Det legendariska arvet från Volvo ES90

Ta en närmare titt på vår helt nya, helt elektriska Volvo ES90. Vid första anblicken sticker dess eleganta och självsäkra exteriör ut, tillsammans med premiumnivåer av komfort och funktionalitet på insidan. Men sanningen är att med ES90 får du så mycket mer än vad som möter ögat.

I 97 år har vi designat och byggt bilar i alla stilar, former och storlekar. Teknik, design och prestanda har utvecklats under resans gång, men kärnan i det vi alltid har strävat efter är perfekt beskriven i vårt företagssyfte: Att ge människor friheten att röra sig på ett personligt, hållbart och säkert sätt.

ES90 knyter an till ett imponerande arv av klassiska Volvo-bilar som verkligen har förtjänat sin plats i Volvos historia. Möt några av våra mest ikoniska modeller!

Volvo Amazon – världsnyhet med trepunktsbälten (1956–1970)
Amazon lanserades 1956 och hyllades för sin design, som hämtade inspiration från USA och Storbritannien, men kanske mest av allt från Italien. Med sina fyra dörrar och en rymlig interiör var Amazon en rymlig och säker familjebil som tilltalade en bred publik.

Redan från början var bilen utrustad med fästpunkter för tvåpunktsbälten. Men 1959 blev Amazon världens första bilmodell med fabriksmonterade trepunktsbälten, en Volvo-innovation som har räddat över en miljon liv – och fortsätter att göra det.

Amazon hade en vadderad instrumentbräda för att minska skador, ett designelement som amerikanska biltillverkare senare anammade. En annan utmärkande egenskap var parkeringsbromsspaken, som monterades utanför förarsätet i stället för under instrumentbrädan.

Amazonen blev något av en kultbil och den tillverkades på flera platser runt om i världen.

Volvo 164 – vår första riktiga lyxsedan (1968-1975)

Hösten 1968 lanserade vi Volvo 164, med inriktning på en mer prestigeorienterad position än föregångaren Volvo 144. Volvo 164 hade en 6-cylindrig radmotor på 3,0 liter. Till en början utrustad med två förgasare, men senare även med bränsleinsprutning.

Detta var vår första 6-cylindriga bil för konsumenter på mer än ett decennium. Bilens front hade sin egen stil: motorhuven var längre för att ge plats åt den större motorn, och formen på fronten utstrålade prestige tack vare den stora grillen.

På insidan var sätena nya och materialen lyxigare, med läderklädsel som tillval. Växellådan fanns i tre alternativ: en 4-växlad manuell, en 4-växlad manuell med elektrisk överväxel eller en 3-växlad automatlåda. Totalt såg 146 008 Volvo 164-bilar dagens ljus.


Volvo 760 GLE – gör boxighet till ett kännetecken (1982-1990)

760 GLE lanserades i början av 1982 och markerade vårt inträde på prestigebilsmarknaden med överlägsen komfort och prestanda. 1985, bara några år efter lanseringen av 760 GLE, lanserades 760 Herrgårdsvagn och ansågs utan tvekan vara en av de finaste kombibilarna i världen vid den tiden.

Volvo 760 mottogs väl och betraktades som djärv, elegant och spännande. Med sin karakteristiska och ganska ovanliga boxiga design erbjöd den även gott om utrymme på insidan. Dessutom var säkerhetsnivån överlägsen både tidigare Volvobilar och de flesta av konkurrenterna.

760 fanns med tre olika motoralternativ och var trevlig och bekväm att köra. Utrustad med den Volkswagen-byggda men Volvo-specificerade raka sexcylindriga turbodieseln D24 var den en av de snabbaste dieselbilarna att accelerera från stillastående i världen vid den tiden.

760 gjorde boxighet till ett kännetecken och blev bilen som banade väg för det företag vi är idag. Totalt byggdes 221 309 enheter.

Volvo 780 – italiensk elegans och svensk ingenjörskonst (1985-1990)
Coupén Volvo 780 var det eleganta resultatet av ett samarbete mellan Volvo Cars och det italienska kaross- och designföretaget Bertone. Chassit och drivlinan kom från 700-serien, medan karossen designades av Bertone.

Med den här modellen ville vi visa att vi var en kraft att räkna med i lyxsegmentet, och det var den dyraste bil vi någonsin hade lanserat.

Invändigt pryddes dörrsidorna och instrumentpanelen med ädelträ, och läderklädseln fanns att få i två kontrasterande färger. Säten, fönster, backspeglar och taklucka sköttes elektriskt. Bilen hade också klimatkontroll, ABS-bromsar och automatisk nivåkontroll samt en mikroprocessorstyrd stereo.

Den exklusiva 780-modellen var från början endast avsedd att tillverkas i en liten serie. Totalt byggdes 8 518 bilar.

Volvo S80 gen 1 – en ny definition av lyx (1998–2006)
Den första generationen S80 introducerades 1998 som vår flaggskeppssedan och satte en ny standard för oss när det gäller lyx, säkerhet och innovation.

S80 representerade en ny strategi: fram till dess hade de flesta Volvo-modeller sålts både som sedan och kombi, men detta var en renodlad sedan. Den riktade sig till kunder som ville ha en stor och exklusiv sedan som inte hade någon koppling till de mer praktiska kombimodellerna.

S80 hade framhjulsdrift och fyrhjulsdrift som tillval. Dessutom introducerades en rad tekniska innovationer, till exempel en tvärställd 6-cylindrig motor, krockgardinerna för sidokrockskydd och framsäten med inbyggt whiplashskydd.

Instegsmotorn vid lanseringen var en 2,9-liters rak sexcylindrig motor, som i toppmodellen med dubbelturbo utvecklade 272 hästkrafter. Över 368 000 exemplar av första generationens S80 byggdes.