere zitpositie. We introduceerden deze zittingverhoger in de Volvo V70 en XC70, inclusief speciale voorspanners en spankrachtbegrenzers voor kinderen.
2009
Nieuwe generatie Volvo kinderzitjes ontwikkeld in samenwerking met Britax, voor kinderen van 0 tot 10 jaar. Maakt zitten tegen de rijrichting in mogelijk voor kinderen tot 25 kg (ong. 6 jaar). Grotere kinderen zitten op een comfortabel instelbaar verhogingskussen.
2014
Opblaasbaar, naar achteren gericht kinderzitje van een uniek materiaal. Eenvoudig te verplaatsen van de ene auto naar de andere en past in een kleine tas wanneer het niet wordt gebruikt. Erg licht (slechts 5 kg) en past in de handbagage.
2015
Het concept van een naar achteren gericht, ingebouwd kinderzitje werd exclusief ontworpen voor de conceptcar XC90 Excellence. Het kinderzitje kon worden gedraaid en vergrendeld in de passagiersruimte voorin, waardoor het gemakkelijk is om een kind erin te zetten en eruit te halen. Ook werd oogcontact met de passagiers op de achterbank mogelijk. Het zitje was voorzien van een opbergruimte aan de zijkant en onderkant.
2016
Nieuwe serie kinderzitjes ontwikkeld in samenwerking met Britax. Unieke Volvo-stof van ademende, 80% natuurlijke wol voor meer comfort, en een design dat is afgestemd op het interieur van de nieuwste Volvo’s.
2019
De nieuwste toevoeging aan de achterwaarts gerichte kinderzitjes van Volvo Cars was bedoeld om het gebruik nog makkelijker te maken. Dankzij een unieke draaifunctie kon het stoeltje negentig graden naar het portier gedraaid worden. Zo werd het nog eenvoudiger om een kind in het zitje te zetten en er weer uit te halen.
Al vanaf onze oprichting in 1927 ontwerpen we auto's waarin de mens centraal staat. Ontdek onze belangrijkste veiligheidsinnovaties sindsdien.
We streven er voortdurend naar de veiligheid van kinderen te verbeteren wanneer ze in onze auto's meerijden, zelfs nog voordat ze worden geboren.
Afgebeelde kenmerken zijn mogelijk niet standaard en/of niet verkrijgbaar voor alle stijlen, motoruitvoeringen en financieringsvormen.