Olemme olleet lasten turvallisuuden edelläkävijöitä jo 1960-luvulta lähtien.
1964
Harva ihminen on pelastanut yhtä monia ihmishenkiä kuin Volvon insinööri Nils Bohlin – hän nimittäin lisäsi kolmipisteturvavyöt PV544-tuotantosarjaan. On arvioitu, että siitä lähtien ne ovat pelastaneet jo yli miljoona ihmishenkeä. Volvo Cars antaa kaikkien hyötyä patentoimastaan keksinnöstä.
1967
Muistatko kuvat ensimmäisistä astronauteista makaamassa raketissa selällään, jotta heidän kehoihinsa laukaisussa kohdistuvat voimat eivät kasvaisi liian suuriksi? Sama ajatus on myös ensimmäisinä autoalalla kehittämiemme selkä menosuuntaan asennettavien lastenistuinten takana: voimien tasaaminen ja vammojen minimoiminen.
1972
Vuonna 1972 lanseerasimme ensimmäisen turvaistuimemme – ensimmäisenä autonvalmistajana maailmassa. Istuimen selkä oli menosuuntaan, se oli suunniteltu jakamaan törmäyksen aiheuttamat voimat ja se sopi enintään noin kuusivuotiaille lapsille.
1975
Vuonna 1975 julkistimme selkä menosuuntaan asennettavan turvaistuimen toisen sukupolven. Edeltäjänsä tavoin se oli suunniteltu jakamaan törmäyksestä aiheutuvat voimat vammojen minimoimiseksi. Uudentyyppinen istuin kiinnitettiin hihnoilla istuinrakenteeseen, mikä teki siitä ensimmäistä sukupolvea joustavamman ja helppokäyttöisemmän.
1978
Vuonna 1978 Volvo Cars toi markkinoille maailman ensimmäisen turvakorokkeen lapsille, jotka olivat liian suuria selkä menosuuntaan asennettavaan turvaistuimeen. Turvakoroke asetti lapsen optimaaliselle korkeudelle, jotta turvavyö tarjoaisi mahdollisimman paljon suojaa, ja loi samalla uudet kansainväliset turvallisuusstandardit lasten turvallisuudelle.
1985
Vuonna 1985 julkistimme turvakorokkeesta päivitetyn version, jossa oli mukavuutta parantava vaahtomuovipehmuste ja irrotettava selkänoja autoihin, joissa ei ollut pääntukea. Turvakoroke nosti lapsen ylemmäs, jotta lantiovyö asettui alemmas lantion kohdalle ja olkavyö olkapään keskitasolle.
1986
Vuonna 1986 esittelimme selkä menosuuntaan asennettavan turvaistuimen kolmannen sukupolven. Istuimessa oli uraauurtavia kiinnitysratkaisuja, jotka ovat käytössä vielä tänä päivänäkin, kuten tukijalka takaistuinasennusta varten, joka hyväksyttiin vuonna 1990. Istuinta kehitettiin käytettäväksi myös Yhdysvaltojen markkinoilla, missä se olikin saatavilla muutaman vuoden ajan.
1989
Vuonna 1989 Volvo Cars julkisti täysin uudistetun, kolmannen sukupolven turvakorokkeen. Siinä oli uudistetut vyönohjaimet ja päivitetty, irrotettava ja korkeussäädettävä selkänoja. Selkänojan sivupääntuki paransi käytännöllisyyttä ja käyttömukavuutta.
1990
Volvo Carsin vuonna 1990 julkistama integroitu turvakoroke oli ensimmäinen laatuaan koko maailmassa. Se tarjosi sisäänrakennettua turvaa vähintään neljävuotiaille lapsille. Yhdessä auton vöiden kanssa suunniteltu koroke tarjosi ensiluokkaista mukavuutta ja turvallisuutta. Se esiteltiin Volvo 850- ja 900-sarjoissa kätevän taittomekanismin kera.
1994
Vuonna 1994 lanseerasimme neljännen sukupolven turvaistuimen, jossa oli parannettu pään ja sivutörmäyksen suoja. Se oli kevyempi ja helpompi kuljettaa, ja siinä oli uusi tuki vauvoja varten.
1995
Vuonna 1995 Volvo julkisti ensimmäiset integroidut lasten turvakorokkeet takaistuimen ikkunapaikoille. Uusi esiin ponnahtava malli oli saatavilla Volvo S40 -autoon.
2000
Volvo on edelläkävijä ulosajokolaritestauksessa. Tällaiset törmäykset johtuvat usein väsymyksestä, huonoista sääoloista tai kuljettajan huomion herpaantumisesta. Keskityimme pitämään auton matkustajat tiukasti paikallaan kiristämällä turvavöitä. Lisäksi lisäsimme istuimiin ainutlaatuista energiaa absorboivaa materiaalia selkärankavammojen lieventämiseksi.
2005
Uudet selkä menosuuntaan asennettavat ISOFIX-istuimet kehitettiin yhteistyössä Britaxin kanssa: Britax Baby Safe ISOFIX vauvoille ja Britax Fixway ISOFIX suuremmille lapsille neljään ikävuoteen asti.
2007
Maailman ensimmäinen integroitu turvakoroke, jossa oli kaksi istumiskorkeutta kasvaville lapsille. Se mahdollisti paremman istuma-asennon lapsen pituuden mukaan. Ominaisuus esiteltiin Volvo V70- ja XC70-malleissa lapsille mukautettujen turvavöiden esikiristimien ja voimanrajoittimien kanssa.
2009
Olemme keränneet onnettomuustietoja 1970-luvulta lähtien, koska haluamme ymmärtää paremmin, mitä törmäyksessä tapahtuu matkustajan koosta, sukupuolesta tai ruumiinrakenteesta riippumatta. E.V.A.-hankkeessa loimme turvallisuustutkimuksestamme digitaalisen kirjaston, jota kuka tahansa voi käyttää helposti. Kaikkien turvallisuuden parantamiseksi.
2014
Haluamme välittää vahvan viestin ylinopeuden vaaroista, joten vuonna 2020 alensimme kaikkien uusien autojemme huippunopeuden arvoon 180 km/h. Tämä esimerkki osoittaa, miten voimme vastuullisella toiminnalla tukea fiksumpaa ajokäyttäytymistä ja auttaa vähentämään liikenteen kuolonuhrien määrän nollaan.
2015
Sisäänrakennettu selkä menosuuntaan asennettava turvaistuinkonsepti suunniteltiin nimenomaan XC90 Excellence -autoa varten. Turvaistuinkonsepti kääntyi ja lukittui paikalleen etumatkustajan paikalla, mikä helpotti lapsen nostamista istuimeen ja pois. Se mahdollisti myös lapsen katsekontaktin takamatkustajiin, minkä lisäksi istuimen sivulla ja alaosassa oli säilytystilaa.
2016
Haluamme välittää vahvan viestin ylinopeuden vaaroista, joten vuonna 2020 alensimme kaikkien uusien autojemme huippunopeuden arvoon 180 km/h. Tämä esimerkki osoittaa, miten voimme vastuullisella toiminnalla tukea fiksumpaa ajokäyttäytymistä ja auttaa vähentämään liikenteen kuolonuhrien määrän nollaan.
2019
Volvo Carsin selkä menosuuntaan asennettavien turvaistuinten uusin tulokas suunniteltiin helpottamaan elämääsi. Se sisälsi kääntötoiminnon, jonka avulla istuinta voi kääntää 90 astetta ovea kohti, mikä helpotti lapsen asettamista ja kiinnittämistä istuimeen.
Vuodesta 1927 lähtien olemme suunnitelleet autoja, jotka asettavat ihmiset etusijalle.
Pyrimme jatkuvasti innovoimalla parantamaan lastesi turvallisuutta autoissamme, jopa ennen heidän syntymäänsä.
Kuvatut ominaisuudet ja tuotteet eivät välttämättä ole saatavilla kaikilla markkina-alueilla eivätkä ne välttämättä sisälly vakiona kaikkiin tyyli- ja moottorivaihtoehtoihin.