როგორ თამაშობს ტერმინალი წამყვან როლს Volvo-ს წრიული ეკონომიკის მისწრაფებებში

ნაწილების სიცოცხლის გახანგრძლივება
მაასტრიხტში გვაქვს დაწესებულება, რომელიც მნიშვნელოვან როლს ასრულებს ჩვენს წრიულ მიზნებში და მიგვიყვანს ბაზარზე განთავსებული სათადარიგო ნაწილებიდან ნახშირბადის შემცირების მომგებიან გზაზე. ეს არის ჩვენი კერა ნახმარი ნაწილების შესაგროვებლად, სანამ ისინი ხელახლა დაბრუნდებიან ახალი ხარისხის, ან უკეთესი.

ხელახალი წარმოება გადამწყვეტი მნიშვნელობისაა წრიულ ეკონომიკაში, სადაც ნედლეული ხელახლა გამოიყენება პროდუქტის სასიცოცხლო ციკლის შემდეგ. Exchange Terminal Maastricht (ETM) ახანგრძლივებს Volvo Cars-ის საცალო ვაჭრობის მიერ შეცვლილი ნაწილების სიცოცხლეს. მეორადი ნაწილები მთელი მსოფლიოდან იგზავნება ამ ტერმინალში, სადაც ხდება მათი იდენტიფიცირება, შენახვა, გადამუშავება ან გაგზავნილი ხელახალი მწარმოებლებისთვის. ხელახალი წარმოების შემდეგ, ნაწილები იგზავნება ჩვენს მომხმარებლებს საცალო ვაჭრობის საშუალებით.

უსასრულო მარყუჟის შექმნა
ახალი ნაწილების წარმოება, ზოგადად, მოიხმარს უფრო მეტ რესურსს, ვიდრე არსებული ნაწილების ხელახალი წარმოება. ხელახალი გამოყენება ასევე ამცირებს ნარჩენებს და აძლევს ნაწილებს მეორე სიცოცხლეს. პროცესის შიდა შენარჩუნებით, ჩვენ შეგვიძლია გავაგრძელოთ მაღალი ხარისხის ნაწილების მიწოდება არსებული მოდელებისთვის უფრო დიდი ხნის განმავლობაში, რაც აკმაყოფილებს ჩვენს მაღალ სტანდარტებს.

„როდესაც ნაწილი ჩვენთან მოდის და შესაფერისი აღმოჩნდება, ის ინახება ჩვენს საწყობში. ის არ იგზავნება პირდაპირ გადამუშავების მწარმოებელთან, თუ ეს აუცილებელია. ეს შეიძლება იყოს ხვალ, ერთი წლის შემდეგ, ხუთი წლის შემდეგ, ან თუნდაც თხუთმეტი წლის შემდეგ. ჩვენ უნიკალურები ვართ ამაში,” - ამბობს რეიმონდ ჰუვენერსი, ჯგუფის მენეჯერი ETM.

თუ ნაწილი არ აკმაყოფილებს ჩვენს ხარისხის მოთხოვნებს, ის გადამუშავდება. „მნიშვნელოვანია, რომ გადამუშავებული ნაწილების ტრანსპორტი დალუქული იყოს. ეს უზრუნველყოფს იმას, რომ ტვირთი რეალურად სრულდება გადამუშავების კომპანიაში და გადის პირდაპირ დამქუცმაცებელში“, - ამბობს მირჯამ ვან დერ ზანდენი, ETM-ის ობიექტების მენეჯერი. „ეს არის Volvo Cars-ის დახურული სისტემა. ამ გზით ჩვენ შეგვიძლია ზუსტად დავაკვირდეთ რამდენი კილოგრამი ფოლადის, სპილენძის, პლასტმასის და სხვა მასალების შეგროვება, ამოღება და გადამუშავება. ეს საშუალებას გვაძლევს ჭეშმარიტად ვიმუშაოთ წრიულობით, შევინარჩუნოთ მასალები უსასრულო მარყუჟში.”

რატომ არ გადამუშავდება ყველაფერი?
ხელახალი წარმოების უპირატესობა ის არის, რომ მას შეუძლია გაზარდოს ნაწილის სიცოცხლის ხანგრძლივობა, შეამციროს გარემოზე ზემოქმედება და მომხმარებელს მიაწოდოს ახალი წარმოებულის ტოლფასი მაღალი ხარისხის ნაწილები. ეს პროცესი გვზოგავს ნედლეულის დაახლოებით 85%-ს და ვიყენებთ 80%-ით ნაკლებ ენერგიას ახალი ნაწილების წარმოებასთან შედარებით, რაც იწვევს CO₂-ს და ხარჯების მნიშვნელოვან დაზოგვას.

ისტორიიდან მომავალამდე
გაცვლის ტერმინალი მაასტრიხტი 1995 წელს ბორნში დაიწყო, როდესაც Volvo S40 გამოვიდა წარმოებაში. „ჩვენ დავიწყეთ რამდენიმე თანამშრომლით პატარა შენობაში, სადაც 5000 ნაწილი იყო მარაგში. ცოტას სჯეროდა მისი მომავლის, მაგრამ Volvo Cars-ს ჰქონდა წინდახედულება. შეხედე, სად ვართ ახლა“, - ამბობს მირჯამი.

ETM-მა მიაღწია მნიშვნელოვან ეტაპებს წრიული ეკონომიკის მხარდასაჭერად, წელიწადში ასობით ათასი ბირთვის დამუშავებაში, ნარჩენების გადამუშავებაში ძვირფას მასალად და ნაწილების გაგზავნით ხელახალი მწარმოებლებისთვის ხელახლა გამოსაყენებლად. 2024 წლის ბოლოსთვის ტერმინალს მარაგში ჰქონდა 1,000,000-ზე მეტი ბირთვი. ოპერაცია მოიცავს თანამშრომლობას 18 გადამუშავების მწარმოებელთან რვა ქვეყანაში, რაც აჩვენებს გლობალურ ვალდებულებას მდგრადობის და რესურსების ეფექტურობის მიმართ.

„მიუხედავად ბოლო ათწლეულების მნიშვნელოვანი ზრდისა, ჩვენ მხოლოდ წრიული ეკონომიკის დასაწყისში ვართ. ჩვენ ვმართავთ პილოტებს ხელახლა გამოყენებასთან ერთად, როგორც დანამატი ხელახალი წარმოების, შეკეთებისა და გადამუშავებისთვის. ჩვენ ვიყენებთ წერტილოვან სისტემებს საცალო ვაჭრობისთვის, რომლებიც გვიგზავნიან ნაწილებს, რაც უფრო მეტად ჩართულია საცალო მოვაჭრეებსა და სერტიფიცირებულ შემკეთებლებს ოპტიმალური წრიული სისტემის უზრუნველსაყოფად“, - ასკვნის რაიმონდი.