Brændstofforbrug og CO₂-udslip
Brændstofforbruget for et køretøj måles i liter pr. 100 km og CO₂-udslippet i gram CO₂ pr. km.
 | gram CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | bykørsel |
 | landevejskørsel |
 | Blandet kørsel |
 | Dækklasse for rullemodstand iht. EU-direktiv nr. 1222/2009 |
 | Manuel gearkasse |
 | Automatgear |
Note
 | | | | | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | |||
| D3 AWD (D4204T4) | | A | – | – | – | – | – | – |
| C | – | – | – | – | – | – | ||
| D4 AWD (D4204T14) | | A | – | – | – | – | – | – |
| B | – | – | – | – | – | – | ||
| C | – | – | – | – | – | – | ||
Værdierne for brændstofforbrug og emission i ovenstående tabel er baseret på særskilte EU-kørselscyklusser (se nedenfor) og gælder for en bil med køreklar vægt i basisudførelse uden ekstraudstyr. Alt efter udstyr kan bilens vægt kan øges. Dette, og også hvor tungt bilen lastes, påvirker brændstofforbruget og CO2-udslippet.
Der kan være flere årsager til højere brændstofforbrug end værdierne i tabellen. Følgende er eksempler herpå:
- Hvis bilen udstyres med ekstra tilbehør, der øger bilens vægt.
- Førerens køremåde.
- Hvis kunden vælger andre hjul end dem, der er monteret som standard på modellens basisversion, kan rullemodstanden øges.
- Høj hastighed giver større luftmodstand.
- Brændstofkvalitet, vej- og trafikforhold, vejr og bilens tilstand.
En kombination af de her nævnte eksempler kan give betydeligt højere forbrug.
Der kan opstå store afvigelser i brændstofforbrug ved sammenligning med EU-kørselscyklusserne (se nedenfor), der benyttes ved certificering af bilen, og som forbrugstallene i tabellen er baseret på. For yderligere oplysninger henvises til de nævnte regler.
Note
EU-kørselscyklusser
De officielt deklarerede tal for brændstofforbrug er baseret på to standardiserede kørselscyklusser i laboratoriemiljø ("EU-kørselscyklusser") i henhold til EU Regulation no 692/2008, 715/2007 (Euro 5 / Euro 6), 2017/1151 og 2017/1153. Da kørselscyklusserne også anvendes til kvalitetskontrol, stilles der store krav til prøvernes repeterbarhed. Derfor gennemføres prøverne under nøje kontrol og udelukkende med bilens basisfunktioner (f.eks. slukket aircondition, radio mv.) Som en konsekvens heraf er resultaterne fra officielle tal ikke åbenbart repræsentative for det, kunden oplever under brug i virkeligheden.
Reglerne omfatter kørselscyklusserne "Bykørsel" og "Landevejskørsel":
- Bykørsel - Målingen begynder med koldstart af motoren. Kørslen er simuleret.
- Landevejskørsel - Bilen accelereres og bremses ved hastigheder på 0-120 km/t (0-75 mph). Kørslen er simuleret.
Den officielle værdi for blandet kørsel, der vises i tabellen, er i overensstemmelse med lovgivningens krav om en kombination af resultaterne af kørselscyklusserne "Bykørsel" og "Landevejskørsel".
For at nå frem til CO₂-udslippet for de to kørselscyklusser indsamles udstødningsgassen. Derefter analyseres den, og værdien for CO₂-udslip fremkommer.