Volvo EX40 Année du modèle 2023 - Présentation
Le Volvo XC40 Recharge est le tout premier véhicule entièrement électrique de Volvo. Il est basé sur le VUS compact haut de gamme le plus vendu, le XC40, le premier modèle Volvo à remporter le prestigieux prix européen de la voiture de l’année.
Comme le XC40, le XC40 Recharge est basé sur l’architecture modulaire compacte (CMA), une plateforme de véhicule avancée codéveloppée au sein du groupe Geely.
Dans le cadre de changements, les concepteurs de Volvo Cars ont rafraîchi la gamme XC40 afin de renforcer son design avant-gardiste et sa modernité.
Un nouveau pare-chocs avant et une plaque de calandre sans cadre permettent au XC40 Recharge entièrement électrique d’être aligné au Volvo C40 Recharge sur le plan visuel, pour une harmonisation des deux véhicules qui marquent le début du parcours d’électrification de Volvo Cars.
Les phares emblématiques en forme de marteau de Thor sont dotés d’une technologie d’éclairage à DEL à pixels de pointe, ce qui leur permet de s’adapter automatiquement à la circulation à l'avant et d’éclairer efficacement la route sans éblouir les autres conducteurs.
En outre, de nouvelles couleurs de carrosserie et de nouvelles jantes sont disponibles, ainsi que des options de sellerie haut de gamme sans cuir, offrant des possibilités de personnalisation inédites.
La nouvelle sellerie exclusive en mélange de laine des modèles Recharge est composée à 30 % de laine produite de manière responsable et à 70 % de polyester, avec un passepoil blanc contrastant, créée pour optimiser l’expérience d’un luxe contemporain et durable.
Le système de purification d’air de pointe empêche jusqu’à 80 % des particules fines (PM 2,5) nocives de pénétrer dans l’habitacle. Quelles que soient les conditions extérieures, la solution peut aider les occupants à profiter d’un air plus sain, tout en ayant la possibilité de surveiller les niveaux de particules et de pollen à l’extérieur de la voiture.
Le Volvo XC40 2023 est également équipé de pneus Recharge pour une utilisation toute l’année, de série ou en option en Europe. Il s’agit des premiers pneus destinés à une utilisation tout au long de l’année à atteindre une efficacité énergétique de classe A, une innovation qui s’inscrit dans l’objectif de l’entreprise de proposer des produits plus durables.
Connectivité et infodivertissement Le XC40 Recharge est équipé d’un système d’infodivertissement développé conjointement avec Google. Le système d’infodivertissement offre aux clients une personnalisation sans précédent, des niveaux d’intuitivité améliorés et de nouvelles technologies et services Google intégrés, tels que l’Assistant Google, Google Maps et les applications Google Play.
Le XC40 Recharge est capable de recevoir de nombreuses mises à jour logicielles et du système d’exploitation à distance. Cela permet à la voiture de continuer à évoluer et à s’améliorer au fil du temps, plutôt que d’être à son apogée lorsqu’elle quitte l’usine.
Technologie du groupe motopropulseur Le XC40 Recharge AWD est équipé de deux moteurs électriques, l’un sur l’essieu avant et l’autre sur l’essieu arrière. Ils sont alimentés par une batterie de 78 kWh qui bénéficie d’une recharge rapide de 10 à 80 % en un peu plus de 30 minutes*. Cette version a une autonomie estimée à environ 438 km (WLTP mixte)**.
Le XC40 Recharge est également disponible avec un seul moteur électrique sur l’essieu avant. Cette version est livrée avec une batterie de 69 kWh. La batterie, qui peut se recharger de 10 à 80 % de sa capacité en un peu plus de 30 minutes* avec un système de recharge rapide, offre une autonomie prévue allant jusqu’à 425 km (WLTP mixte)** avec une seule charge selon le cycle de conduite WLTP.
Vous trouverez plus de détails sur l’offre de groupes motopropulseurs dans les spécifications techniques.
Sécurité et assistance à la conduite Tout en s’appuyant sur les excellentes normes de sécurité du XC40 d’origine, les ingénieurs en sécurité de Volvo Cars ont dû repenser et renforcer complètement la structure avant du XC40 Recharge pour faire face à l’absence de moteur et au poids de 500 kg de la batterie haute tension. Dans le même temps, le véhicule doit répondre aux exigences élevées de Volvo Cars en matière de sécurité et contribuer à assurer la sécurité des occupants comme n’importe quelle autre Volvo.
La batterie est protégée par une cage de sécurité, qui se compose d’un cadre en aluminium extrudé. Celui-ci a été intégré au milieu de la structure de la carrosserie de la voiture, créant une zone de déformation intégrée autour de celle-ci. L’emplacement de la batterie sous le plancher de la voiture abaisse également le centre de gravité de la voiture pour une meilleure protection contre les tonneaux.
À l’arrière, le groupe motopropulseur électrique a été intégré à la structure de la carrosserie afin de mieux répartir les forces de collision en dehors de l’habitacle.
Le XC40 Recharge est également équipé d’une nouvelle plateforme évolutive de capteurs ADAS (Advanced Driver Assistance Systems) composée d’un ensemble de radars, de caméras et de capteurs à ultrasons.
Cette plateforme permet le développement et le déploiement de systèmes de sécurité active, tels que la détection des autres usagers de la route, le freinage automatique et l’évitement des collisions. Elle offre également une assistance au conducteur en douceur, de l’arrêt jusqu’à la vitesse de l’autoroute, grâce à la fonction Pilot Assist.
Des renseignements à l’intention des consommateurs sont disponibles à l’adresse suivante : XC40 Recharge entièrement électrique - Présentation | Volvo Cars - International
Remarques : Les fonctionnalités décrites peuvent être en option. Les descriptions et les faits contenus dans ce dossier de presse se rapportent à la gamme internationale de Volvo Cars. Les spécifications du véhicule et l’offre client exacte peuvent varier d’un pays à l’autre, ou ne pas (encore) être disponibles sur tous les marchés. Google, Android, Google Play et Google Maps sont des marques de commerce de Google LLC. * La durée de recharge dépend de facteurs tels que la température extérieure, la température de la batterie, le type de dispositif utilisé pour la recharge et l’état de la batterie et du véhicule. ** Autonomie selon le cycle de conduite WLTP réaliste, dans des conditions contrôlées et pour une voiture neuve. L’autonomie peut varier en conditions réelles et pourrait être améliorée par des mises à jour logicielles à distance.