Brændstofforbrug og CO₂-udslip
Oplysningerne i tabellerne nedenfor er i henhold til WLTP (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), som er en international testmetode til køretøjer.
Brændstofforbruget for et køretøj måles i liter pr. 100 km og udslippet af kuldioxid (CO₂) i gram CO₂ pr. km.
 | Bykørsel (langsom) |
 | Forstadskørsel (moderat) |
 | Landevejskørsel (hurtig) |
 | Motorvejskørsel (meget hurtig) |
 | Kombineret værdi (blandet kørsel) |
 | gram CO₂/km |
 | liter/100 km |
 | Manuel gearkasse |
 | Automatgear |
 | Lav værdi |
 | Høj værdi |
Note
 | | | | | | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| | | | | | | | | | |||
| B3(B420T3) | | | 230 | 10,2 | 151 | 6,7 | 119 | 5,3 | 130 | 5,8 | 144 | 6,4 |
| 243 | 10,8 | 168 | 7,4 | 142 | 6,3 | 165 | 7,3 | 169 | 7,5 | ||
| B4(B420T6) | | | 230 | 10,2 | 145 | 6,4 | 120 | 5,3 | 133 | 5,9 | 144 | 6,4 |
| 242 | 10,7 | 162 | 7,2 | 138 | 6,1 | 159 | 7,1 | 164 | 7,3 | ||
| B4(D420T8) | | | 179 | 6,8 | 156 | 6,0 | 123 | 4,7 | 136 | 5,2 | 142 | 5,4 |
| 193 | 7,4 | 176 | 6,7 | 145 | 5,6 | 157 | 6,0 | 162 | 6,2 | ||
| B5(B420T2) | | | 229 | 10,2 | 150 | 6,7 | 122 | 5,4 | 133 | 5,9 | 146 | 6,5 |
| 242 | 10,7 | 170 | 7,5 | 143 | 6,4 | 167 | 7,4 | 170 | 7,5 | ||
| B5 AWD(B420T2) | | | 237 | 10,5 | 157 | 7,0 | 128 | 5,7 | 138 | 6,1 | 152 | 6,7 |
| 248 | 11,0 | 173 | 7,7 | 146 | 6,5 | 169 | 7,5 | 173 | 7,7 | ||
| B6 AWD(B420T) | | | 254 | 11,3 | 168 | 7,5 | 136 | 6,0 | 149 | 6,6 | 163 | 7,2 |
| 265 | 11,8 | 186 | 8,3 | 158 | 7,0 | 181 | 8,0 | 186 | 8,3 | ||
Værdierne i ovenstående tabel for brændstofforbrug og CO₂-udslip er baseret på særlige kørecyklusser (se nedenfor). Alt efter udstyr kan bilens vægt kan øges. Dette, samt hvor tungt bilen lastes, påvirker brændstofforbruget og CO₂-udslippet. Ifølge WLTP får hver enkelt bil unikke værdier for brændstofforbrug og CO₂-udslip afhængigt af, hvordan bilen er udstyret. Disse værdier ligger mellem den lave og høje værdi i ovenstående tabel. På mange markeder kan du finde din bils unikke værdier for brændstofforbrug og CO₂-udslip i bilens registreringsbevis.
Der kan være flere årsager til højere brændstofforbrug end værdierne i tabellen. Følgende er eksempler herpå:
- Hvis bilen udstyres med ekstra tilbehør, der øger bilens vægt.
- Førerens køremåde.
- Hvis kunden vælger andre hjul end dem, der er monteret som standard på modellens basisversion, kan rullemodstanden øges.
- Høj hastighed giver større luftmodstand.
- Brændstofkvalitet, vej- og trafikforhold, vejr og bilens tilstand.
En kombination af de her nævnte eksempler kan give betydeligt højere forbrug.
Der kan opstå store afvigelser i brændstofforbrug ved sammenligning med kørecyklusprofilerne (se nedenfor), der benyttes ved certificering af bilen, og som forbrugstallene i tabellen er baseret på. For yderligere oplysninger henvises til de nævnte regler.
Note
WLTP-standard
Fra og med 1. september 2018 er der indført en ny standard for beregning af forbrugsværdier på bilen. WLTP-standarden (Worldwide Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure) repræsenterer de gennemsnitlige kørselsforhold for hverdagskørsel. I sammenligning med den tidligere standard (NEDC) tager WLTP hensyn til mere varierende trafiksituationer og hastigheder, men også udstyr og vægtklasser. Tilbehør, som påvirker forbruget, er slået fra under testen, f.eks. aircondition, sædevarme etc. Den nye standard skal give mere realistiske tal med hensyn til brændstofforbrug, kuldioxid og udslip. Værdierne er beregnet til at kunne bruges ved sammenligning af forskellige biler med hinanden og ikke til at repræsentere dit typiske normalforbrug.
Kørecyklusprofiler
En kørecyklus simulerer en virkelig gennemsnitlig kørsel med bilen. Standarden går ud fra fire forskellige kørecyklusprofiler, som er:
- Bykørsel - langsom kørsel
- Forstadskørsel – mellemhurtig kørsel
- Landevejskørsel - hurtig kørsel
- Motorvejskørsel - meget hurtig kørsel.
Hver kørecyklus bestemmes af forskellige forudsætninger såsom hastighed, tid og kørselsstrækning.
Den officielle værdi for blandet kørsel, der vises i tabellen, er i overensstemmelse med lovgivningens krav om en kombination af resultaterne af de fire kørecyklusser.
For at nå frem til kuldioxidudslippet (CO₂ udslippet) for de fire kørecyklusser indsamles udstødningsgassen. Derefter analyseres den, og værdien for CO₂-udslip fremkommer.