Sensorfält bakåt och framåt

| Fältfärg bakåt | Avstånd i meter (fot) | 
|---|---|
| Gul | 0,6–1,5 (2,0–4,9) | 
| Orange | 0,3–0,6 (1,0–2,0) | 
| Röd | 0–0,3 (0–1,0) | 
| Fältfärg framåt | Avstånd i meter (fot) | 
|---|---|
| Gul | 0,6–0,8 (2,0–2,6) | 
| Orange | 0,3–0,6 (1,0–2,0) | 
| Röd | 0–0,3 (0–1,0) | 
Vid röda sensorfält övergår den pulserande ljudsignalen till konstantton.
Sensorfält åt sidorna
Varningssignaler är beroende av bilens tänkta bana. Vid rattutslag kan varning därför komma också för hinder snett framför eller snett bakom bilen, inte bara rakt framför eller rakt bakom.

 Vänster sidas främre sensorfält Vänster sidas främre sensorfält
 Hindersektor i bilens tänkta bana framåt – beroende av rattutslag Hindersektor i bilens tänkta bana framåt – beroende av rattutslag
 Sektor med röd fältfärg och intensivt pulserande ton Sektor med röd fältfärg och intensivt pulserande ton
 Höger sidas bakre sensorfält Höger sidas bakre sensorfält
 Hindersektor i bilens tänkta bana bakåt – beroende av rattutslag. Hindersektor i bilens tänkta bana bakåt – beroende av rattutslag.
| Fältfärg sidor | Avstånd i meter (fot) | 
|---|---|
| Gul | 0,25–0,9 (0,8–3,0) | 
| Röd | 0–0,25 (0–0,8) | 
Vid röda sensorfält övergår ljudsignalen från pulserande till intensivt pulserande.