Vores fuldelektriske C40 Recharge er blevet tildelt topkarakterer i Euro NCAP-testene i 2022, hvilket betyder at den, ligesom resten af sine søskende, officielt er en af de sikreste biler på vejen.

Euro NCAP er et europæisk baseret klassificeringssystem, der hjælper forbrugerne med at vælge de sikreste biler. Vurderingen måler bilens sikkerhed gennem en række tests, der har til formål at replikere virkelige ulykkesscenarier.
&quot;Vi stræber altid efter at være førende inden for sikkerhed,&quot; siger Malin Ekholm, leder af vores sikkerhedscenter. &quot;Det betyder, at vi overholder de strengeste sikkerhedsstandarder i alle vores biler, hvoraf vi selv har været med til at etablere mange af disse gennem tiden.&quot;
Hver ny bil vi skaber, skal være endnu sikrere end den forrige, og vores kommende generation af elbiler er ingen undtagelse. De leveres som standard med avancerede LiDAR-sensorer fra Luminar som kan holde øje med vejen foran (og rundt og bagved) og dermed sikre, at bilen kan &quot;se&quot; og reagere på forhindringer med stor præcision.

Dette er udover vores allerede standard automatiske nødbremse, advarsel om kollision og fodgænger- og cyklistdetekteringssystemer, som alle testes både i virkeligheden og virtuelt på vores sikkerhedscenter.
[Få mere at vide om vores Recharge-modeller her] (https://www.volvocars.com/intl/v/cars/recharge)

Euro NCAP tildeler C40 Recharge fem stjerner

På sin første dag som administrerende direktør for Volvo Cars deler Jim Rowan sine tanker om sin nye rolle, virksomhedskultur og fremtiden for bilindustrien.

Hej alle sammen,
Et nyt kapitel i mit liv starter i dag. Og det er et, som jeg er utrolig begejstret for. At være i stand til at slutte sig til Volvo på dette tidspunkt, midt i en enorm transformation, er meget inspirerende.
Så når folk spørger mig: &quot;Hvorfor startede du hos Volvo?&quot;, så er det mit svar. Jeg er virkelig inspireret af muligheden. At være en del af vores fælles rejse i de kommende år, at arbejde sammen med jer alle og skabe en virksomhed, der er førende inden for næste generations mobilitet, og tage virksomheden til nye højder, er noget, jeg virkelig ser frem til.
Selvom jeg er en fan af teknik og teknologi, er jeg ikke en traditionel bilfyr. Det synes jeg, er en god ting. Volvo er fuld af mennesker, der kender bilindustrien ud og ind og har alle de relevante færdigheder. Det er der ikke brug for mig til!
Det, jeg håber at bringe til bordet, er indsigt og erfaring fra den højteknologiske forbruger produkt industri, når vi foretager overgangen til næste generations mobilitet. Hvis vi blander det med det talent og den viden, vi har opbygget inden for Volvo i løbet af de sidste 95 år, og sætter det sammen på den rigtige måde, tror jeg, det vil være en ekstremt stærk kombination.
Vi vil altid have vores historie og vores stamtavle. Folk stoler på Volvo brandet og ved, at det står for noget autentisk og ærligt. Det er der ingen, der kan kopiere. Men sproget og forventningerne til næste generations bilindustri ændrer sig. Det plejede at handle om hestekræfter og cylindre. Nu handler det meget mere om indlejret teknologi, der gør tingene lettere og mere bekvemme for vores kunder. Sproget er blevet meget mere inkluderende og progressivt, hvilket er godt.

Vores formål siger det meget godt: Vi ønsker at give folk friheden til at bevæge sig på en sikker, bæredygtig og personlig måde. At gøre mobilitet kulstoffri og være ansvarlig for denne omstilling er ekstremt motiverende. Det er ikke bare det rigtige for Volvo, men endnu vigtigere, det er det rigtige for samfundet.
Dette er vores øjeblik til at demonstrere, at vi tager menneskers sikkerhed lige så alvorligt, som vi tager planetens sikkerhed. To ting, der aldrig har været vigtigere, og hvor vi vil fortsætte med at gøre endnu mere. Vores tilgang til 100 % elektrificering og en sikker introduktion af autonom kørsel har engageret hele virksomheden, og vi vil opnå det sammen. Men i næste generations bilindustri tror jeg også, at det personlige element vil være vigtigere end nogensinde. Direkte forbindelse til vores kunder vil blive en enorm katalysator for vedvarende, rentabel vækst og additiv til vores brandværdi.
Når du køber en Volvo eller abonnerer på en, får du stadig en robust, pålidelig, sikker bil af høj kvalitet. Det vil aldrig ændre sig: Vi vil fortsætte med at investere og innovere i alle de kernekompetencer, vi har opbygget gennem flere årtier. Men hvis vi tilføjer en altomfattende og problemfri Volvo-oplevelse for vores kunder, kan vi gøre det til deres foretrukne mærke gennem hele deres liv. Mobilitet, der ikke kun beskytter dig, dine kære og miljøet, men også giver nydelse, bekvemmelighed og fuldstændig ro i sindet.
Til sidst lige et par ord om vores kultur. Tillid er vigtigt for mig. Jeg vil gerne have, at dette er en virksomhed, der stoler på, at dens medarbejdere gør deres arbejde. At vi har en kultur, hvor der gives lige muligheder for alle, og hvor vores medarbejdere har beføjelse til at bruge deres dømmekraft og færdigheder til at hjælpe med at nå vores vigtigste mål
Det betyder også, at vi er en virksomhed, der har gjort sig fortjent til vores medarbejderes tillid. En virksomhed, der er her for dig, når du har brug for støtte, uanset hvad det er. Og hvis noget er ved at gå galt, vil jeg have alle til at føle sig trygge ved at stå frem og bede om hjælp og vejledning til at løse det aktuelle problem. Vi vil vinde som et hold: Vi skal ikke pege fingre eller give andre skylden. Lad os bare få alle fokuseret på missionen.
Det var nok snak for nu. I skal måske være lidt tålmodige med mig i de kommende uger, mens jeg sætter mig op i sadlen, men jeg planlægger at besøge alle vores operationer og komme hurtigt i gang. Jeg glæder mig til at møde jer og starte dette eventyr sammen med jer.
Jim

Et brev fra vores nye administrerende direktør Jim Rowan: Vi vinder som et hold

Vores stærke salgsresultater i 2021 har udmøntet sig i et endnu stærkere økonomisk resultat.

Det er ingen hemmelighed, at 2021 på mange måder var et udfordrende år. En pandemi, der stadig nægter at blive besejret, globale forsyningskædeproblemer forårsaget af et hårdt handelsmiljø, mangel på halvledere; Vi har helt sikkert haft lettere år i bilindustrien og i vores virksomhed.
Ikke desto mindre klarede vi os stærkt over for den modgang. Vi registrerede en solid salgsstigning for hele året, hvor vi leverede knap 700.000 nye Volvoer til kunderne og øgede markedsandelen.
I dag rapporterer vi, at vi økonomisk også har gjort det rigtig godt. Faktisk har vi sat rekord både med hensyn til omsætning og rentabilitet i et helt kalenderår.
Vores globale omsætning blev på SEK 282 mia., en stigning fra SEK 262,8 mia. i 2020, mens driftsresultatet for 2021 udgjorde SEK 20,3 mia. sammenlignet med SEK 8,5 mia. i 2020. Den resulterende overskudsgrad er 7,2 pct., hvilket er tæt på vores midtvejsmål om konsekvent at opnå en fortjenstmargen på 8 til 10 pct.

&quot;Jeg vil gerne benytte lejligheden til at takke alle medarbejdere for deres store indsats og for alt det, vi har opnået sammen,&quot; siger vores administrerende direktør Håkan Samuelsson. &quot;Gennem samarbejde og beslutsomhed har vi gjort enorme fremskridt i løbet af det sidste årti. Vi har sat Volvo Cars solidt på landkortet som et brand, der bestræber sig på at føre mobilitet ind i fremtiden på en mere sikker, bæredygtig og personlig måde. Vi har vist, at det er muligt at bestræbe sig mod mere bæredygtige løsninger og samtidig være rentabel &quot;
Selvfølgelig har så stærke finansielle resultater også en positiv indvirkning på vores Volvo Bonus-program, som chef for Corporate Functions Hanna Fager og vores CFO Björn Annwall afslører i filmen ovenfor. Alle Volvo Cars' medarbejdere vil modtage en bonus i år, og udbetalingsniveauet vil være rekordhøje 200 procent af det årlige bonusmål.
Dette er en fortjent belønning for alt personale efter et års hårdt arbejde.<a href="https://www.media.volvocars.com/global/en-gb" target="_blank">Klik her</a> for at læse pressemeddelelsen

Finansielle resultater for regnskabsåret 2021: rekordhøj omsætning og rentabilitet

Vores C40 Recharge Life Cycle Assessment rapport er ude nu – hvordan påvirker opladning med ren energi fordelene ved elbiler?

Vi sigter mod at være en fuldt ud elektrisk bilvirksomhed i 2030. Og vi har en ambition om at være en klimaneutral virksomhed i 2040. Det er motiverende mål, men mens du læser dette, er udledningen af kulstofemissioner fortsat almindeligt i vores aktiviteter.
Vi mener, at løsningen på et problem starter med at anerkende, at der er et, og være gennemsigtige omkring det. En måde, vi gør dette på, er ved at udarbejde og offentliggøre en livscyklus vurderings rapport (LCA) for hver ny fuldt elektriske model, vi lancerer. Vi startede denne gennemsigtige og proaktive rapportering med XC40 Recharge, og i dag lancerer vi en LCA til C40 Recharge.
En LCA vil først og fremmest kunne fungere som en form for guide for vores kunder, som kan være bejhjælpelig for dem, når de i forbindelse med en beslutningsproces omkring køb af en ny Volvo, ønsker konkret og gennemsigtig information omkring den specifikke model. Rapporten illustrerer gennem en række scenarier, hvor meget CO2 bilen forventes at udlede i hele sin livscyklus, herunder både fremstillings- og brugsfasen.
Et afgørende fund i denne nye LCA er, at det betyder meget, om du oplader din C40 Recharge med rene energikilder eller ej. Ingen overraskelser der; Vi har i årevis sagt, at et skift til elbiler skal ledsages af betydelige investeringer i ren energi og offentlig infrastruktur til opladning. LCA giver imidlertid klare og hårde data der støtter denne opfattelse.

Rapporten viser, at når man oplader en C40 Recharge med elektricitet fra rene kilder, kommer dens CO2-aftryk i hele livscyklussen ned på ca. 27 ton CO2 sammenlignet med 59 tons for en XC40 drevet af en forbrændingsmotor (ICE).
Men oplader du bilen med den gennemsnitlige energimængde, som er tilgængeligt over hele kloden (hvoraf omkring 60 procent energi er genereret fra fossile brændstoffer), kan CO2-emissionerne i bilens livscyklus stige med 50 tons, hvilket reducerer miljøgevinsterne betydeligt i forhold til en ICE bil.
Med andre ord har mennesker over hele verden brug for hjælp fra regeringer og energisektoren, hvis vores biler skal realisere deres fulde CO2-reduktionspotentiale. Mens vi fortsætter med at gøre opmærksom på dette og opfordrer til flere investeringer i ren energi og offentlige ladestationer – for eksempel på COP26-klimatopmødet i Glasgow – søger vi også aktivt at reducere vores eget CO2-fodaftryk.
For eksempel sigter vi mod at reducere livscyklussens CO2-fodaftryk pr. gennemsnitlig bil med 40 procent mellem 2018 og 2025; herunder ved at reducere CO2-udledningen i vores forsyningskæde med 25 procent inden 2025. Vi sigter også mod klimaneutral produktion i 2025, og allerede nu kører alle vores fabrikker i Europa på 100 procent ren elektricitet.
<a href="https://www.volvocars.com/images/v/-/media/Market-Assets/INTL/Applications/DotCom/PDF/C40/Volvo-C40-Recharge-LCA-report.pdf">Klik her for at læse hele vores C40 Recharge Life Cycle Assessment Report.</a>

Wanted: Ren energi for de fulde klima fordele

I dag noterer vi vores virksomhed på Nasdaq-børsen i Stockholm – et historisk øjeblik for Volvo Cars.

Vores nye kapitel begynder med den officielle klokkeringningsceremoni efterfulgt af en række medieengagementer for vores administrerende direktør Håkan Samuelsson og andre medlemmer af vores direktion. I disse interviews vil de forklare mere detaljeret, hvordan vi vil bruge provenuet fra noteringen til at støtte og styrke vores evner til at udføre vores ambitiøse planer for fremtiden.

Hvis du vil følge udviklingen af vores notering, er du velkommen til at læse mere <a href="https://investors.volvocars.com/en">her</a>

Børsnoteringsproces: I dag skaber vi historie!

Vi udruller snart en ny automatisk over-the-air softwareopdatering til vores fuldt elektriske Volvo biler. Softwarepakken indeholder også en ny, internt udviklet app i bilen, kaldet: Range Assistant.

Det er en simpel forkortelse på tre bogstaver, men takket være OTA – over-the-air – er vi trådt ind i en fager ny verden inden for produktudvikling. I lang tid kunne vi kun opdatere vores biler på faste tidspunkter. Ofte ville vi kun gøre det to gange om året: en gang om foråret og en gang om efteråret. Men takket være de nye tilslutningsmuligheder og OTA kan vi nu løbende forbedre og opdatere vores biler.
Vores næste OTA opdatering indeholder en ny app i bilen: Range Assistant. Den kommer som en betaversion i den seneste OTA opdatering, og der vil løbende komme forbedringer.
Range Assistant er designet til rene elbiler og hjælper førerne på to måder: Den giver dem indsigt i, hvilke faktorer der påvirker rækkevidden og i hvilket omfang; og det giver feedback, der kan hjælpe med at optimere rækkevidden af deres Volvo.
Range Assistant blev udviklet internt af et tværfunktionelt team af UX-designere, energi effektivitets entusiaster fra vores Safe Vehicle Automation (SVA)-team, vores infotainment softwareudviklere og klimaeksperter. Fordi det at køre en elbil effektivt kræver en anden tilgang til kørsel, end en bil med forbrændingsmotor, har Range Assistant til formål at hjælpe med at gøre denne overgang lettere. Det var et vigtigt udgangspunkt, da appen skulle designes.
&quot;I en elbil har hastighed en enorm indflydelse på, hvor meget rækkevidde du har,&quot; siger Anna Arasa Gaspar, UX-chef i vores designafdeling. &quot;Så vi så behovet for en app, der kunne give dig information om, hvad din rækkevidde er lige nu, hvor meget den kan variere, og hvor meget du kan opnå ved at ændre adfærd. Vi valgte bevidst kun at medtage de ting, der mest påvirker rækkevidden, og som brugeren kan påvirke. Vejret er også en stor faktor, og kulde påvirker batteriet – folk kan ikke ændre vejret, men klimasystemet kan justeres.&quot;
Med Range Assistant appen kan førere f.eks. vælge at skrue ned for klimasystemet via funktionen kaldet &quot;Range optimiser&quot;. At bruge mindre energi på denne måde spiller en faktor i optimeringen af rækkevidden. Appen angiver også, i hvilket omfang den aktuelle hastighed og førerens brug af speederpedalen påvirker rækkevidden. Førere kan derefter finjustere trykket på speederen, og dermed justere deres hastighed og se den effekt, dette har på rækkevidden.

Et andet spændende træk ved Range Assistant er, at den blev designet internt. Det er et godt eksempel på vores ambition om at udvikle 50 procent af al software i vores biler inden for vores egne kontorer. Det er en stor forskel i forhold til, hvordan tingene plejede at være, siger Fredrik Hulth, produktchef for vores infotainment system i Connected Experience:
&quot;Det er et stort skift. Ser vi på det tidligere system, havde vi en Tier 1-leverandør, der gjorde alt arbejdet for os. Vi specificerede kun ting og købte ting. Vores folk var i høj grad funktionsejere, systemansvarlige og testere. Nu er vi hovedsageligt softwareudviklere. Hver sjette eller ottende uge har vi en ny opdatering, og dem skubber vi ud til alle biler, vi har produceret. Så eksisterende kunder kan også drage fordel af disse opdateringer.&quot;
Vi udvikler funktioner og apps meget hurtigere ved at gøre tingene internt i stedet for via leverandører. Range Assistant tog cirka seks måneder at skabe, fra idé til implementering.
&quot;Det er meget spændende at kunne påvirke, gentage og se øjeblikkelige resultater,&quot; siger Fredrik.
Test og forsøg er det nye sort, siger Fredrik: &quot;Et af vores mottoer er 'fail fast'. Vi kan nu straks afprøve en idé, og hvis den ikke virker, ændrer vi den. Der er selvfølgelig en overordnet plan, men hvis tingene ikke bliver, som vi ønsker, kan vi hurtigt ændre planen. Vi har mange flere muligheder og mere frihed. Derudover kan vi implementere nye funktioner og få øjeblikkelige svar fra de mennesker, der bruger dem.&quot;
Anna er lige så tilfreds med overgangen til intern softwareudvikling og OTA opdateringer. &quot;Det giver os mulighed for at udvikle tingene og få feedback fra brugerne direkte,&quot; siger hun og tilføjer, at det også er med til at imødekomme nogle af udfordringerne omkring den første udrulning af vores Android-drevne infotainment system.
&quot;Vi havde det her mål for, hvor vi gerne ville have bilen, men Android-projektet startede fra bunden, og det var lidt stramt, da vi leverede det første gang. OTA opdateringerne gjorde det muligt for os hurtigt at levere nye funktioner, som vi ikke var i stand til at levere på tidspunktet for lanceringen.&quot;
Fredrik ser en anden fordel ved den nye måde at arbejde på. &quot;For mig er det en meget sjovere arbejdsplads,&quot; griner han. &quot;Vi kan udvikle vores produkter løbende, for både nye og eksisterende kunder, og det er meget spændende.&quot;
Og det er han ikke den eneste, der synes, tilføjer han. &quot;Vi har tiltrukket rigtig mange nye medarbejdere de seneste år. Før var udviklere ikke så interesserede i at arbejde hos Volvo. Men nu er de interesserede, fordi de virkelig kan bruge deres kompetencer her.&quot;

Intern software: ny Range Assistant app til elbiler

Vi har indgået en aftale med Geely om at overtage det fulde ejerskab af vores Luqiao fabrik i Kina – hvilket betyder, at vi om få år ejer alle fabrikker, der producerer vores biler.

Lige siden Luqiao fabrikken i Kina blev indviet i 2017, har den været ejet af Geely, mens vi har støttet på den operationelle side. Vi har nu en aftale med vores moderselskab, og vi overtager det fulde ejerskab af fabrikken, og dens produktionskapacitet vil være fuldt tilgængelig for vores Volvo Car Group.
Meget vil forblive det samme efter aftalen: Fabrikken vil fortsætte med at producere XC40, den fuldt elektriske XC40 og Polestar 2-modellerne, og der vil ikke være nogen ændringer i dens operationer. Ændringer, der vil ske, omfatter overførsel af alle fabrikkens 2.600 medarbejdere, herunder produktions- og supportfunktioner, fra Geely Holding til Volvo Cars samt en navneændring.
For at være i overensstemmelse med vores navngivnings konvention for vores andre fabrikker i Kina vil Luqiao fabrikken fra nu af blive omtalt som Taizhou fabrikken, hvilket afspejler navnet på dens hjemby i stedet for dens hjemdistrikt. Ud over at skabe en klarere ejerstruktur i både vores koncern og Geely styrker dette skridt vores position i Kina – som er vores største marked.
&quot;Overdragelsen af Taizhou fabrikken er et sundt og logisk træk for begge parter, da fabrikken nu er fuldt dedikeret til at producere Volvo Car Groups biler,&quot; siger Javier Varela, chef for teknik og drift. &quot;Det er symbolsk, at fabrikken, der producerede den første enhed af vores første fuldt elektriske bil, Polestar 2, fortsat vil hjælpe os med at vokse mod vores mål om at blive en global leder inden for premium elbilsegmentet.&quot;
Sammen med Geely ser vi hele tiden på, hvordan vi kan forbedre samarbejdet og den operationelle struktur i vores bredere koncern, og denne aftale kommer lige efter endnu en aftale med samme tema i løbet af den forgangne sommer.

Oskar Falk, fabrikschef i Taizhou, udtaler: &quot;Efter fire succesfulde år med at producere biler for Volvo, Polestar og Lynk &amp; Co ser jeg frem til at forberede Taizhou fabrikken på alle vores fremtidige programmer og udfordringer, som nu er under Volvo Car Groups ejerskab. Vi er allerede godt i gang med skiftet til 100 procent elbiler, hvilket understøtter Volvo Cars' langsigtede strategi.&quot;
I juli blev vi enige med Geely om at overtage deres andel i vores joint venture selskaber i Kina, som omfatter produktionsanlæggene i Chengdu og Daqing. Disse transaktioner forventes formelt afsluttet i 2023.
Med Taizhou nu tilføjet til vores liste over produktionsanlæg - allerede bestående af Charleston, USA; Torslanda, Sverige; og Gent, Belgien - betyder det, at vi ejer alle fabrikker, der producerer vores biler, når overførslen af Chengdu og Daqing går igennem.

Vi er de nye ejere af Luqiao fabrikken

Den er elektrisk, læderfri og tiltrækker opmærksomhed – endnu bedre, den første købte C40 ruller af banen i dag.

Vores helt nye C40 Recharge begynder at realisere sit potentiale i dag, når vi begynder at besvare ordrebøgerne og starter produktionen af vores anden fuldt elektriske Volvo model. Denne bedrift fandt sted på vores fabrik i Ghent, som er et af vores største produktionsanlæg og en pioner i vores bevægelse mod fuld elektrificering.
Og det er ikke enden på det, for Ghent har travlt med at udvide sin kapacitet til at producere fuldt elektriske biler. Inden for et år fra nu skulle fabrikken være i stand til at bygge 135.000 elektriske Volvo biler om året, hvilket repræsenterer mere end halvdelen af fabrikkens eksisterende produktionskapacitet.
&quot;C40 Recharge repræsenterer vores fremtid,&quot; siger Javier Varela, vores chef for teknik og drift. &quot;Vores produktionsaktiviteter og et tæt samarbejde med vores leverandører er nøglen til at nå vores fremtidige ambitioner om elektrificering og klimaneutralitet. Vores fabrik i Ghent er klar til en helt elektrisk fremtid og vil være en vigtig del af vores globale industrielle netværk i de kommende år.&quot;

Vores fabrik i Ghent havde også en særlig gæst i dag for at fejre begivenheden: Den belgiske premierminister, Alexander de Croo, deltog i festlighederne og kørte den første C40 Recharge ud af produktionslinjen, mens en stor delegation af lokale medierepræsentanter så på.
&quot;Elbiler er fremtiden,&quot; siger De Croo. &quot;Produktionen af denne nye model og samlingen af batterier hos Volvo Car Ghent viser, at Belgien er på forkant med ny teknologi. Det er også godt nyt for beskæftigelsen. En ny model betyder en masse nye arbejdspladser og viser, at bestræbelsen mod en mere grøn og bæredygtig økonomi kan give en masse gevinster.&quot;
C40 Recharge er den seneste i en række nye rene elbiler, som vi lancerer i de kommende år. I 2030 sigter vi mod kun at sælge fuldt elektriske biler. Det er en af de mest ambitiøse elektrificerings-strategier i bilindustrien. Vi sigter også mod at være en klimaneutral virksomhed i 2040.

C40 Recharge er på gaden nu

Vi er en af 150 organisationer, der opfordrer regeringer til at handle på dekarbonisering af international skibsfart inden 2050 – et initiativ, der understøtter vores mål om at blive klimaneutrale inden 2040.

Søtransport er en vigtig katalysator for at sikre, at vores biler når ud til vores kunder over hele kloden, og det er også en vigtig del af vores forsyningskæde.
&quot;Vi kan ikke blive CO2-neutrale uden adgang til nulemissionstransport til søs. Eliminering af udstødningsemissioner fra vores biler og produktionsaktiviteter rækker langt, men den store udfordring ligger i at dekarbonisere logistikken,&quot; siger Martin Corner, chef for Supply Chain Management (SCM).
&quot;Som en stor køber af skibsfart er det et logisk skridt at deltage i denne opfordring til handling for at skubbe udviklingen i den rigtige retning,&quot; siger Martin.

Opfordringen til handling for dekarbonisering af skibsfarten vil blive leveret til verdens regeringer forud for klimaforhandlingerne på COP26 i Glasgow, Skotland, i november 2021.
Initiativet – der er udviklet af en taskforce med flere interessenter med medlemmer fra hele det maritime økosystem, herunder skibsfart, chartring, finansiering, havne og brændstofproduktion – er baseret på det synspunkt, at fuld dekarbonisering af international skibsfart er presserende og opnåelig.
Staffan Johannesson, Sustainability Manager hos SCM, siger: &quot;Som en af underskriverne af opfordringen til handling går vi sammen med nogle af verdens største aktører i den globale handel. Vi ønsker, at regeringerne arbejder sammen med industrien om at levere de politikker og investeringer, der er nødvendige for at nå kritiske tipping points i dekarboniseringen af de globale forsyningskæder.&quot;

Vi hjælper med at dekarbonisere skibsfarten

Giv en varm velkomst til Olivia Ross-Wilson, som vil lede vores globale kommunikation fra december.

Fra det ene svenske ikon til det andet – Olivia Ross-Wilson tiltræder som vores nye chef for global kommunikation fra en tiårig periode hos IKEA. Her startede hun som chef for bæredygtighedskommunikation i 2011, inden hun i 2016 blev kommunikationschef for Ingka Group (den største af de tolv franchisetagere, der driver IKEAs varehuse). Som kommunikationschef hos Ingka Group er Olivia medlem af ledelsesteamet og leder et team og en matrix på over 300 mennesker i 30 lande. Hendes ansvarsområder omfatter strategisk langsigtet positionering af IKEA samt at lede kommunikationen på tværs af forskellige områder, herunder centrale brand-marketingaktiviteter, PR, intern kommunikation, public affairs, intern produktion og strategisk forretningskommunikation, for blot at nævne nogle få.&quot;Som mangeårig fan og kunde hos Volvo er jeg super begejstret for at blive en del af virksomheden,&quot; siger Olivia. &quot;Verden har brug for brands og virksomheder som Volvo for at trives i fremtiden, så jeg ser frem til at bidrage, hvor jeg kan, til virksomhedens inspirerende rejse og til succesen med elektrificeringsstrategien.&quot;
Før Olivia kom til IKEA, arbejdede hun i forskellige PR- og marketingroller i London mellem 1998 og 2009, herunder for detailhandleren Marks &amp; Spencer og agentursiden for brands som Starbucks, Delta Airlines og Carlsberg. I løbet af denne tid grundlagde hun også sit eget kommunikationskonsulentfirma, der rådgav kunder som Coca-Cola og Mulberry.
I 2009 flyttede hun til New York og sluttede sig til Clinton Foundation og Bloomberg Philanthropies, organisationer ledet af den tidligere amerikanske præsident Bill Clinton og Mike Bloomberg, som global kommunikationsdirektør for Clinton Climate Initiative. I denne rolle var Olivia ansvarlig for global strategisk kommunikation, herunder branding, PR, donormarketing, digital kommunikation og events.
&quot;Vi vil gerne give vores varmeste velkomst til Olivia,&quot; siger Hanna Fager, chef for virksomhedsfunktioner. &quot;Hun er en moderne leder med en dyb og bred forståelse af strategisk kommunikation, der bringer værdifuld erfaring, når vi bevæger os mod at blive en førende premium elbilvirksomhed. For at lægge låg på det hele, så ved hun alt om at arbejde med et brand, der ligesom os har en rig svensk arv og skaber produkter, der er en del af folks hverdag over hele kloden.&quot;
Olivia overtager rollen efter Nikki Rooke, der forlod virksomheden i sommer efter at have valgt at forfølge nye muligheder i Storbritannien efter at have ledet vores globale kommunikationsaktiviteter siden 2019. &quot;Vi vil gerne takke Nikki for hendes bidrag til vores fortsatte succes, og jeg ønsker hende alt det bedste i hendes fremtidige bestræbelser,&quot; siger Hanna Fager.

Mød vores nye kommunikationschef

Materialemangel udfordrer fortsat bilindustrien, og vi er ikke en undtagelse. Ser vi bort fra problemerne, har vi en rekord at berette om - og den handler om vores Recharge biler!

Vi var nok alle klar til at pensionere udtrykket &quot;et usædvanligt år&quot; efter 2020, men det ser ud til, at vi ikke kan ryste det af os endnu. Tidligere på året var vi i fuld gang med at rapportere om salgsvækst og sætte nye rekorder måned efter måned. I denne måned er de samlede tal ikke helt så positive som i første halvår, men vi har stadig et rekordhøjt niveau – så lad os se på vores Recharge-salg.
De har været godt i gang i år, og det momentum bliver ved med at opbygge sig: I august tegnede de sig for 24,2 procent af alle solgte biler i måneden. Og i Europa var hele 47 procent af alle solgte biler i regionen fra Recharge serien, hvilket er den største andel, vi hidtil har rapporteret. Vores modeller, der kan oplades, viste sig især at være populære i Holland, Storbritannien og Belgien i denne måned, da de var de største bidragydere til vores øgede Recharge salg i Europa.
For vores globale salg nåede vi 45.786 biler i august, hvilket er et fald på 10,6 procent i forhold til samme periode sidste år. Men det skyldes ikke manglende interesse – vi ser stadig, at den overordnede underliggende efterspørgsel i bilindustrien og efter vores biler fortsat er meget robust.
Hovedårsagen til faldet er materialemangel: Siden midten af juli har leverandør nedlukninger på grund af Covid-19 i Sydøstasien, især i Malaysia, forværret en allerede anstrengt forsyningssituation. Denne materialemangel har ført til midlertidige produktionsstop på vores anlæg i Sverige, Belgien, Kina og USA med reducerede produktionsmængder til følge.

Vores nuværende forventning er, at det i andet halvår af 2021 bliver en udfordring at matche de niveauer på volumen, som vi opnåede i samme periode i 2020. Det vil naturligvis få betydning for vores omsætning og resultat, men <a href="https://investors.volvocars.com/~/media/Files/V/Volvo-Cars-IR/results-center/2021/volvofirsthalfyear2021report.pdf#page=14">vores forventninger til hele 2021</a> er der stadig.
Når det kommer til vores tre nøgleregioner, er USA den eneste med en stigning i sidste måned. Her var kunderne især gået efter XC90, der førte an i denne måneds salgsdiagrammer, efterfulgt af XC60. På trods af en stærk underliggende efterspørgsel og ordremodtagelse rapporterede Kina et tocifret fald i august, ligesom Europa gjorde det – hovedårsagerne var de tidligere nævnte Covid-19-udbrud i Sydøstasien, materialemangel og sænkede produktionsmængder.
Alt dette betyder, at vi i årets første otte måneder nu er på 483.426 solgte biler over hele kloden – en stigning på 26,1 procent i forhold til samme periode sidste år.Se en detaljeret opdeling af det regionale salg nedenfor:
<table>
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:13.51%" />
<col style="width:16.22%" />
<col style="width:16.22%" />
<col style="width:13.51%" />
<tbody>
<tr>
<td></td>
<td>August</td>
<td></td>
<td></td>
<td colspan="3">Januar- | | |</td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td></td>
<td>August</td>
<td></td>
<td></td>
</tr>
<tr>
<td></td>
<td>2020</td>
<td>2021</td>
<td colspan="4">Ændring | 2020 | 2021 | Ændring |</td>
</tr>
<tr>
<td>Europa</td>
<td>17.493</td>
<td>13.052</td>
<td colspan="4">-25,4 % | 169.427 | 202.282 | 19,4 % |</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="4">Kina | 15.835 | 13.112 | -17,2 %</td>
<td>95.986</td>
<td>122.914</td>
<td>28,1 % |</td>
</tr>
<tr>
<td colspan="7">USA | 10.378 | 10.686 | 3,0 % | 63.330 | 86.015 | 35,8 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Andet</td>
<td>7.533</td>
<td>8.936</td>
<td colspan="4">18,6 % | 54.749 | 72.215 | 31,9 % |</td>
</tr>
<tr>
<td>Samlet</td>
<td colspan="6">51.239 | 45.786 | -10,6% | 383.492 | 483.426 | 26,1 % |</td>
</tr>
</tbody>
</table>

Salget i august: Rekord for vores Recharge biler!

Da vi hurtigt bevæger os mod at blive et fuldt elektrisk bilfirma, bringer vi både udvikling og produktion af batterier tættere på hjemmet.

På vores vej mod at være fuldt ud elektrificeret, fokuserer vi på at integrere hvert trin i hele batteriforsyningskæden i vores egen drift for at gøre det så smart og effektivt som muligt. Dette indebærer internt design, udvikling og produktion af batterier, e-motorer og relevant software samt samarbejde med strategiske partnere, hvor det giver mening.
Vi har ambitiøse planer for vores næste generation af fuldt elektriske biler, og vi ønsker, at vores fremtidige batterier skal skræddersys til vores kunders behov og have længere rækkevidde og hurtigere opladningstider.
For at komme i gang vil vi forbedre lithium-ion batteriteknologien på vores kommende anden generation af elbiler, startende med vores første SUV bygget fra bunden som en elbil.
I juni annoncerede vi et planlagt samarbejde med den førende svenske batterivirksomhed Northvolt om at udvikle og producere mere ansvarligt producerede batterier. I den nærmeste fremtid planlægger vi at samarbejde med Northvolt om at øge energitætheden (dvs. den mængde energi, et batteri indeholder i forhold til dets volumen/masse) i vores batterier med 50 procent.
I midten af 2020'erne forventer vi at introducere vores tredje generation af elbiler, hvor vi både vil øge rækkevidden og integrere batteripakken i gulvet i bilen – sidstnævnte vil ikke kun spare plads, men også forbedre effektiviteten.
Omkring samme tid forventes de nuværende opladningstider at blive næsten halveret takket være bedre batteriteknologi og løbende forbedringer af software og hurtigopladningsteknologi. Og for at afrunde vores planer for 2020'erne ønsker vi at opnå en reel rækkevidde på 1.000 kilometer senere i dette årti.
&quot;Vi ønsker konstant at øge kundefordelene ved at køre i en elektrisk Volvo,&quot; siger Henrik Green, Chief Technology Officer. &quot;Ved at forenkle designet og integrationen af vores battericeller kan vi reducere vægten og maksimere pladsen, hvilket giver mulighed for betydelige forbedringer i batterikapacitet, rækkevidde og opladningstider.&quot;

Mens vi vil øge batterienergien i vores biler i løbet af det kommende årti, vil vi også arbejde på løbende at reducere kulstofpåvirkningen fra vores batterier. I vores planlagte samarbejde med Northvolt sigter vi mod at producere battericeller ved hjælp af 100 procent vedvarende energi, og vi arbejder sammen med vores andre batterileverandører om at gøre det samme inden 2025.
Reduktion af batteriernes kulstofpåvirkning omfatter også bedre udnyttelse af det værdifulde materiale, der er indeholdt i dem. Når vi kan, ønsker vi at genfremstille eller genbruge batterier, og vi undersøger også potentielle genanvendelsesmuligheder, såsom energilagring.
Hvor det er muligt, vil batterier, der har nået slutningen af deres levetid, blive genanvendt hos autoriserede genanvendelsesvirksomheder, der er i stand til at tilbyde genanvendelse af kritiske materialer i lukkede kredsløb til brug i fremtidige batterier. Vi vil også fortsætte med vores ansvarlige fremskaffelse af batterier ved at arbejde tættere sammen med vores partnere og leverandører samt gennem en bredere brug af blockchain-teknologi.

Fra og med efterfølgeren til XC90 tilbyder vi tovejsopladning, så kunderne kan aflaste overskydende elektricitet i deres bilbatteri til el-nettet. Det betyder, at Volvo ejere kan levere energi til nettet, når priser og CO2-emissioner i forbindelse med elproduktion er på deres daglige højdepunkt, mens de oplader deres bil, når emissionerne falder. &quot;Vi ønsker at tilbyde vores kunder ansvarlige elbiler, der gør deres liv lettere og sjovere&quot; siger teknologidirektør Henrik Green. &quot;Gennem smart innovation og samarbejde med vigtige partnere kan vi give kunderne det, de ønsker – mere rækkevidde, hurtigere opladning og lavere omkostninger – og yderligere øge den udbredte anvendelse af elektrisk mobilitet. &quot;Bemærk: Beskrevne funktioner kan være ekstraudstyr, og det nøjagtige kundetilbud kan variere fra land til land eller (endnu) ikke være tilgængeligt på alle markeder. Kontakt din lokale markedsrepræsentant for at få flere oplysninger.

Bedre rækkevidde og opladning til næste generations elektriske Volvo

Vi udvider vores populære 100% elektriske XC40 Recharge serie med en ny elektrisk single engine variant.

Vores ambition er kun at sælge fuldt elektriske biler i 2030, så et af vores fokusområder er at hjælpe flere med at skifte til batteristrøm. Vi ønsker en sneboldeffekt: Jo mere folk føler sig trygge ved at køre (og har råd til) en fuldt elektrisk bil, jo hurtigere vil markedsandelen vokse. Så er der et løft til opladningsinfrastrukturen og salget af elbiler. Du forstår kernen i det.
For at understøtte denne ambition udvider vi vores elektriske XC40 Recharge-serie. Den firehjulstrukne XC40 Recharge Twin har været en stor succes. Nu tilføjer vi en variant, der kun har en elektrisk motor, der driver forhjulene. Så hvad får du i den forhjulstrukne XC40 Recharge? Drivlinjen er responsiv og kraftfuld og leverer 231 hk fra et 69 kWh batteri. Den forventede rækkevidde er omkring 400 km på en enkelt opladning under WLTP-drevcyklussen (foreløbige tal). Batteriet kan oplades fra 10 til 80 procent af kapaciteten på omkring 32 minutter på et hurtigopladningssystem.
&quot;Med tilføjelsen af en enkeltmotors XC40 Recharge udvider vi appellen i vores fuldt elektriske serie,&quot; siger Henrik Green, vores Chief Technology Officer. &quot;Kunderne kan nu vælge mellem to forskellige varianter af XC40 Recharge samt den nyligt lancerede Volvo C40 Recharge.&quot;

Vi forventer en flot respons. Især i EMEA-regionen, hvor Recharge bilerne dækker for næsten halvdelen af vores salg, kan den nye XC40 Recharge Single Engine skabe nogle bølger.
&quot;Vi er forpligtet til at være førende på markedet for premium elbiler,&quot; siger Arek Nowinski, vores chef for EMEA. &quot;I EMEA har vi sat os den ambition, at to tredjedele af salget i 2025 skal komme fra rene elbiler. Den helt nye XC40 Recharge Single Engine vil spille en afgørende rolle for at opfylde den høje ambition, da den giver os mulighed for at komme ind i et nyt segment til en konkurrencedygtig pris.&quot;
Når vi introducerer den XC40 Recharge Single Engine, foretager vi også nogle ændringer og opdateringer af XC40 Recharge Twin. Begge varianter af XC40 Recharge har gennemgået en række ændringer i software og drivlinje siden den første introduktion sidste år, hvilket forbedrer effektiviteten og rækkevidden. Disse ændringer vil også blive rullet ud til eksisterende XC40 Recharge kunder via automatiske opdateringer. Den nye XC40 Recharge Single Engine sættes til salg i de kommende uger og introduceres først i Holland, Norge, Storbritannien, Sverige og Tyskland.

Begge XC40 Recharge-varianter leveres med en Care-pakke og på udvalgte markeder med Recharge-dæk. Care-pakken omfatter elementer som service, garanti, vejhjælp samt forsikrings-muligheder, hvor det er muligt. Dette gør det mere attraktivt at få en elbil og giver bekvemmelighed, uanset om du abonnerer, leaser eller betaler kontant. Kunder kan kontakte lokale forhandlere for tilgængelighed.
Recharge-dæk er standard på de nord- og centraleuropæiske markeder. Et enkelt sæt dæk fjerner det halvårlige besvær med dækskift – og Recharge-dæk er i stand til sikkert at håndtere en bredere vifte af vejr- og vejforhold end sommer- eller vinterdæk.

Mere batteri power til folket

I dag fejrer vi vores bedste halvårsresultat med hensyn til salg og driftsresultat i vores 94-årige historie.

Vi havde en rekord for de første seks måneder med hensyn til salg, drevet af stærk efterspørgsel efter vores SUV'er og vores elektrificerede Recharge-biler. I dag er vi glade for at kunne rapportere, at vores stærke resultater også har udmøntet sig i et stærkt finansielt resultat.
For kort at opsummere vores salg i første halvår: Vi solgte 380.757 biler over hele kloden. Dette var den bedste halvårspræstation i vores historie. Det er en stigning på 41 procent i forhold til den pandemiramte periode i 2020 – og virksomheden oplevede også en stærk vækst på 12 procent i forhold til det første halve år af 2019 – en mere relevant sammenligning uden pandemiens forstyrrelser. Vores 12-måneders rullende salgsvolumen er ca. 775.000 biler, kun lidt under af det mål på 800.000, vi satte for 10 år siden.
Salget af alle disse nye biler genererede en omsætning på 141 milliarder SEK, en stigning på 26,3 procent. Denne stigning i salg og indtægter blev også omsat til et højere overskud, som blev yderligere styrket af omkostningseffektivitet og positive resultater i vores tilknyttede virksomheder. Driftsresultatet på 13,2 mia. SEK er det bedste, vi nogensinde har rapporteret for et regnskabsår. Driftsmarginen blev på 9,4 pct.
Ikke alt gik vores vej: Den globale mangel på halvledere udgjorde en udfordring for os i første halvår. Men vi tilpassede produktionen og ændrede prioriteterne i takt med kundernes efterspørgsel på alle fabrikker, hvilket betød, at vi kunne reducere påvirkningen af kundeleverancerne.
&quot;Virksomheden fortsatte med at vokse kraftigt på trods af den branchedækkende mangel på halvledere, men endnu vigtigere viste vi, at vi er førende inden for den igangværende transformation i bilindustrien,&quot; sagde Håkan Samuelsson, administrerende direktør for Volvo Cars.

I løbet af første halvleg tog vi også yderligere skridt mod vores helt elektriske fremtid. Recharge-biler udgør nu en fjerdedel af vores globale volumen, og det gør os til førende blandt traditionelle premium-bilproducenter, når det kommer til andel af salget af opladelige biler.
Som en del af bevægelsen mod fuld elektrificering lancerede vi vores anden fuldt elektriske model, Volvo C40 Recharge. Samtidig har vi bekræftet vores strategi om onlinesalg for at imødekomme den ændrede forbrugeradfærd. Fra nu af vil alle fuldt elektriske modeller udelukkende være tilgængelige via volvocars.com, og kunderne kan bestille på deres præferencested; fra deres hjem, i et Volvo-studie eller sammen med en forhandler. Vi er nu i drift med onlinesalg på flere markeder med gennemsigtige og fleksible forbrugertilbud, herunder plejepakker med service, slitage samt forsikring. Volvo Cars' abonnementstilbud, Care by Volvo, var femdoblet i løbet af de første seks måneder til over 10.000 kontrakter.
En bestræbelse mod bæredygtige batterier er nøglen til vores virksomheds transformation. Volvo Cars planlægger derfor at gå sammen med Northvolt som en strategisk partner for fælles udvikling og fremstilling af næste generations battericeller.
For at sikre fokus på elektrificering er vi også ved at skære vores forbrændingsmotoraktiviteter ud i en ny enhed, Aurobay, hvor Geely Holding bliver hovedaktionær. Gennem Aurobay vil Volvo Cars realisere synergier samt sikre en forsyning af konkurrencedygtige forbrændingsmotorer til vores hybriddrivlinjer, indtil vores virksomhed er fuldt elektrisk.
I maj meddelte bestyrelsen, at den evaluerer en mulig børsintroduktion (IPO) på Nasdaq Stockholm. Evalueringsprocessen fortsætter.
Håkan Samuelsson sagde: &quot;Volvo Cars har en årti lang track record med succesfuld transformation. Bilindustrien ændrer sig mere end nogensinde, og vi har en stærk vilje til at være den hurtigste til at transformere os.&quot;

Halvårsregnskab for 2021 – rekordresultater

Volvo Cars køber yderligere aktier i joint venture-selskaberne Daqing Volvo Car Manufacturing og Shanghai Volvo Car Research and Development.

Volvo Cars har indgået en aftale om at købe vores moderselskab Geely Holdings andel i vores joint ventures i Kina med det formål at overtage det fulde ejerskab af vores bilfabrikker og salgsaktiviteter i landet.
&quot;Med denne aftale bliver Volvo Cars den første store ikke-kinesiske bilproducent med fuld kontrol over sine kinesiske aktiviteter,&quot; siger Håkan Samuelsson, administrerende direktør for Volvo Cars.
Ved at erhverve yderligere 50 procent af aktierne i joint venture selskaberne (Daqing Volvo Car Manufacturing og Shanghai Volvo Car Research and Development) vil vi styrke vores position i Kina, som er vores største marked, og maksimere eksponeringen mod en af de hurtigst voksende regioner globalt.

Selv om de to joint venture selskaber allerede er fuldt ud inkluderet i Volvo Car Groups årsregnskab, vil vores andel af deres nettoindkomst og egenkapital stige efter denne transaktion.
&quot;Geely Holding Group og Volvo Cars evaluerer løbende den bedste måde at samarbejde og strukturere driften inden for den bredere koncern,&quot; siger Geely Holdings administrerende direktør, Daniel Donghui Li. &quot;Disse to transaktioner vil skabe en klarere ejerstruktur inden for både Volvo Cars og Geely Holding.&quot;
Vores virksomhed er vokset betydeligt hurtigere end det gennemsnitlige marked i Kina i de senere år, og vi vil fortsætte med at investere i landet for at holde dette momentum i gang. Når transaktionerne er gennemført, vil vi have fuldt ejerskab over vores produktionsanlæg i Chengdu og Daqing, vores nationale salgsselskab i Kina og vores F&amp;U-anlæg i Shanghai.

Transaktionerne, der afventer myndighedsgodkendelser, vil blive gennemført i to trin, startende i 2022, når joint venture kravet til bilproduktion i Kina vil blive ophævet. De forventes at være formelt færdige i 2023. Medarbejdere og partnere i de relevante virksomheder vil ikke blive direkte berørt af transaktionerne, og de finansielle detaljer vil ikke blive offentliggjort.

Volvo Cars overtager fuld kontrol over sine kinesiske aktiviteter

Vores næste generation af biler bør være de sikreste biler, vi nogensinde har lavet, og vil introducere vores første fuldt autonome funktion. Et nøgleelement for at få det til at ske er standard LiDAR-sensorer og en kraftfuld AD-supercomputer.

En sætning, du har hørt meget i nyere tid er, at bæredygtighed er lige så vigtig som sikkerhed for Volvo. Det betyder naturligvis, at vi bekymrer os meget om vores miljø, men det indebærer også, at vi heller ikke vil glemme vores sikkerhedsløfter, når vi udvikler vores næste generation af biler. Faktisk sigter vi mod at sætte et nyt benchmark for bilsikkerhed.
Hvordan vi gør det, tænker du? Fra og med den fuldt elektriske efterfølger til vores XC90 flagskib, som vil blive afsløret i 2022, vil vores fremtidige biler komme med state-of-the-art-sensorer, herunder LiDAR-teknologi og en computer til autonom kørsel (AD), som standard.
Disse funktioner er udviklet af to af vores teknologipartnere i Californien. Disse LiDAR-sensorer kommer med tilladelse fra vores venner hos Luminar, mens de store hjerner hos NVIDIA giver os deres NVIDIA DRIVE Orin system-on-a-chip teknologi til at drive AD-computeren.
LiDAR er et ideelt grundlag for sikker beslutningstagning i komplekse miljøer ved høje hastigheder, da det er en type laserbaseret teknologi, der måler afstande op til hundredemeter foran. Supercomputerteknologien fra NVIDIA kan foretage MANGE beregninger i sekundet og sørge for, at vores biler kan behandle de mange, konstante input fra LiDARene og andre sensorer.
Flet al den skinnende hardware sammen med software lavet af vores interne udviklere, vores søsterselskab Zenseact og Luminar, samt den næste generation af vores collision avoidance technology, og du har en verdensomvæltende kombination.
Vi forventer, at denne nye sikkerhedspakke vil reducere antallet af trafikofre og ulykker i helhed. Faktisk kan vi ved at anvende over-the-air softwareopdateringer udrulle nye teknologier og yderligere forbedre vores sikkerhedspakke over tid.
&quot;Volvo Cars er og har altid været førende inden for sikkerhed. Vi vil nu definere det næste niveau af bilsikkerhed,&quot; siger Håkan Samuelsson, vores administrerende direktør. &quot;Ved at have denne hardware som standard kan vi løbende forbedre de automatiske sikkerhedsfunktioner og introducere avancerede autonome køresystemer, hvilket styrker vores lederskab inden for sikkerhed.&quot;

Når først disse teknologier er i vores biler, forventer vi, at de bliver bedre med tiden. Bilen vil i stigende grad blive i stand til at støtte føreren i sikkerhedskritiske situationer og endda gribe ind, når det er absolut nødvendigt. Alt dette bringer os stadig tættere på vores vision om en fremtid uden kollisioner. 
&quot;I vores ambition om at levere stadig sikrere biler er vores langsigtede mål ikke at have nogen kollisioner og helt undgå ulykker,&quot; forklarer Henrik Green, vores Chief Technology Officer. &quot;Efterhånden som vi løbende forbedrer vores sikkerhedsteknologi gennem vores over-the-air opdateringer, forventer vi, at kollisioner bliver mere og mere sjældne og håber at redde flere liv.&quot; 
Bortset fra disse avancerede sensorer og AD-computeren vil den rene elektriske efterfølger til XC90 også komme med back-up systemer til nøglefunktioner som styring og bremsning. Disse gør bilens hardware klar til sikker, uovervåget autonom kørsel, når det er tilgængeligt. 
Vores første (valgfrie) funktion til autonom kørsel hedder Highway Pilot og er udviklet internt sammen med vores AD software udviklingsfirma Zenseact. På veje og steder, der er verificeret for at være sikre til kørsel i autonom tilstand, vil du være i stand til at læne dig tilbage og lade bilen tage sig af al kørsel.
Vores nye sikkerhedsteknologiske pakke er en god illustration af vores overordnede tilgang til udvikling af teknologi. I stedet for at forsøge at gøre alt selv, går vi sammen med de bedste virksomheder inden for deres respektive områder, for at forsøge at bygge de bedste biler, vi kan lave. Det giver os også en teknologisk base, der giver os mulighed for at være en af de hurtigst bevægende bilproducenter i en hurtigt transformerende industri. 
Se alt indholdet fra vores seneste <a rel="noopener noreferrer" href="https://www.volvocars.com/intl/v/innovation/tech-moment" target="_blank">Tech Moment</a>, der forklarer, hvordan vi opnår vores elektriske fremtid.

Der kommer en helt ny sikkerhedsstandard til den næste generation af Volvo

Vores næste generation af biler bør være de sikreste biler, vi nogensinde har lavet, og vil introducere vores første fuldt autonome funktion.

Hvis vi skal blive en fuldt elektrisk bilproducent, har vi brug for en masse batterier af høj kvalitet. Derfor går vi nu sammen med den svenske innovatør Northvolt.

På nuværende tidspunkt ved I alle dette: Vi er på vej med fuld fart mod en helt elektrisk fremtid. I 2025 vil halvdelen af vores globale salgsvolumen bestå af fuldt elektriske Volvo, og i 2030 sigter vi mod kun at tilbyde rene elbiler til vores kunder. En afgørende komponent, vi har brug for til at nå disse ambitioner? Battericeller – og derfor er dagens udmelding yderst vigtig for vores fremtid. Vi går sammen med Northvolt, et førende batterifirma fra Sverige, om at udvikle og producere batterier af høj kvalitet til den næste generation af elektriske Volvo- og Polestar biler. Et svensk batterikraftværk, om man vil, med et samarbejde, der indeholder flere elementer.
For eksempel vil vi som en del af planerne etablere et 50/50 joint venture selskab, som vil omfatte et F&amp;U-center i Sverige, der er planlagt til at starte driften næste år. Her har vi til hensigt at udvikle state-of-the-art battericeller og relaterede teknologier for at sikre, at batteriteknologien er skræddersyet og problemfrit kan integreres i de skinnende nye Volvo og Polestar biler.

&quot;Ved at udvikle den næste generation af battericelleteknologi internt sammen med Northvolt kan vi designe batterier specifikt til Volvo- og Polestar-førere,&quot; forklarer Henrik Green, vores Chief Technology Officer. &quot;Med celler, der er udviklet internt til vores elbiler, kan vi fokusere på at give Volvo- og Polestar-kunder det de ønsker, f.eks. længere rækkevidde og korte opladningstider.&quot;
Men det er ikke alt. Sammen med Northvolt vil vi også etablere en ny, europæisk gigafabrik med en potentiel produktionskapacitet på 50 gigawatttimer (GWh) om året. Vi har endnu ikke fastlagt, hvor præcist dette anlæg skal baseres, men produktionen er planlagt til at starte i 2026, og fabrikken vil beskæftige omkring 3.000 mennesker. Endnu bedre: Det er planlagt at blive drevet 100 procent af ren energi!
Endelig betyder vores samarbejde med Northvolt også, at Volvo Car Group fra 2024 vil købe 15 GWh battericeller om året fra det eksisterende Northvolt Ett-batterianlæg i Skellefteå, Sverige. Sammen med tidligere annoncerede batterileveringsaftaler betyder det, at vi nu har sikret os de europæiske battericellebehov, der vil drive vores ambitiøse elektrificeringsplaner.

&quot;Ved at samarbejde med Northvolt sikrer vi en forsyning af battericeller af højeste kvalitet til vores rene elbiler,&quot; siger Håkan Samuelsson, vores administrerende direktør. &quot;At arbejde tæt sammen med Northvolt giver os også mulighed for at styrke vores interne udviklingskapaciteter.&quot;
Vores partnerskab med Northvolt understøtter også vores større bæredygtighedsambitioner for virksomheden. I dag udgør produktionen af batterier til vores fuldt elektriske biler en stor del af disse bilers samlede CO2-udledning. Ved at samarbejde med Northvolt og producere batterier i nærheden af vores bilfabrikker i Europa kan vi reducere det miljømæssige aftryk i forbindelse med indkøb og produktion af batterier.
Se alt indholdet fra vores seneste Tech Moment, der forklarer, hvordan vi opnår vores elektriske fremtid.

Fremtidens batterier

Volvo er førende inden for opfindelser af bilsikkerhedsfunktioner. Oplev, hvordan vi bliver ved med at presse standarderne op for at redde liv og sprænger paradigmer for at sikre betryggende mobilitet.

Nyheder om bilsikkerhed | Volvo Cars

Nyheder og artikler om dagligdagen hos Volvo Cars, som medarbejder, leder eller konsulent. Få mere at vide om Volvos arbejdskultur og arbejdserfaringer her.

Nyheder om arbejdskulturen | Volvo Cars

Alle de seneste nyheder og virksomhedsopdateringer om elektrificeringsstrategi, sikkerhedsinnovationer, køreplan for bæredygtighed, bilindustrien og arbejdskultur.

Nyheder fra Volvo og seneste opdateringer | Volvo Cars

Fremtidens mobilitet står over for enorme udfordringer. Elektrificering er en afgørende aktør i kampen mod klimaforandringerne. Læs mere her.

Nyheder om elektrificering | Volvo Cars

Volvo Cars er en af de mest innovative virksomheder, og elektrificering er afgørende for at innovere og transformere bilindustrien. Læs mere her.

Nyheder om innovation | Volvo Cars

Få mere at vide om, hvordan Volvo arbejder på at reducere sit CO2-fodaftryk ved at udforske nye produktionsteknikker og skabe innovative materialer.

Nyheder om bæredygtighed og cirkulær økonomi | Volvo Cars

Få de seneste virksomhedsnyheder og pressemeddelelser fra Volvo. Læs mere om virksomhedsmeddelelser her.

Virksomhedsnyheder | Volvo Cars

Tag en tur i Volvo Cars' industrinyheder og se, hvordan vi transformerer bilindustrien via nye måder inden for industriproduktion.

Nyheder om bilindustrien | Volvo Cars

Få de seneste virksomhedsnyheder, pressemeddelelser og artikler fra Volvo Cars. Få mere at vide om Volvos arbejdskultur, medarbejdere og ledere her.

Nyheder om virksomheden og arbejdskulturen | Volvo Cars

Teknologi til at skabe produkter og tjenester med henblik på en bedre fremtid gør Volvo til en af de mest innovative virksomheder. Se vores seneste nyheder her.

Vores nyheder