Volvo Cars collabora con Bowers & Wilkins alla realizzazione di un impianto audio eccezionale per la nuova Volvo XC90
Volvo Cars collabora con Bowers & Wilkins alla realizzazione di un impianto audio eccezionale per la nuova Volvo XC90
- Il nuovo impianto audio è uno dei migliori disponibili nel settore automobilistico
- La Volvo XC90 sarà dotata di subwoofer ventilato integrato nella carrozzeria
La nuova Volvo XC90, il cui lancio è previsto nei prossimi mesi, sarà dotata di uno dei migliori impianti audio disponibili nel settore automobilistico grazie alla collaborazione fra gli ingegneri della Casa automobilistica svedese e i loro omologhi presso la rinomata azienda britannica produttrice di dispositivi audio Bowers & Wilkins.
L’impianto Bowers & Wilkins progettato per la XC90 si avvale di una speciale tecnologia acustica sviluppata nel corso di oltre cinque decenni di ricerca pionieristica nell’ambito della progettazione di diffusori acustici. L’impianto della XC90 è una diretta derivazione della tecnologia acustica sviluppata per i diffusori di riferimento che vengono utilizzati in alcuni dei contesti acustici più impegnativi al mondo, fra cui i leggendari Abbey Road Studios di Londra
Il prodotto della collaborazione fra i due team di esperti utilizza una serie di diffusori acustici ad alte prestazioni e bassa distorsione, inclusi tweeter in alluminio a gamma estesa e unità midrange in Kevlar®, componenti che si trovano nelle eccellenti e pluripremiate casse acustiche Bowers & Wilkins. L’impianto è dotato inoltre di un diffusore centrale con tecnologia tweeter on top di Bowers & Wilkins, utilizzata per la prima volta in un’automobile e capace di assicurare un suono più aperto ed esteso.
“La XC90 si avvale della nostra tecnologia tweeter on top, che presenta una serie di vantaggi nel contesto automobilistico. Essenzialmente, questa tecnologia aumenta il rapporto suono diretto/suono riflesso, dato che una porzione maggiore del segnale raggiunge l’ascoltatore direttamente dal tweeter invece che di riflesso dopo aver colpito il parabrezza. Tutto questo fa sì che l’impianto audio Bowers & Wilkins montato sulla XC90 crei un effetto incredibilmente tangibile e realistico,” spiega Stuart Nevill, Responsabile dell’Engineering presso Bowers & Wilkins.
L’impianto è composto da un amplificatore HARMAN 12 canali 1.400 watt di classe D collegato a ben 19 diffusori Bowers & Wilkins – 7 tweeter Nautilus (25 mm) con la più avanzata tecnologia per la gestione dei toni alti, 7 casse midrange (5x100 mm e 2x80 mm) con il cono in Kevlar giallo tipico di Bowers & Wilkins chiaramente visibile sotto il coperchio, 4 woofer a cono (200/165 mm) e il nuovo e rivoluzionario subwoofer ventilato (250 mm).
I tecnici audio di Volvo Cars e quelli di Bowers & Wilkins condividono l’impegno per il raggiungimento dei più elevati standard di qualità audio e questo li ha spinti a realizzare per la nuova XC90 un impianto audio che potesse competere con i migliori sistemi attualmente disponibili sul mercato automobilistico. Ciò risulta chiaro anche da un punto di vista di integrazione stilistica, grazie all’unità tweeter magistralmente scolpita e collocata in posizione prominente sul cruscotto.
“Nella mia classifica, il Premium Sound della nuova XC90 è uno dei tre migliori impianti per auto esistenti al mondo,” ha commentato Michael Adenauer, ex produttore musicale e ora esperto audio presso Volvo Cars.
Volvo Cars ha selezionato Bowers & Wilkins come parter ideale. L’azienda britannica è stata fondata nel 1966 da due amici che condividevano l’ossessione di riuscire a costruire il perfetto diffusore acustico. Su queste basi si è sviluppata un’azienda specializzata in impianti audio di fascia alta, apprezzata in tutto il mondo e nota per le sue innovazioni tecnologiche, molte delle quali sono state incluse nella nuova XC90.
Subwoofer ventilato
Le novità audio introdotte sulla nuova XC90 includono una delle prime applicazioni in campo automobilistico di un subwoofer ventilato integrato nella carrozzeria della vettura, che va a sostituire la classica ‘scatola’ a sé stante semplicemente avvitata sul pannello della carrozzeria.
“La struttura del subwoofer è integrata nella nostra nuova SPA (Architettura di Prodotto Scalabile) e si tratta di un’anteprima mondiale nell’industria automobilistica,” dice Michael Adenauer. “Questa configurazione aumenta la capacità del subwoofer di modulare una quantità di aria maggiore, consentendogli di gestire tonalità estremamente basse, addirittura fino a 20 Hz. In pratica, l’intero abitacolo della vettura si trasforma in un enorme subwoofer.”
Esperienza di ascolto ottimizzata grazie a un nuovo software
Il nuovo impianto audio nella XC90 si avvale inoltre del più recente e avanzato software di elaborazione del suono prodotto dalla società svedese specializzata Dirac Research, in grado di gestire la sincronizzazione del suono e l’interazione fra i diffusori in modo da ottimizzare l’ascolto per alcuni o tutti i passeggeri, creando inoltre effetti acustici individuali che imitano quelli di determinati ambienti musicali o sale da concerto.
Nella nuova XC90 il software è stato utilizzato per ricreare esattamente le caratteristiche acustiche della Sala Concerti di Goteborg, città natale del marchio Volvo e dell’Orchestra Sinfonica di Goteborg, l’Orchestra Nazionale Svedese. Semplicemente sfiorando lo schermo touch centrale - dal quale è possibile gestire tutte le funzioni dell’auto - si possono modificare le impostazioni dell’impianto e creare l’effetto acustico di una sala concerti, di uno studio di registrazione o di un palco all’aperto.
L‘impianto top di gamma Premium Sound è uno dei tre livelli di impianto audio disponibili per la nuova XC90. La gamma audio include anche il sistema High Performance, con amplificatore da 224W, 12 casse e la possibilità di aggiungere il subwoofer ventilato. L’impianto di livello base della XC90 è denominato Performance e comprende un amplificatore da 52W e 6 casse.
“Ottima musica e acustica perfetta sono due dei fattori più importanti per un’esperienza di guida entusiasmante. Ecco che la scelta dell’impianto audio diventa dunque una componente fondamentale della nostra filosofia ‘designed around you’. Siamo davvero orgogliosi di poter offrire agli acquirenti della XC90 che sono anche appassionati di musica uno degli impianti audio più desiderabili sul mercato,” conclude Peter Mertens, Senior Vice President Ricerca & Sviluppo di Volvo Car Group.
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Volvo Car Group nel 2013
Nell’esercizio 2013, Volvo Car Group ha registrato un utile operativo di 1.919 MSEK (66 MSEK nel 2012). Nello stesso periodo, i ricavi si sono attestati a 122.245 MSEK (124.547 MSEK) mentre l’utile netto è risultato pari a 960 MSEK (-542 MSEK). Nel corso dell’anno, le vendite globali a clienti privati sono state pari a 427.840 (421.951) unità, registrando quindi un aumento dell’1,4% rispetto al 2012. L’utile operativo conseguito è il risultato di un attento controllo dei costi e di vendite sostenute e dimostra concretamente i progressi realizzati da Volvo Car Group nell’attuazione del proprio piano di trasformazione. Con riferimento all’intero 2014, la società prevede di rimanere in attivo e ipotizza un aumento da record delle vendite a livello globale di un buon 5%.
Informazioni su Volvo Car Group
Volvo è presente sul mercato dal 1927. Oggi Volvo è uno dei più noti e apprezzati marchi automobilistici al mondo, con vendite pari a 427.000 unità realizzate nel 2013 in circa 100 Paesi. Dal 2010, Volvo Cars è di proprietà della cinese Zhejiang Geely Holding (Geely Holding). Ha fatto parte del Gruppo Volvo, svedese, fino al 1999, anno in cui la società è stata acquisita dalla statunitense Ford Motor Company. Nel 2010, Volvo Cars è stata acquisita da Geely Holding.
Nel dicembre del 2013, Volvo Cars contava complessivamente oltre 23.000 dipendenti in tutto il mondo. La sede centrale, le attività di sviluppo del prodotto e di marketing e le funzioni amministrative di Volvo Cars sono ubicate prevalentemente a Goteborg, in Svezia. La sede di Volvo Cars in Cina si trova a Shanghai. I principali stabilimenti di produzione automobilistica della società sono a Goteborg (Svezia), Ghent (Belgio) e Chengdu (Cina), mentre i motori vengono costruiti a Skövde (Svezia) e Zhangjiakou (Cina).