Auto's moeten iedereen beschermen
In het verkeer zijn sommige mensen minder veilig dan anderen. Daarom is het zo belangrijk dat we meer dan veertig jaar aan veiligheidsonderzoek delen met de wereld. Zodat auto's veiliger worden voor iedereen, niet alleen voor de doorsnee man.
“Aan de hand van de praktijkgegevens die we jarenlang hebben verzameld, konden we vaststellen welke ongelukken welke verwondingen veroorzaken, zowel bij mannen, vrouwen en kinderen.”
Dr. Lotta Jakobsson, Senior Technical Specialist bij het Volvo Cars Safety Centre
We maken auto's even veilig voor iedereen
Vrouwen lopen een grotere kans om gewond te raken bij een auto-ongeluk. Mede doordat mannelijke crashtestdummy's de standaard zijn. Het Accident Research Team van Volvo verzamelt al sinds de jaren '70 gegevens uit de praktijk en houdt daarbij rekening met zowel mannen als vrouwen. Met het E.V.A. Initiative delen we sinds 2019 de resultaten van meer dan veertig jaar onderzoek met de buitenwereld.
Het resultaat van meer dan veertig jaar onderzoek
In 1970 werd het Volvo Traffic Accident Research Team opgericht. Sindsdien heeft het team gegevens verzameld en geanalyseerd van ongelukken met meer dan 43.000 auto's en 72.000 passagiers. Dankzij dit harde werk hebben wij heel wat van de innovaties kunnen ontwikkelen die nu in onze auto's terug te vinden zijn.
De autostoel die de kans op whiplash halveert
Vrouwen lopen meer risico een whiplash op te lopen dan mannen. Dat komt doordat ze anders gebouwd zijn, en hun lichaam doorgaans kwetsbaarder is. Maar niet in een Volvo. Ons Whiplash Protection System (WHIPS) combineert namelijk een unieke, zeer sterke hoofdsteun met een ingenieus ontwerp van de autostoel. Zo worden zowel het hoofd als de ruggengraat optimaal beschermd. Het resultaat: de kans op een whiplash is net zo laag voor vrouwen als voor mannen.
Een slim veiligheidsschild
Vrouwen hebben bij een auto-ongeval een groter risico op verwondingen in de borststreek, omdat die anders gebouwd is dan bij mannen. Omdat we iedereen optimaal willen beschermen, hebben we onze carrosserieën, veiligheidsgordels en zij-airbags zo ontwikkeld dat de impact van een botsing op de inzittenden tot een minimum wordt beperkt. SIPS (Side Impact Protection System) is een innovatie van Volvo die de algemene veiligheid in de auto verbetert dankzij een intelligente structuur. SIPS en de zij-airbags verminderen samen het risico op ernstig letsel in de borststreek voor alle passagiers met meer dan 50 procent.
Elk hoofd optimaal beschermd
Vrouwen hebben specifieke bescherming nodig, ook bij aanrijdingen van opzij. Hoe kleiner iemand is, hoe lager in de autostoel en hoe dichter bij het stuur hij of zij zit. Voor kleinere mensen is het Inflatable Curtain, de zij-airbag die de hele ruit bedekt, dus van levensbelang. SIPS en de Inflatable Curtain-airbag verminderen samen het risico op hoofdletsels met ongeveer 75 procent. De airbag vult zichzelf in 1/25 van een seconde en voorkomt dat het hoofd bijvoorbeeld in botsing komt met voorwerpen buiten de auto. Het was het eerste airbagsysteem dat zowel de passagiers voorin als achterin beter beschermt. Want ook bij aanrijdingen van opzij moet veiligheid op de eerste plaats komen.
De efficiëntste manier om levens te redden in het verkeer
Een auto-ongeval kan iedereen overkomen. Onze veiligheidsgordels hebben tot nu toe meer dan een miljoen levens gered. Ze beschermen iedereen, ongeacht hun lengte, geslacht of lichaamsvorm. Toch is één groep kwetsbaarder dan de rest: zwangere vrouwen. Onze veiligheidsgordel is een van de belangrijkste uitvindingen voor de veiligheid in het verkeer. Het biedt optimale bescherming bij alle soorten ongevallen. Omdat we meer te weten wilden komen over hoe dit uitpakt voor zwangere vrouwen en hun ongeboren kind, hebben we de eerste zwangere crashtestdummy ontwikkeld. Met dit computermodel bestuderen we onder meer hoe de passagier precies beweegt en welk effect de veiligheidsgordel en de airbag hebben op de vrouw en de baby.
“Auto's worden door mensen bestuurd. Daarom moet veiligheid de rode draad zijn en blijven in alles wat we bij Volvo doen.”
Gustaf Larson, medeoprichter van Volvo
Kennis over veiligheid voor iedereen
Al sinds de jaren '50 bestuderen we gegevens uit echte ongevallen, inmiddels met meer dan 43.000 auto's en 72.000 passagiers. Aan de hand van deze gegevens hebben we verschillende innovatieve systemen ontwikkeld, zoals WHIPS, SIPS en verschillende veiligheidsproducten voor kinderen. Ook hebben we meer dan 100 onderzoeksrapporten beschikbaar gemaakt voor iedereen die ze wil downloaden. Hopelijk zorgt dit ervoor dat auto's veiliger worden voor iedereen.
E.V.A. - Equal Vehicles For All
Veelgestelde vragen
Hoe lang gebruikt Volvo al vrouwelijke crashtestdummy's?
In 1995 voerden we de eerste tests uit met vrouwelijke crashtestdummy's. We begonnen met het enige beschikbare model: een kleine vrouwelijke pop voor frontale botsingen, de HIII 5th Percentile. In 2001 begonnen we ook te testen met kleine poppen voor aanrijdingen van opzij (SID2's). En in de vroege jaren 2000 ontwikkelden we de allereerste middelgrote vrouwelijke crashtestdummy ter wereld: een virtueel model van een zwangere vrouw. Tien jaar later kreeg de dummy-familie uitbreiding met een middelgrote vrouwelijke crashtestdummy voor whiplashtests bij aanrijdingen van achteren: EvaRID. We waren de enige autofabrikant die betrokken was bij de ontwikkeling van deze testpop.
Hoe ontwerpt Volvo Cars veilige auto's op basis van praktijkgegevens?
Sinds 1970 verzamelen we gegevens over ongelukken met Volvo's in Zweden. Die leggen we vast in onze Volvo Cars Statistical Traffic Accident Database. Zo hebben we een database gemaakt vol makkelijk raadpleegbare gegevens over het soort letsel dat ontstaat bij bepaalde ongevallen. Die bevindingen kunnen we vervolgens verder gebruiken. We verzamelen deze gegevens bovendien al jarenlang op dezelfde manier, waardoor we onze vooruitgang in kaart kunnen brengen en onze resultaten steeds kunnen verbeteren.
Van hoeveel botsingen heeft Volvo Cars al gegevens verzameld?
In een voorstudie in 1967 begonnen we met 28.000 ongevallen. We hebben inmiddels al gegevens van meer dan 43.000 auto's en 72.000 passagiers opgenomen in onze database. Daarnaast gebruiken we meerdere wereldwijde databases voor onze analyses.
Uit welke informatie bestaat het E.V.A. Initiative precies?
Via het E.V.A. Initiative kunt u meer dan 100 onderzoeksrapporten lezen en downloaden. Deze bevatten een deel van het denkwerk achter de veiligheidsinnovaties die Volvo Cars sinds de jaren 1950 heeft ontwikkeld.
Moet ik nog steeds een veiligheidsgordel dragen in een Volvo?
Ja, de veiligheidsgordel is nog steeds de meest efficiënte manier om levens te redden en letsel te beperken bij auto-ongevallen. Het is in bijna alle landen ter wereld verplicht een veiligheidsgordel te dragen. De veiligheidsgordels van Volvo worden voortdurend verbeterd om deelname aan het verkeer nog veiliger te maken voor iedereen.