E.V.A. Initiative

Autojen tulee suojata jokaista.

Toiset ihmiset ovat tien päällä heikommassa turvassa kuin toiset. Siksi on aika jakaa turvallisuustutkimustuloksia yli 40 vuoden ajalta – haluamme tehdä autoista turvallisempia jokaiselle. Eikä ainoastaan keskikokoisille miehille.

Auta meitä tekemään autoista yhtä turvallisia kaikille

Kun nainen astuu autoon, hän olettaa olevansa turvassa. Silti vuonna 2019 useimmat autonvalmistajat valmistavat autoja, jotka perustuvat vain miestörmäystestinukeista kerättyihin tietoihin. Tästä syystä naisilla on suurempi riski loukkaantua liikenteessä kuin miehillä.

Mutta ei Volvossa. Onnettomuustutkimustyöryhmämme on kerännyt tosielämän tietoja jo 1970-luvulta lähtien, jotta voimme paremmin ymmärtää, mitä onnettomuudessa tapahtuu. Volvolla on havaittu, että näissä tiedoissa esiintyy yhtäläisesti niin naisia kuin miehiä. Tämän vuoksi heidän pitäisi olla tasa-arvoisesti edustettuina myös testeissä.  Jaamme E.V.A. Initiativen kautta yli 40 vuoden ajalta tutkimustuloksia. Toivomme, että antamalla jokaiselle mahdollisuuden ladata näitä tietoja, voimme tehdä kaikista autoista turvallisempia. Volvolle ihminen on aina etusijalla.

“Keräämällä tosielämän tietoja olemme voineet tunnistaa, mitä vammoja syntyy erilaisissa onnettomuuksissa miehille, naisille ja lapsille”,



sanoo tohtori Lotta Jakobsson, Volvon turvallisuuskeskuksen tekninen asiantuntija.

Lopputulos yli 40 vuoden tutkimustyöstä

Volvon liikenneonnettomuuksien tutkimustyöryhmä perustettiin vuonna 1970. Tiimi on sittemmin kerännyt ja analysoinut tietoja yli 40 000 autosta ja 70 000 henkilöstä. Tämä on johtanut moniin innovatiivisiin järjestelmiin, joita autoista löytyy tänä päivänä.

Istuin, joka puolittaa piiskaheilahdusvamman riskin

Naisten riski kärsiä piiskaheilahdusvammoista on suurempi kuin miehillä. Tämä johtuu eroista anatomiassa ja voimassa. Volvon istuimissa tilanne on kuitenkin toinen. Volvon WHIPS-suojajärjestelmä yhdistää vahvan pääntuen nerokkaaseen istuinmuotoiluun, mikä suojaa sekä päätä että selkärankaa. Emme enää näe eroavaisuuksia piiskaheilahdusriskeissä miesten ja naisten välillä.

Älykäs turvallisuussuoja

Naiset kärsivät miehiä todennäköisemmin auto-onnettomuudessa rintakehävammoja kehon anatomiaan ja voimaan liittyvien erojen vuoksi.

Olemme jatkuvasti kehittäneet autojen rakennetta, turvavöitä ja sivuturvatyynyjä, jotta voimme minimoida autossa olijoihin kohdistuvan kuormituksen. SIPS-sivutörmäyssuojajärjestelmä on Volvon innovaatio, joka tehostaa kokonaisturvallisuutta älykkäällä rakenteella. SIPS yhdessä sivuturvatyynyn kanssa vähentää vakavia rintakehävammoja yli 50 prosentilla.

Suojaa jokaiselle päälle

Naisilla on erityisiä suojausta koskevia tarpeita myös sivutörmäyksissä. Mitä lyhyempi henkilö on, sitä matalammalla ja lähempänä ohjauspyörää hän autossa istuu – tämä tekee koko ikkuna-alan peittävästä IC-turvaverhosta elintärkeän turvallisuusvarusteen.

SIPS-järjestelmää täydentävä IC-turvaverho vähentää päävammojen riskiä noin 75 prosentilla. Se täyttyy 1/25 sekunnissa ja estää päätä iskeytymästä auton ulkopuolella oleviin kohteisiin ja muihin elementteihin. Se oli ensimmäinen turvatyynyjärjestelmä, joka tarjosi parempaa suojaa sekä etu- että takaistuimilla, ja nosti sivutörmäyssuojan uudelle tasolle.

Tehokkain henkivakuutus

Auto-onnettomuus voi sattua kenelle tahansa. Turvavyö on pelastanut tähän mennessä yli miljoona henkeä. Se suojaa kaikkia - henkilön koosta, sukupuolesta ja ruumiinrakenteesta riippumatta. Yksi ryhmä on kuitenkin alttiimpi erityisille riskeille: raskaana olevat naiset.

Turvavyö on yksi tärkeimmistä liikenneturvallisuutta parantavista keksinnöistä, ja se tarjoaa suojaa kaikentyyppisissä onnettomuuksissa. Jotta saisimme enemmän tietoa odottavista äideistä, kehitimme maailman ensimmäisen keskikokoisen raskaana olevan törmäystestinuken. Se on tietokonemalli, jonka avulla voimme esimerkiksi tutkia, kuinka henkilö liikkuu autossa ja kuinka turvavyö ja turvatyyny vaikuttavat naiseen ja sikiöön.

E.V.A. Initiative

“Autoja ajavat ihmiset. Tämän vuoksi Volvon kaiken toiminnan perustana on aina oltava turvallisuus.”



Gustaf Larson, Volvon toinen perustaja

Lue lisää Volvon innovaatioista

Kuinka onnettomuudet tekevät autoista turvallisempia

Olemme 1950-luvulta lähtien tutkineet yli 43 000 autoa tosielämän onnettomuuksissa, joissa on ollut osallisena 72 000 henkilöä. Tämä on auttanut meitä kehittämään monia innovatiivisia järjestelmiä, kuten WHIPS, SIPS ja lukuisat lapsiturvallisuustuotteet. Olemme nyt koonneet yhteen yli 100 tutkimusjulkaisua, jotka ovat kaikkien vapaasti ladattavissa. Toivomme, että tämä johtaa turvallisempiin autoihin kaikille – sukupuoleen ja kokoon katsomatta.

E.V.A. - EQUAL VEHICLES FOR ALL

 

Usein kysytyt kysymykset

  • Kuinka kauan Volvo on testannut käyttäen naistörmäystestinukkeja?

    Olemme testanneet käyttämällä naisten ruumiinrakenteen mukaan suunniteltuja törmäystestinukkeja vuodesta 1995 lähtien. Aloitimme tuolloin ainoan saatavilla olleen pienikokoisen etutörmäystestinuken (HIII 5th) kanssa. Vuonna 2001 otimme käyttöön pienikokoisen sivutörmäystestinuken, SID2s:n. Kehitimme maailman ensimmäisen keskikokoisen naistörmäystestinuken ja virtuaalisen mallin raskaana olevasta naisesta 2000-luvun alkupuolella. Kymmenen vuotta myöhemmin laajensimme törmäystestinukkeperhettä keskikokoisella naistörmäystestinukella, jota käytettiin piiskaheilahduksen tutkimiseen peräänajoissa. Olimme nykyisistä autonvalmistajista ainoa, joka oli mukana kyseisen EvaRID-nuken kehitystyössä.

  • Kuinka Volvo kehittää turvallisia autoja tosielämän tietojen perusteella?

    Volvo on kerännyt Ruotsissa tietoja omaan liikenneonnettomuustietokantaansa vuodesta 1970 lähtien. Tavoitteena on muodostaa kattava kokonaisuus heti käytettävissä olevia tietoja eri vammatyypeistä, joita syntyy tietyissä onnettomuuksissa. Löydöksiä voidaan sitten soveltaa autojen kehitystyössä. Hyvä uutinen on, että olemme keränneet tietoja samalla tavalla jo vuosien ajan, minkä ansiosta voimme kartoittaa edistymistämme ja parantaa tuloksia jatkuvasti.

  • Kuinka monesta onnettomuudesta Volvo on kerännyt tietoja?

    Aloitimme vuoden 1967 esitutkimuksessa 28 000 tapauksella. Vuodesta 1970 lähtien olemme keränneet tietokantaamme tietoja yli 43 000 autosta ja 72 000 ihmisestä, jotka ovat olleet osallisena onnettomuudessa. Lisäksi käytämme tietoja useista kansainvälisistä tietokannoista, kun laadimme analyysejä.

  • Mitä tietoja E.V.A. Initiative käsittää?

    Tiedot, joita voi käyttää ja ladata tämän projektin kautta, koostuvat yli 100 tutkimusjulkaisun kokoelmasta. Kokoelma esittelee Volvon turvallisuusinnovaatioiden kehityksen takana olevaa tutkimusta 1950-luvulta lähtien.

  • Täytyykö minun edelleen käyttää turvavyötä Volvossa?

    Kyllä. Turvavyö on yhä tehokkain tapa säästää ihmishenkiä ja vähentää vammoja auto-onnettomuuksissa. Sen käyttö on myös pakollista lähes kaikissa maailman maissa. Volvon turvavöitä kehitetään jatkuvasti, jotta ne parantavat entisestään kaikkien autossa olijoiden turvallisuutta.

Kaikkia hyödyttävää turvallisuutta

Aloimme valmistaa autoja, koska meidän mielestämme kukaan muu ei tehnyt riittävän turvallisia autoja Ruotsin maanteille. Vuosien aikana olemme yhdistäneet tämän periaatteen tosielämän onnettomuuksista kerättyihin tietoihin. Tämä on johtanut ainutlaatuisiin turvallisuusinnovaatioihin – SIPS, WHIPS ja IC – jotka ovat nyt vakiona kaikissa uudemmissa Volvo -malleissa.