Volvo Cars представляє перший у світі мультиадаптивний пасок безпеки.

Новий пасок безпеки, який дебютує в майбутньому повністю електричному Volvo EX60 наступного року, призначений для кращого захисту людей, адаптуючись до змін дорожнього руху та людини, яка його носить, завдяки даним у реальному часі від удосконалених датчиків автомобіля.

Новий пасок безпеки може використовувати дані, що надходять від внутрішніх і зовнішніх датчиків, щоб налаштувати захист, адаптуючи налаштування залежно від ситуації та профілів людини, як-от її зріст, вага, форма тіла й положення сидіння.

Наприклад, більший пасажир під час серйозної аварії отримає вищий рівень навантаження на пасок, щоб зменшити ризик травмування голови, тоді як менший пасажир у разі легшої аварії отримає нижчий рівень навантаження на пасок, щоб зменшити ризик переломів ребер.

Це досягається через значне збільшення кількості так званих варіацій профілю, що обмежують навантаження, які керують силою, прикладеною до пасажирів у разі аварії. А завдяки бездротовим оновленням програмних засобів, система з часом вдосконалюється.

«Перший у світі багаторазовий адаптивний пасок безпеки — це ще одна віха в автомобільній безпеці та чудовий приклад того, як ми використовуємо дані в режимі реального часу, щоб врятувати мільйони життів, — каже Аса Хаглунд, керівник Центру безпеки Volvo Cars. — Це значне оновлення сучасного триточкового паска безпеки — винаходу Volvo, представленого в 1959 році, що, за оцінками, врятував понад мільйон життів».

Використання даних для підвищення безпеки
Завдяки більш ніж п’ятдесятирічним дослідженням у галузі безпеки та базі даних, що налічує понад 80 000 пасажирів, які потрапили в реальні аварії, ми здобули унікальні знання про безпеку, які відображають складність реального світу. Вона закладає основу для наших багаторічних інновацій у галузі безпеки та новаторського стандарту безпеки Volvo Cars, який перевищує офіційні вимоги тестування.

Спираючись на нашу довгу історію створення автомобілів з прагненням бути однаково безпечними для всіх на основі реальних даних, ми досліджуємо нові технології для кращого захисту різних людей у різних сценаріях аварій.

У сучасних пасках безпеки використовуються обмежувачі навантаження, щоб контролювати, з якою силою пасок безпеки притискається до тіла людини під час зіткнення. Наш новий пасок безпеки розширює профілі обмеження навантаження з трьох до одинадцяти та збільшує можливу кількість налаштувань, що дає змогу оптимізувати робочі характеристики для кожної ситуації та кожної людини.

На відміну від традиційних систем, новий мультиадаптивний пасок безпеки може використовувати дані з різних датчиків, зокрема зовнішніх, внутрішніх датчиків і датчиків аварії.Менш ніж за мить система автомобіля аналізує унікальні характеристики аварії, як-от напрямок, швидкість і положення пасажира, і передає цю інформацію паску безпеки. На підставі цих даних система вибирає найбільш відповідні налаштування.

З часом краще
Можливості нового мультиадаптивного паска безпеки постійно вдосконалюються завдяки бездротовим оновленням програмних засобів. У міру того, як ми збираємо більше даних та ідей, автомобіль може краще розуміти пасажирів, нові сценарії і стратегії реагування.

Новий пасок безпеки є частиною нашої ширшої екосистеми безпеки, яка бездоганно працює з подушками безпеки, системами виявлення пасажирів і допомоги водію. Ця співпраця забезпечує гармонізовані функції захисту, підвищує ефективність і мінімізує ризик подальших травм.

Пасок було випробувано й доопрацьовано в аварійній лабораторії Volvo Cars Safety Centre, яка цього року святкує своє 25-річчя. У цій провідній у галузі краш-лабораторії наші інженери з безпеки можуть відтворити практично будь-яку дорожньо-транспортну пригоду та провести випробування, які перевищують нормативні вимоги щодо реальної безпеки. Цей багатофункціональний об’єкт має важливе значення для нас, щоб підтримувати нашу позицію лідера в галузі автомобільної безпеки.