Notre norme de sécurité

Parce que la vie réelle est plus complexe que les essais standardisés.

Au-delà des essais standardisés depuis 1970

Une portière de voiture orange déformée avec des marqueurs de test de collision, exposée à la verticale sur un piédestal blanc dans un espace d’exposition.

Notre processus

Conçu pour vous. Testé pour la vie réelle.

La valeur des tests de collision dépend des données réelles qui les sous-tendent. C'est pourquoi nous utilisons des données provenant d'accidents réels pour orienter notre approche de sécurité, ce qui nous aide à fournir depuis des décennies une protection égale aux femmes et aux hommes dans les voitures Volvo.

Nous avons développé des modèles de corps humain qui représentent différentes tailles, formes et genres afin d’assurer la sécurité de tous. En utilisant ces modèles dans nos méthodes d’essai, nous tirons profit de nos recherches pour développer nos dernières innovations en matière de sécurité. Grâce à cela, notre sécurité de classe mondiale devient plus efficace et plus accessible. Cela se traduit par des caractéristiques de sécurité améliorées pour toutes les générations de véhicules Volvo, et pas seulement pour les nouvelles.

Découvrez notre technologie de sécurité

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Obtenir les meilleures évaluations en matière de sécurité ne nous suffit pas. Nous allons plus loin et testons des scénarios de collision réels.

Variation d’angles

Accidents impliquant de grands animaux

Variation des vitesses

Accidents impliquant des tonneaux

Variation du nombre d’occupants

Accidents de sortie de route

Collisions multiples

Occupants à tous les sièges et dans toutes les positions de siège

L’art que nos experts en sécurité maîtrisent depuis des décennies

Vue avant d’une voiture orange testée en situation de collision avec un capot déformé et un moteur interne exposé.
  • Vue avant d’une voiture orange testée en situation de collision avec un capot déformé et un moteur interne exposé.
  • Gros plan sur une pièce de métal orange déchirée et tordue, avec de l’acier exposé et des traces de peinture bleue.
  • Gros plan sur des bosses et des plis dans le métal rouge brillant d’une voiture, montrant les dommages causés par les chocs avec des éraflures.
  • Vue latérale d’une Volvo orange testée en situation de collision avec des portes gravement endommagées, des marqueurs de test de collision et une étiquette du Centre de sécurité.
  • Gros plan sur des panneaux métalliques orange écrasés, avec transfert de peinture bleue.
  • Volvo EX90 orange testé en situation de collision, avec d’importants dommages à l’avant et sur les côtés, exposé sur une plate-forme surélevée dans un espace d’exposition minimaliste.

Les véhicules automobiles devraient protéger tout le monde

Au Centre de sécurité Volvo Cars de Göteborg, notre laboratoire de collision ultramoderne peut recréer presque tous les accidents de la vie réelle et nous aider à recueillir des données essentielles. Depuis 1970, nous avons accumulé nos connaissances en matière de sécurité en étudiant des accidents de la route réels. Et avec l’initiative E.V.A. lancée en 2019, nous avons commencé à partager nos recherches avec le monde entier et ainsi Il a été prouvé que les véhicules Volvo offrent une protection égale aux femmes et aux hommes, contribuant ainsi à rendre les routes plus sûres pour tous.

Découvrez nos recherches sur la sécurité

Foire aux questions

Les Volvo sont-elles équipées du freinage automatique ?

Oui. Notre système de freinage d’urgence automatique (AEB) est de série dans tous nos véhicules pour aider à prévenir les collisions en appliquant automatiquement les freins s’il détecte un impact potentiel.

Comment Volvo Cars développe-t-elle la sécurité des voitures en se basant sur des données réelles ?

Nous recueillons et étudions des données réelles sur les accidents afin de concevoir des dispositifs de sécurité adaptés aux scénarios d’accidents courants et graves. Depuis 1970, notre équipe de recherche sur les accidents de la route a analysé plus de 50 000 accidents impliquant plus de 80 000 occupants, ce qui a mené à des avancées telles que la protection contre le coup du lapin, les coussins gonflables latéraux et les systèmes avancés d’aide à la conduite. Ensuite, nous appliquons ces résultats au développement de nouvelles Volvo afin de mieux protéger les personnes contre les blessures, pour une amélioration continue de nos normes de sécurité.

Depuis combien de temps Volvo Cars effectue-t-elle des essais de simulation d’impact avec des mannequins féminins?

Nous utilisons des mannequins féminins depuis 1995, en commençant par le mannequin féminin HIII du 5e percentile pour les tests d’impact frontal. En 2001, nous avons inclus un mannequin de petite taille pour les chocs latéraux, SIDS2, et nous avons introduit un modèle virtuel de femme enceinte au début des années 2000. Plus récemment, nous utilisons des modèles de corps humain, qui sont des répliques virtuelles humaines que nous pouvons mettre à l’échelle et façonner pour ressembler à des femmes de tailles et de formes différentes.

Comment garantissez-vous la vie privée des personnes impliquées dans les accidents?

Nous croyons que les apprentissages en matière de sécurité doivent être partagés, mais que la vie privée doit toujours être protégée. C’est pourquoi nous ne partageons jamais notre base de données sur les accidents, mais seulement les informations vitales que nous en avons tirées. Aucune information identifiable sur les personnes impliquées n’est jamais divulguée. Nous utilisons ces données uniquement à des fins de recherche sur la sécurité, en totale conformité avec les lois sur la protection de la vie privée, y compris le RGPD.

* Les systèmes de sécurité de Volvo Cars sont complémentaires d’une conduite responsable et ne sont pas destinés à permettre ou à encourager la distraction, l’agressivité ou tout autre comportement dangereux ou illégal au volant. En définitive, le conducteur reste à tout moment responsable de la conduite du véhicule dans les conditions de sécurité requises et du respect du Code de la route.

Les modèles aux spécifications européennes peuvent être présentés. Certaines images et vidéos peuvent montrer des modèles qui ne sont pas disponibles sur le marché canadien. Les caractéristiques décrites peuvent ne pas être offertes de série ou disponibles pour tous les marchés, niveaux d’équipement et options de groupes motopropulseurs.