1959 - Kolmipisteturvavyö
Nils Bohlinin kolmipisteturvavyö PV544-mallissa sai osakseen kritiikkiä "ihmisoikeusloukkauksesta". Nyt sen katsotaan pelastaneen yli miljoona ihmishenkeä innovatiivisen muotoilunsa ansiosta.
Turvallisuus on DNA:ssamme
Keksimme joitakin autoturvallisuuden historian tärkeimmistä ominaisuuksista.
Turvallisuuden virstanpylväämme
Rohkeasta alusta tuli turvallisuuden mittapuu
1972 - Selkä menosuuntaan asennettava turvaistuin
Esittelimme ensimmäisen selkä menosuuntaan asennettavan turvaistuimemme, joka sai innoituksensa astronauttien lentoonlähtöasennosta. Levittämällä iskuvoimia se auttaa suojaamaan lapsia ja vähentämään loukkaantumisriskiä.
1978 - Turvakoroke
Maailman ensimmäinen turvakoroke tarjosi vanhemmille lapsille turvallisemman tavan matkustaa kasvot menosuuntaan. Kun lapsi oli sijoitettu oikein turvavyön suhteen, se paransi sekä suojaa että mukavuutta.
1990 - Integroitu turvakoroke
Vuonna 1990 rakensimme lapsiturvallisuuden suoraan istuimeen maailman ensimmäisellä integroidulla turvakorokkeella. Se suunniteltiin toimimaan yhdessä auton turvavöiden kanssa ja tarjoamaan vähintään neljävuotiaille lapsille heidän ansaitsemaansa suojaa ja mukavuutta.
1991 - Sivutörmäyssuojajärjestelmä
Nostimme sivutörmäyssuojauksen seuraavalle tasolle SIPS:n avulla. Tämä järjestelmä on vahvistettu auton kori, joka ohjaa sivutörmäysvoimat poispäin matkustajista käyttämällä vahvaa rakennetta ja energiaa sitovia materiaaleja lisäsuojana.
.jpg?branch=prod_alias&quality=85&format=auto&iar=0&w=3840)
1994 - Sivuturvatyynyt (SIPS-tyynyt)
SIPS-turvatyyny on yksi monista "maailman ensimmäisistä" Volvo -innovaatioista. Se sitoo energiaa törmäyksessä ja jakaa voimat vartalon ja lantion alueelle. SIPS-tyyny aktivoituu tarvittaessa välittömästi suojaamaan sinua, muuten se on piilossa istuimen selkänojassa.
1998 - Piiskaniskuvammoilta suojaava WHIPS-järjestelmä
WHIPS oli suunniteltu sitomaan energiaa tasaisesti peräänajoissa, vähentämään piiskanheilahdusvammojen riskiä ja tarjoamaan parempaa tukea silloin, kun sitä eniten tarvitaan.
1998 - Turvaverho
Ensimmäinen turvatyynyjärjestelmä, joka on suunniteltu suojaamaan sekä etu-, taka- että jopa kolmannen rivin matkustajia. Sisäkaton verhoiluun piilotettu järjestelmä aktivoituu tarvittaessa, kuten sivutörmäyksessä tai pyörähdyksessä, ja auttaa suojaamaan päätä vakavilta vammoilta.
Turvallisuuden virstanpylväämme
Turvallisuuden edistämistä uudelle vuosituhannelle
2002 - Ympäriajosuojausjärjestelmä
Olemme parantaneet katumaasturiemme vakautta elektronisella vakautusjärjestelmällä. Niiden korin muotoilua, rakennetta ja turvavöitä on myös kehitetty suojan parantamiseksi ympäriajo-onnettomuuksissa.
2003 – Kuolleen kulman varoitusjärjestelmä (BLIS)
Kehitimme BLIS-järjestelmän parantaaksemme kuljettajan tietoisuutta ympäristöstään. Sen ensimmäinen sukupolvi käytti kameroita kuolleessa kulmassa olevien ajoneuvojen havaitsemiseen . Järjestelmä varoitti hienovaraisella valolla, mikä antoi enemmän aikaa reagoida ja pysyä turvassa.
2008 - Kaupungin turvallisuus
Ensimmäisessä Volvo XC60:ssä teimme automaattisesta hätäjarrutuksesta vakiovarusteen. Lasertunnistusta hyödyntävä järjestelmä auttoi vähentämään peräänajoja ja välttämään törmäyksiä alhaisilla nopeuksilla. Se oli merkittävä edistysaskel onnettomuuksien ehkäisyssä.
2010 – Jalankulkijoiden tunnistus ja täysin automaattinen jarrutus
Turvallisuusinnovaatiomme suojaavat sinua autossa ja sen ulkopuolella. Tutkan ja kameroiden avulla järjestelmä auttaa havaitsemaan tielle astuvat jalankulkijat, varoittaen kuljettajaa ja jarruttamalla tarvittaessa automaattisesti.
2014 – Suistumisenestojärjestelmä
Suistumisonnettomuuksien testauksen pioneereina keskitymme pitämään matkustajat turvassa todellisissa onnettomuuksissa. Olemme tehneet tämän turvavyön kiristimillä ja ottamalla käyttöön energiaa sitovat istuimet selkärankavammojen lieventämiseksi.
2016 – Connected safety
Liukkaasta tiestä ja hätävilkkujen käytöstä varoittavat järjestelmät hyödyntävät pilvipalvelua turvallisuuden parantamiseksi. Jakamalla reaaliaikaisia tietoja ajoneuvojen välillä nämä järjestelmät varoittavat muita kuljettajia jäisistä teistä tai lähellä olevista vaaroista.
2018 – Nokkakolarivaaran jarrutusjärjestelmä
Jos vastaantuleva auto ajautuu kaistallesi eikä törmäystä voi enää välttää, ominaisuus voi auttaa vähentämään ajoneuvosi nopeutta ja siten lieventämään törmäyksen voimaa.
2020 – Nopeudelle yläraja
Halusimme välittää vahvan viestin ylinopeuden vaaroista, joten alensimme kaikkien uusien autojemme huippunopeuden arvoon 180 km/h. Vastuullisella toiminnalla tuemme fiksumpaa ajokäyttäytymistä ja pyrimme vähentämään liikenteen kuolonuhrien määrän nollaan.
2023 - Driver Understanding
Ihmiset ovat hyviä kuljettajia. Mutta joskus meillä on vapaapäiviä. Noina harvoina hetkinä tämä palkittu järjestelmä voi auttaa havaitsemaan häiriötekijöitä, kuten uneliaisuutta. Yhdessä ulkoisten anturitietojen kanssa autosi on suunniteltu määrittämään, milloin sen on puututtava asiaan.
2023 - Occupant Sensing
On inhimillistä unohtaa. Siksi sisätilojen tutkapohjainen järjestelmämme, jossa on koko matkustamon matkustajien tunnistus, on suunniteltu auttamaan havaitsemaan pienimmätkin rintakehän liikkeet. Kaikki tämä auttaa varmistamaan, ettei yksikään lapsi tai lemmikki jää vahingossa autoon.
2024 - Accident ahead alert
Tanskassa saatavilla oleva Accident Ahead Alert varoittaa kuljettajia edessä olevista onnettomuuksista ja antaa heille aikaa reagoida, välttää vaarat ja pysyä turvassa. Jakamalla reaaliaikaista tietoa ajoneuvojen välillä se auttaa estämään toissijaisia törmäyksiä ja pitää liikenteen käynnissä.
2026 - Maailman ensimmäinen moniadaptiivinen turvavyö
Moniadaptiivinen turvavyö otetaan käyttöön täyssähköisessä Volvo EX60:ssä vuonna 2026. Reaaliaikaisten anturitietojen ansiosta se mukautuu törmäyksiin ja käyttäjään, mikä suojaa entisestään. TIME-lehti on nimennyt uuden turvavyön yhdeksi vuoden 2025 parhaista keksinnöistä.
Juhlimme virstanpylväitä, jotka ovat muokanneet kaikkien liikenneturvallisuutta
2019
Kaikille turvallisia autoja (E.V.A)
Kehitämme autoja niin, että ne ovat yhtä turvallisia kaikille sukupuoleen, ikään, pituuteen, muotoon tai painoon katsomatta. Vuodesta 2019 lähtien olemme jakaneet tosielämän turvallisuustutkimustamme kaikkien kanssa ilmaiseksi, koska turvallisuuden pitäisi olla tarjolla kaikille.
2020
Miljoona lisää
Maailmaa muuttavat ideat kohtaavat usein eniten vastustusta. Kolmipisteturvavyön esittelyn jälkeen kohtasimme runsaasti kritiikkiä. Sen jälkeen se on pelastanut jo yli miljoona ihmishenkeä. Nyt on aika ottaa seuraava askel. Kaikkien turvallisuuden parantamiseksi.
2022
Turvallisuutta ajatellen
Emme ole vielä saavuttaneet visiotamme, jonka mukaan kukaan ei menehtyisi tai loukkaantuisi vakavasti uudessa Volvo -autossa. Päästäksemme tähän ajattelemme turvallisuutta uudelleen sisältä ulospäin – autoilla, jotka ymmärtävät ympäröivää maailmaa ja kuljettajan tilaa. Tämän teknologian edelläkävijöitä ovat täyssähköiset Volvo EX90 ja ES90.
Olemme määritelleet turvallisuuden uudelleen jo vuosikymmenien ajan. Ja olemme vasta aloittamassa.
Usein kysyttyjä kysymyksiä
Mikä on Volvon merkittävin turvallisuusinnovaatio?
Me Volvolla innovoimme turvallisuusominaisuuksia, joilla on ollut laaja vaikutus toimialaan. Vuonna 1959 Volvo insinööri Nils Bohlin esitteli kolmipisteturvavyön; uraauurtavan keksinnön, joka on pelastanut lukemattomia ihmishenkiä. Tutkimalla todellisia onnettomuuksia ja ymmärtämällä, miten keho reagoi törmäyksiin hän loi varusteen, joka oli tehokas ja ajaton. Ihmisten ja heidän turvallisuutensa asettamisesta etusijalle tuli turvallisuusfilosofiamme selkäranka. Olemme auttaneet pelastamaan yli miljoona ihmishenkeä jakamalla kolmipisteturvavyön patentin koko autoteollisuuden kanssa.
Mikä on Volvon E.V.A.-hanke?
Turvallisuus ei ole automaattisesti kaikille sopiva asia. Siksi käynnistimme E.V.A. (Equal Vehicles for All) -hankkeen: tavoitteenamme on jakaa yli 50 vuoden tutkimustieto siitä, miten ihmiset kaikenmuotoisina ja -kokoisina ja eri istuma-asennoissa kokevat onnettomuudet. Mielestämme suojan tulisi olla rakennettu kaikille, ei vain perinteisille törmäystestinukeille. Julkistamalla näkemyksemme kannustamme alaa suunnittelemaan autoja, jotka todella asettavat ihmiset etusijalle.
Miten Volvo auttaa varmistamaan turvallisuuden nykyaikaisissa ajoneuvoissa?
Integroimme edistyksellistä teknologiaa, kuten teräväpiirtoantureita ja tutkajärjestelmiä, luodaksemme ajoneuvoihimme kattavan turvaverkoston. Tämä kehittynyt varusteyhdistelmä mahdollistaa ajoneuvon ympäristön reaaliaikaisen seurannan, mahdollisten vaarojen havaitsemisen ja kuljettajan tietoisuuden lisäämisen onnettomuuksien ehkäisemiseksi. Lisäksi jatkuvat investointimme tutkimukseen ja kehitykseen sekä perinteisten turvallisuusstandardien ylittävään testaukseen varmistavat, että turvallisuusominaisuutemme kehittyvät vastaamaan todellisen ajamisen haasteita.
Miksi Volvo otti käyttöön nopeusrajoitusominaisuuden?
Nopeus on vahva voima, mutta sen mukana tulee vastuu. Siksi teimme vuonna 2020 tietoisen päätöksen rajoittaa kaikkien uusien Volvojen huippunopeudeksi 180 km/h (112 m/h). Tämä ennakoiva toimenpide kuvastaa tavoitettamme vähentää suurnopeusajoon liittyviä riskejä. Haluamme myös aloittaa laajemman keskustelun ylinopeudesta liikenneturvallisuuskysymyksenä. Pienemmät nopeudet antavat kuljettajille enemmän aikaa reagoida odottamattomiin tapahtumiin, mikä tekee teistä turvallisempia kaikille.
Kuka keksi turvavyöt?
Nykyaikaisen kolmipisteturvavyön keksi Volvon insinööri Nils Bohlin vuonna 1959. Jakamalla patentin autoteollisuuden kanssa tämän keksinnön on katsottu auttaneen pelastamaan yli miljoona henkeä. Moniadaptiivisen turvavyön konseptin keksivät Volvon insinöörit vuonna 2025 ja se on saatavilla täyssähköiseen Volvo EX60 -malliin.
TUTUSTU AUTOIHIMME
*Volvon turvallisuusominaisuudet täydentävät turvallista ajotapaa, eikä niiden tarkoituksena ole mahdollistaa tai edistää keskittymätöntä, aggressiivista tai millään muulla tavalla vaarallista tai laitonta ajotapaa. Viime kädessä ajoneuvon turvallinen käsittely on aina kuljettajan vastuulla. Kuvatut ominaisuudet voivat olla lisävarusteita, ja niiden saatavuus voi vaihdella maittain.