Pour protéger et prendre soin de toutes les personnes à l’intérieur et autour de votre Volvo.
Depuis 1927
Nous avons contribué à sauver plus d’un million de vies en partageant notre brevet pour la ceinture de sécurité à trois points. Notre ambition est d’en sauver des millions d’autres.
Le secret de nos innovations ?
La norme de sécurité Volvo Cars.
Nous ne nous contentons pas de respecter les normes de sécurité. Nous avons défini les nôtres. Bien avant les tests effectués par des tiers, nos recherches en conditions réelles ont conduit à des innovations qui ont sauvé des vies. Nos connaissances de la vie réelle sont à la base de notre norme de sécurité, au-delà de ce qui est exigé par la réglementation.
Découvrez notre norme de sécuritéNotre vision est que personne ne soit gravement blessé ou tué dans un nouveau véhicule Volvo. Cette vision nous a poussés à concevoir des innovations qui sauvent des vies. Aujourd’hui, notre ambition est celle d’un avenir sans collision. Parce que l’accident le plus sûr est celui qui n’arrive jamais.
Parce que parfois, ce sont les moments qui ne se produisent jamais qui comptent le plus.
Gustaf Larson et Assar Gabrielsson, fondateurs de Volvo
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Oui. Notre système de freinage d’urgence automatique (AEB) est de série dans tous nos véhicules pour aider à prévenir les collisions en appliquant automatiquement les freins s’il détecte un impact potentiel.
Nous recueillons et étudions des données réelles sur les accidents afin de concevoir des dispositifs de sécurité adaptés aux scénarios d’accidents courants et graves. Depuis 1970, notre équipe de recherche sur les accidents de la route a analysé plus de 50 000 accidents impliquant plus de 80 000 occupants, ce qui a mené à des avancées telles que la protection contre le coup du lapin, les coussins gonflables latéraux et les systèmes avancés d’aide à la conduite. Ensuite, nous appliquons ces résultats au développement de nouvelles Volvo afin de mieux protéger les personnes contre les blessures, pour une amélioration continue de nos normes de sécurité.
Nous utilisons des mannequins féminins depuis 1995, en commençant par le mannequin féminin HIII du 5e percentile pour les tests d’impact frontal. En 2001, nous avons inclus un mannequin de petite taille pour les chocs latéraux, SIDS2, et nous avons introduit un modèle virtuel de femme enceinte au début des années 2000. Plus récemment, nous utilisons des modèles de corps humain, qui sont des répliques virtuelles humaines que nous pouvons mettre à l’échelle et façonner pour ressembler à des femmes de tailles et de formes différentes.
Nous croyons que les apprentissages en matière de sécurité doivent être partagés, mais que la vie privée doit toujours être protégée. C’est pourquoi nous ne partageons jamais notre base de données sur les accidents, mais seulement les informations vitales que nous en avons tirées. Aucune information identifiable sur les personnes impliquées n’est jamais divulguée. Nous utilisons ces données uniquement à des fins de recherche sur la sécurité, en totale conformité avec les lois sur la protection de la vie privée, y compris le RGPD.
Absolument, après tout, nos voitures sont conçues en Scandinavie. Nous savons à quel point la route peut être imprévisible, surtout dans des conditions glacées ou humides, c’est pourquoi nous avons construit nos voitures avec des systèmes de traction avancés, un contrôle du patinage, une technologie antidérapante et une traction intégrale en option. Ces fonctionnalités vous aident à garder le contrôle, dans presque toutes les conditions météorologiques.
La sécurité des enfants est au cœur des préoccupations de Volvo depuis le milieu des années 1960, lorsque nous avons joué un rôle clé dans le développement de sièges pour enfant orientés vers l’arrière. Depuis, nous avons activement façonné la sécurité automobile des enfants. Nous avons innové des caractéristiques comme le coussin rehausseur et les sièges rehausseurs intégrés. Nous proposons également de série dans nos véhicules une géométrie de ceinture de sécurité adaptée aux enfants, ainsi que des ancrages ISOFIX pour une fixation sûre du siège enfant. Et contrairement aux crash-tests standardisés sur des plates-formes simplifiées, nous évaluons et testons nos dispositifs de retenue pour enfants directement dans les voitures elles-mêmes.
Notre ceinture de sécurité multi-adaptative, une première mondiale, est reconnue par le magazine TIME comme l’une des meilleures innovations de 2025. Il s’agit d’une ceinture de sécurité qui exploite les données en temps réel des capteurs intérieurs et extérieurs avancés du véhicule pour personnaliser la protection des occupants des deux sièges avant de la voiture. Le système contribue à la sécurité en s’adaptant à la situation actuelle et au profil unique des passagers assis sur les sièges avant, tels que leur taille, leur poids, leur morphologie et leur position d'assise. La ceinture de sécurité avant multi-adaptative est actuellement disponible dans le Volvo EX60.
* Les systèmes de sécurité de Volvo Cars sont complémentaires d’une conduite responsable et ne sont pas destinés à permettre ou à encourager la distraction, l’agressivité ou tout autre comportement dangereux ou illégal au volant. En définitive, le conducteur reste à tout moment responsable de la conduite du véhicule dans les conditions de sécurité requises et du respect du Code de la route.
Les modèles aux spécifications européennes peuvent être présentés. Certaines images et vidéos peuvent montrer des modèles qui ne sont pas disponibles sur le marché canadien. Les caractéristiques décrites peuvent ne pas être offertes de série ou disponibles pour tous les marchés, niveaux d’équipement et options de groupes motopropulseurs.
Les scènes illustrant la technologie de détection de la voiture ne sont que des illustrations et ne représentent pas des images réelles ou des éléments visuels de la technologie Safe Space de la voiture, qui comprend un ensemble de capteurs internes et externes.
