Dentro del Centro de Pruebas de Software, donde los vehículos cumplen con el código

Casi hemos completado una de las mayores transformaciones en nuestros 97 años de historia: pasar de los motores de combustión a los coches totalmente eléctricos definidos por software.

Para transmitir plenamente la complejidad de este cambio, es necesario verlo. Por esta razón, hemos invitado recientemente a un grupo de los medios de tecnología y negocios más destacados del mundo a nuestro Centro de Pruebas de Software, en Gotemburgo, para darles más información.

Esta ha sido la primera vez que los medios de comunicación han tenido un acceso tan amplio entre bastidores, así que vamos a llevarte al interior y mostrarte lo que vieron.

Alwin Bakkenes, nuestro director de ingeniería de software global, comenzó hablando de nuestra larga tradición en el uso de los datos para hacer que los coches sean más seguros y de cómo las nuevas tecnologías nos están ayudando a subir aún más el listón. Esta es la razón por la que, para Volvo Cars, el vehículo definido por software tiene un poder de transformación especial.

Christian Liljekvist, director del Centro de Pruebas de Software, presentó el centro en sí y el papel que está desempeñando para permitirnos construir coches más seguros y eficientes. Esta instalación es, en muchos sentidos, la encarnación física de la transformación que hemos emprendido. A continuación, se realizó un recorrido por las instalaciones: primera parada, hardware-in-the-loop.

Sridharan Lakshmanan, director técnico de HIL, y Albin Karlsson, ingeniero de pruebas de software, describieron cómo el hardware-in-the-loop (HIL) consiste en probar funciones individuales a nivel de servidor antes de construir un vehículo completo. Esto significa que podemos comprobar las funciones clave con antelación, repetir más rápido y hacerlo de forma más rentable. Una gran ventaja de este método es que primero podemos probar de forma segura sistemas y escenarios críticos, por lo que cuando llegan al coche, ya están refinados y listos.

A continuación, los box-cars. Ajay Tiwari, arquitecto de pruebas en infraestructuras automatizadas, explicó cómo se replica el sistema eléctrico completo de un automóvil real, lo que nos permite rastrear fallas, probar la descarga de software y asegurarnos de que las señales entre las unidades funcionan según lo previsto.

Esto ahorra mucho tiempo, ya que el software puede actualizarse, reiniciarse y probarse al instante, sin tener que mover un coche físico ni tener que lidiar con problemas mecánicos. Los box-cars son especialmente valiosos para probar software en plataformas futuras como SPA3 o arquitecturas futuras que aún no tienen prototipos completos.

El recorrido continuó con vehicle-in-the-loop (VIL) y una breve introducción de Oscar Johansson, líder técnico de VIL. VIL es una configuración exclusiva de Volvo que nos permite probar un coche completo en un entorno seguro y controlado. Combina la precisión de un coche real con la seguridad y repetibilidad de un laboratorio.

Esta configuración permite a los ingenieros simular las condiciones de la carretera, los escenarios de tráfico y las entradas de los sensores sin tener que salir del edificio. Eso significa que no hay que esperar para acceder a la pista, no hay retrasos por el clima y no hay largas pruebas de conducción. Todo se puede repetir exactamente de la misma manera, lo que facilita y agiliza el seguimiento de los problemas.

Después del recorrido, nos dirigimos a la pista de pruebas del VCDC, donde los medios de comunicación tuvieron la oportunidad de estar entre los primeros en probar el EX90 y el ES90 con el último software del año modelo instalado. Los medios de comunicación tuvieron entrevistas individuales con Anders Bell, nuestro director de ingeniería y tecnología, y Alwin Bakkenes y, para darle un toque especial, Fredrik Lind, director comercial del ES90, mostró el modo de sonido Abbey Road Studios (más información sobre esa experiencia de sonido aquí), que es un ejemplo perfecto del tipo de funciones increíbles que podemos ofrecer a través del software.

Al final, los medios de comunicación se fueron con una visión más profunda de lo que se necesita para construir un automóvil definido por software y por qué es un cambio tan importante con respecto a cómo solíamos trabajar.

Profundiza y descubre algunos de los aspectos más destacados del día:

Bloomberg: Volvo ofrece software a sus rivales para revertir los retrasos en la codificación
Electrified: Volvo aspira a liderar los vehículos definidos por software
SvD: Kommer aldrig att fungera superperfekt