Fenntarthatóság
A klímaváltozás az életünk része. Közlekedési szolgáltatóként elismerjük, hogy a klímaváltozási probléma részesei vagyunk, és felelünk azért, hogy fellépjünk ellene. A kibocsátás teljes értékláncunkban való csökkentésével arra törekszünk, hogy 2040-re klímasemleges vállalat legyünk.
Intézkedések és mérföldkövek
CO2-kibocsátás/gépkocsi: -40%
CO2-kibocsátás/gépkocsi: -40%
2018 és 2025 között az a célunk, hogy az egy autóra jutó teljes CO2-életciklus-kibocsátást 40 százalékkal csökkentsük. Ez többet jelent a kipufogógáz-kibocsátás egyszerű csökkentésénél – a villamosítás nem elegendő. A kipufogógáz-kibocsátás csökkentése mellett tehát a CO2-kibocsátást is csökkentenünk kell működésünk és az ellátási lánc egészében.
Kipufogógáz-kibocsátás: -50%
Kipufogógáz-kibocsátás: -50%
Az egy autóra jutó teljes kibocsátás több mint a fele a kipufogócsőből származik. Tehát a kipufogógáz-kibocsátást 2025-re 50 százalékkal akarjuk csökkenteni (2018-as kiindulási szint). A villamosítás a kulcs. A Volvo minden új modellje kínál részben vagy teljesen villamosított változatot. Továbbá olyan tisztán elektromos modelleket vezetünk be, mint az új XC40 Recharge és a C40 Recharge – mindkettő teljesen elektromos, zéró kipufogógáz-kibocsátással.
Működési kibocsátások: -25%
Működési kibocsátások: -25%
A kipufogócsövön túlmenően más kibocsátási források – a termelési létesítmények, a vállalati járművek, a logisztika, az üzleti utazások, az alkalmazottak ingázása, a hulladék és a járművek élettartamának vége – tekintetében is cselekednünk kell. Célunk tehát, hogy 2025-re 25 százalékkal csökkentsük az egy gyártott járműre jutó üzemi kibocsátást (2018-as kiindulási szint). Kezdetnek az a célunk, hogy 2025-re klímasemleges globális gyártási tevékenységet folytassunk.
Az ellátási lánc kibocsátása: -25%
Az ellátási lánc kibocsátása: -25%
Az is szükséges, hogy beszállítóink is csökkentsék a kibocsátást. Foglalkozni kell továbbá az acél-, akkumulátor- és alkatrészgyártással, a nyersanyagbányászattal és az olyan nem közvetlenül a gyártáshoz kapcsolódó anyagokkal, mint a számítógépek és az irodabútorok. Fő beszállítóinktól azt várjuk, hogy 2025-re 100%-ban érjék el a klímasemleges energia használatát, és az anyagokkal kapcsolatban a körkörös gazdaság szemléletéhez közeli megközelítést alakítsanak ki. Célunk, hogy 2025-ig (2018-as alapérték) autónként 25 százalékkal csökkentsük a beszállítói lánc kibocsátását.
CO2-kibocsátás/gépkocsi: -40%
2018 és 2025 között az a célunk, hogy az egy autóra jutó teljes CO2-életciklus-kibocsátást 40 százalékkal csökkentsük. Ez többet jelent a kipufogógáz-kibocsátás egyszerű csökkentésénél – a villamosítás nem elegendő. A kipufogógáz-kibocsátás csökkentése mellett tehát a CO2-kibocsátást is csökkentenünk kell működésünk és az ellátási lánc egészében.
Kipufogógáz-kibocsátás: -50%
Az egy autóra jutó teljes kibocsátás több mint a fele a kipufogócsőből származik. Tehát a kipufogógáz-kibocsátást 2025-re 50 százalékkal akarjuk csökkenteni (2018-as kiindulási szint). A villamosítás a kulcs. A Volvo minden új modellje kínál részben vagy teljesen villamosított változatot. Továbbá olyan tisztán elektromos modelleket vezetünk be, mint az új XC40 Recharge és a C40 Recharge – mindkettő teljesen elektromos, zéró kipufogógáz-kibocsátással.
Működési kibocsátások: -25%
A kipufogócsövön túlmenően más kibocsátási források – a termelési létesítmények, a vállalati járművek, a logisztika, az üzleti utazások, az alkalmazottak ingázása, a hulladék és a járművek élettartamának vége – tekintetében is cselekednünk kell. Célunk tehát, hogy 2025-re 25 százalékkal csökkentsük az egy gyártott járműre jutó üzemi kibocsátást (2018-as kiindulási szint). Kezdetnek az a célunk, hogy 2025-re klímasemleges globális gyártási tevékenységet folytassunk.
Az ellátási lánc kibocsátása: -25%
Az is szükséges, hogy beszállítóink is csökkentsék a kibocsátást. Foglalkozni kell továbbá az acél-, akkumulátor- és alkatrészgyártással, a nyersanyagbányászattal és az olyan nem közvetlenül a gyártáshoz kapcsolódó anyagokkal, mint a számítógépek és az irodabútorok. Fő beszállítóinktól azt várjuk, hogy 2025-re 100%-ban érjék el a klímasemleges energia használatát, és az anyagokkal kapcsolatban a körkörös gazdaság szemléletéhez közeli megközelítést alakítsanak ki. Célunk, hogy 2025-ig (2018-as alapérték) autónként 25 százalékkal csökkentsük a beszállítói lánc kibocsátását.
Klímasemleges gyártás
Célunk, hogy 2025-re elérjük a klímasemleges gyártási tevékenységet. 2008 óta minden európai üzemünk vízenergiával működik. Globális üzemeinket jelenleg is több mint 80 százalékban klímasemleges áram hajtja. Tudjuk, hogy ambícióink eléréséhez sok – kicsi és nagy – eredményre van szükség.
Minden európai üzemünk 100%-ban megújuló villamos energiára áll át
A svédországi Skövdében levő üzemünk klímasemlegessé válik
Napenergia telepítése a belgiumi Gentben és az amerikai Charlestonban található gyárunkban.
A kínai Changduban és Daqingban levő gyáraink 100%-ban klímasemleges villamos energiát termelnek
A svédországi Torslanda lesz az első klímasemleges autógyárunk
A kibocsátásjelentés globális szabványa
Elkötelezettek vagyunk a valós eredmények mellett, amelyek az összes olyan kibocsátás pontos számbavételén alapulnak, amelyért közvetlenül vagy közvetve felelünk. Ezért tartjuk magunkat az üvegházhatású gázokról szóló jegyzőkönyvhöz (Greenhouse Gas Protocol, GHG) – az üvegházhatású gázok elszámolásának nemzetközi szabványához.
CO2-ütemterv
Ha megvizsgáljuk az összes olyan kibocsátást, amelyért közvetlenül vagy közvetve felelősek vagyunk, láthatjuk, hogy a valódi változáshoz a kezdeményezések széles skálájára van szükség. Íme a CO2-ütemtervünk.
Elektromos autók – előnyök és kihívások
A villamosítás jelentős szerepet játszik abban az elképzelésünkben, hogy 2040-re klímasemlegessé váljunk – de az elektromos autók új kihívásokat is jelentenek mindenki számára.
Az elektromos autók által létrehozott eredmények csökkennek, ha a töltőáramot fosszilis tüzelőanyagokból állítják elő. A megújuló villamos energiával történő töltés jelentősen csökkenti az egyes autók élettartam alatti kibocsátását.
A töltés az elektromos autók elterjedésére is hatással van – kiterjedtebb töltőinfrastruktúrára van szükség, hogy minél többen válthassanak elektromos autóra.
Jelenleg az emberek számára a nagyobb hatótávolság nagyobb biztonságot is jelent. A nagy hatótávolság nagyobb akkumulátorokat igényel, ami hatással van az autó teljes életciklusa alatti kibocsátásra és az árra.
Ez egy összetett kölcsönhatás, és úgy véljük, hogy az elektromos autók akkor fogják elérni teljes potenciáljukat, ha – globális közösségként – új módszereket találunk arra, hogy az ügyfelek számára könnyen elérhetővé tegyük a megújuló villamos energiával történő töltést.
Az XC40 és a C40 Recharge életciklus-elemzése
Az akkumulátoros elektromos járműveink (BEV) összes szén-dioxid-kibocsátásának teljes átláthatóságát vállalati és társadalmi felelősségünknek tekintjük. Ezért készítettünk átfogó életciklus-elemzéseket (LCA) az XC40 és a C40 Recharge modellek szén-dioxid-kibocsátásáról.
A klímával kapcsolatos ambíciók
Az életciklus-elemzések lehetővé teszik számunkra, hogy meghatározzuk a szén-dioxid-intenzív anyagokat és folyamatokat a saját működésünkben és az ellátási láncban – segítve ezzel az éghajlati céljaink elérését, valamint a valódi zéró kibocsátású mobilitást.
Jövő
A teljesen elektromos Volvók jövőbeni bevezetésével ígéretet teszünk arra, hogy továbbra is átláthatóak leszünk minden új autó CO2-lábnyomát illetően.
Álláspontunk
Az a törekvésünk, hogy 2040-re klímasemleges vállalattá váljunk, számos kihívással jár, és az átalakulás során átláthatóak akarunk lenni. Felelősen akarunk cselekedni, és szeretnénk, ha bárki, akit érdekel, hogy mi történik itt a Volvo Cars vállalatnál, figyelemmel kísérhesse fejlődésünket, és ismerje, hogy mit képviselünk.
Ezért kínáljuk Önnek a következő forrásokat, hogy jobban is megismerhesse felelősségvállalásainkat.
Mit teszünk a globális fenntartható fejlődés terén a kihívások kezeléséért.
Mit képviselünk a globális felmelegedés elleni küzdelemben.
Hogyan tudunk változtatni, hogy jobban kihasználjuk az anyagokat és a termékeinket.
A szén-dioxid-kibocsátás ellensúlyozásával kapcsolatos álláspontunk.