8 sätt att minska vagnparkens CO₂-utsläpp

Ditt nuvarande koldioxidavtryck
För att minska koldioxidutsläppen från din vagnpark måste du först mäta ditt nuvarande avtryck. Vilka är CO₂-utsläppen från dina fordon det sista verksamhetsåret?

För att beräkna CO₂-avgasutsläppen från bensin- och dieselbilar samt för laddhybridbilar, ta den certifierade bränsleförbrukningen för varje fordon i CO₂ g/km och multiplicera den med den totala körsträckan i kilometer för samma fordon. För laddhybrider beror CO₂-utsläppen från avgasröret på hur mycket bilen körs i helt elektriskt och hybridläge, men den certifierade bränsleförbrukningen kan användas som en rättvis uppskattning. För en helt eldriven bil är CO₂-avgasutsläppen noll.

För rena elbilar och laddhybrider, kom också ihåg att inkludera utsläpp från produktionen av den el som behövs för att ladda dina tjänstebilar. Beräkna detta genom att multiplicera den certifierade energiförbrukningen per kilometer med det totala antalet körda kilometer på el och med årsgenomsnittet för CO₂ gram per kWh i det land som bilen laddas inom.

Satsa på noll
Elfordon som inte producerar några avgasutsläpp under körning kan bidra till enorma CO₂-besparingar för din vagnpark. I många delar av Europa finns fossilfri el tillgänglig, tack vare kärnkraft eller förnybara källor som vind och sol. När elen kommer från mer förorenande källor sker utsläppen från elproduktionen längre upp i försörjningskedjan. Men trots det har elfordon fortfarande ett lägre totalt koldioxidavtryck än sina bensin- och dieselmotsvarigheter – även när de använder el från kol eller gas.

För att dokumentera elbilarnas miljöpåverkan på ett så transparent sätt som möjligt har Volvo Cars sedan 2019 publicerat omfattande livscykelanalyser av sina nya elmodeller. I dessa rapporter undersöks det totala koldioxidavtrycket under hela livscykeln, inklusive vilka material och processer som bidrar mest till fordonets utsläpp – från utvinning och bearbetning av råmaterial till bortskaffande av uttjänta produkter.

Den senaste rapporten för Volvo EX90 visar till exempel att bilens koldioxidavtryck under hela livscykeln är cirka 50 procent lägre än för en Volvo XC90 mildhybrid om den laddas med den genomsnittliga europeiska elmixen. Om bilen istället laddas med förnybara energikällor som vindkraft minskar koldioxidavtrycket för EX90 ytterligare, med 17 procent jämfört med med den europeiska elmixen.

Power upp
Förutom utsläppsfria fordon i din vagnpark kan förarna bidra till att minska det totala miljöavtrycket genom smart laddning, dra nytta av lägre energipriser under lågtrafik jämfört med tider med hög belastning, vilket skapar efterfrågan när det finns ett överskott av energi. Lyckligtvis tenderar låga elpriser per timme att ha en hög korrelation till låg CO₂-intensitet hos den el som laddas, eftersom förnybara källor ofta är billigast att producera. Att ladda billigt är därför ofta detsamma som att ladda rent.

Den nya vehicle-to-grid-tekniken är också under utveckling. Det är en verklig investering i framtiden som förvandlar bilens batteri till ett bärbart kraftverk. En bil står ofta parkerad många timmar varje dag, även tjänstebilar. Med vehicle-to-grid-funktionen kan bilen anslutas till en laddare på kontoret eller hemma, och elen från bilbatteriet kan användas under de timmar på dygnet då elpriserna är som högst. Denna funktion gör det möjligt för bilen att stödja elnätet när det behövs, vilket ytterligare minskar behovet av elproduktion med höga utsläpp och höga kostnader.

Laddhybrider
Laddhybrider erbjuder en övergång till full elektrifiering med låga utsläpp för många företag och deras anställda. Deras miljöfördelar är dock beroende av att förarna faktiskt laddar dem för att dra full nytta av deras elektriska räckvidd. Om en laddhybrid sällan är inkopplad förvandlas de i praktiken till ineffektiva bensinbilar som bär den extra vikten av ett oanvänt batteri – vilket i slutändan leder till ökade koldioxidutsläpp. För en mer hållbar användning av laddhybrider bör det i tjänstebilspolicyn anges att huvuddelen av den dagliga körsträckan ska uppnås i elektriskt läge och att förbränningsmotorn endast ska användas när det behövs för längre resor.

Däcken spelar roll
Genom att välja däck med lågt rullmotstånd kan du minska utsläppen från vagnparken avsevärt. Studier visar att cirka 80 procent av ett däcks totala CO₂-utsläpp kommer från den påverkan det har på bilens energieffektivitet under användning, snarare än däckets produktion eller kassering.

När du väljer däck ska du titta efter bränsle-/energieffektivitetsbetyg på däcketiketterna, tillsammans med greppprestanda i våta eller isiga förhållanden och externa bullernivåer. Att byta från däck med låg till hög effektivitet kan förbättra energiförbrukningen med flera procent, vilket minskar CO₂-utsläppen för en korrekt pumpad full uppsättning. För det är också viktigt att ha rätt däcktryck. Uppmuntra förare att kontrollera däcktrycket i sina fordon regelbundet. För lågt lufttryck i däcken ökar rullmotståndet, slits snabbare, förlänger bromssträckan och förbrukar mer energi.

Håll koll på servicen
Regelbunden service av bensin-, diesel- och laddhybridbilar håller dem igång effektivt och smidigt. Att följa servicescheman bidrar därför till att minska bränsle-/energiförbrukningen och avgasutsläppen samtidigt som fordonets prestanda bibehålls. Även om det finns färre rörliga delar i elmotorerna på ett elfordon, och det kan servas mer sällan, behöver det fortfarande regelbunden service för att säkerställa att till exempel batteri, bromsar och däck kontrolleras, vilket kan påverka utsläppen. En annan fördel med att följa servicescheman på auktoriserade verkstäder är att de också kan upptäcka och hjälpa till att mildra potentiella framtida problem innan de inträffar.

Smart körning
Att kartlägga den kortaste vägen är en bra utgångspunkt för att minska CO₂, men det är lika viktigt att undvika trafiktunga tider och överbelastade vägar. Fordon använder mindre bränsle och släpper ut mindre CO₂ i fritt flödande trafik. Med Google Maps* inbyggt, tillgängligt i nya tjänstebilar från Volvo, finns trafikinformation i realtid och automatisk omplanering av rutten för att hjälpa förarna att nå sin destination så effektivt som möjligt.

Förarens beteende har dock störst inverkan på de verkliga utsläppen. Hård acceleration, fortkörning och tomgångskörning slösar bränsle och ökar CO₂-utsläppen. Telematikverktyg kan hjälpa till att övervaka körmönster och identifiera områden som kan förbättras. Att utbilda anställda i ecodriving – som betonar mjuk körning, framförhållning och hastighetskontroll – kan också minska bränsleförbrukningen. En bonus med ecodriving är att det också kan öka trafiksäkerheten.

Den grönaste resan
Den mest hållbara resan är trots allt den som inte blir av. Virtuella mötesplattformar har visat sig vara gångbara alternativ till personliga möten. Att upprätta tydliga riktlinjer för vilka resor som är nödvändiga – och uppmuntra till distansmöten när det är möjligt – kan minska ett företags koldioxidavtryck avsevärt.

* Google, Google Maps och Google Play är varumärken som tillhör Google LLC.