VOLVO XC70MY2006
VOLVO XC70MY2006
VOLVO XC70
Lancio
La Volvo XC70 fu sviluppata in parallelo con la seconda generazione della Volvo V70 e fu presentata nell’autunno 2000, con la sigla Volvo V70 XC. Non è stato il primo modello Cross Country di Volvo, ma è stato quello che ha affermato con più forza il concetto XC all’interno della gamma Volvo. La XC70 è un’auto robusta e flessibile, progettata per esaltare la libertà di movimento, anche nelle condizioni stradali più impegnative.
La Volvo XC70 dispone di trazione integrale elettronica All-Wheel Drive. Riesce ad avanzare senza problemi sulle strade più dissestate, anche trainando un rimorchio per cavalli o per imbarcazione.
Direttore commerciale del progetto: Lars Erik Lundin
Design
Cross Country – station wagon cinque porte a elevata versatilità.
La Volvo XC70 ha molto in comune con la Volvo V70, con il frontale leggermente arrotondato e una linea del tetto che corre dritta fino alla sezione posteriore, per poi interrompersi con il taglio netto verticale della coda. Ciò nonostante, la maggiore altezza libera da terra, i pneumatici maggiorati, i pannelli e le protezione speciali disegnati per il modello XC rendono il suo impatto visivo nettamente più country. Anche la griglia del radiatore è esclusiva per la Volvo XC70.
I gruppi ottici posteriori seguono le moderne forme Volvo e si slanciano verso il tetto dell’auto.
La carrozzeria, le fiancate e la carreggiata sono decisamente più larghe del precedente modello XC70, per aumentare lo spazio di carico, pur mantenendo un’ottima guidabilità e un abitacolo spazioso.
Grazie al concetto di motore in linea disposto trasversalmente adottato da Volvo, si è potuto spostare notevolmente in avanti l’abitacolo. Ne è risultato un interno vettura con un abitacolo spazioso, dove trovano posto comodamente cinque persone e moltissimi bagagli. Ogni schienale può essere abbassato fino in orizzontale. Lo schienale del divano posteriore è suddiviso in tre sezioni, abbattibili separatamente, per la massima versatilità d’uso. Con lo schienale del divano abbassato, il pavimento del vano di carico risulta completamente piatto.
Sicurezza
Volvo Cars adotta una visione olistica della sicurezza, che abbraccia cioè sia la sicurezza attiva che quella passiva.
La sicurezza attiva è legata strettamente alle caratteristiche di guida dell'auto. La scocca della Volvo XC70 vanta un’eccellente rigidità torsionale, che rende la carrozzeria molto rigida e si traduce in un comportamento su strada coerente e affidabile (vedi anche “Gruppo propulsore e scocca”).
Volvo Cars ha realizzato diversi sistemi informatici, che forniscono un prezioso aiuto per guidare in tutta sicurezza. Uno di questi è l’IDIS (Intelligent Driver Information System), che ritarda automaticamente le chiamate telefoniche in situazioni nelle quali è richiesta la massima concentrazione del guidatore.
La sicurezza passiva, nella Volvo XC70, è basata su una rete di sistemi esterni e interni, che interagiscono fra loro per ridurre il rischio di lesioni in caso di collisione.
I sistemi di sicurezza esterni hanno il compito di distribuire e assorbire le forze dinamiche di una collisione, in modo che l’abitacolo rimanga il più possibile intatto. La scocca prevede, pertanto, una struttura a gabbia nella quale l’azione comune dei vari componenti assicura una deformazione controllata.
I sistemi di sicurezza interna servono a mantenere i passeggeri saldamente al loro posto, per ridurre il rischio di lesioni gravi in caso d’incidente. Per fornire la migliore protezione possibile, Volvo Cars ha sviluppato in proprio numerosi sistemi di sicurezza, quali il WHIPS (Whiplash Protection System) per la protezione contro il colpo di frusta, il SIPS (Side Impact Protection System) per gli impatti laterali e l’IC (Inflatable Curtain), il sistema di airbag a tendina. Nella Volvo XC70 sono tutti forniti di serie. Inoltre, tutti i posti dispongono di cinture di sicurezza inerziali a tre punti d’ancoraggio con pretensionatore e poggiatesta. Va sempre ricordato che, per ottenere il massimo livello di protezione, gli occupanti dell’auto devono tenere le cinture di sicurezza allacciate.
Gruppo propulsore e scocca
I motori della Volvo XC70 sono a cinque cilindri in linea, disposti trasversalmente. Un cinque cilindri garantisce bassi livelli di vibrazioni e un funzionamento molto fluido. Tutto ciò, unito alla generosa cilindrata, consente al cinque cilindri di erogare una coppia elevata a tutti i regimi, con accelerazioni rapide e una risposta pronta sia alle basse che alle alte velocità.
La gamma motori della Volvo XC70 ne prevede due turbocompressi – uno è a benzina con turbo a bassa pressione, e l’altro è il moderno Volvo D5 turbodiesel con filtro per il particolato.
La scocca, sospesa anteriormente su gambe ammortizzatici monotubo e posteriormente con assale Multilink, ha un comportamento stabile e rassicurante, che fornisce risposte rapide e precise allo sterzo. L’assale posteriore Multilink con sospensioni indipendenti costituisce il compromesso ideale fra tenuta di strada e comfort di marcia. Alcune delle articolazioni del sistema hanno lo scopo di fornire un effetto antisbandata. Il passo lungo e l’ampia carreggiata, uniti all’eccezionale rigidità torsionale della scocca, determinano un comportamento su strada neutro e ben bilanciato. L’altezza libera da terra è aumentata rispetto al modello standard, per aumentare la capacità della vettura di procedere su ogni tipo di strada.
La Volvo XC70 dispone di trazione integrale (All-Wheel Drive) a controllo elettronico con Instant Traction, per una rapida ed efficace distribuzione della potenza motrice alle ruote, mentre si procede su fondi sdrucciolevoli. L’avanzato sistema Volvo DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) per il controllo elettronico della stabilità, è fornito di serie. Il DSTC taglia l’erogazione di potenza alle ruote in situazioni di stabilità precaria, aiutando a mantenere l’auto sotto controllo.
L’assetto attivo del telaio, grazie alla tecnologia Four-C viene offerto come dotazione opzionale. Con questo sistema, l’assetto del telaio è regolato automaticamente in base alle situazioni di guida, migliorando perciò sia la tenuta di strada, sia il comfort di marcia. Il sistema prevede due tipi di assetto base. Schiacciando un pulsante, il pilota può impostare quello che preferisce, in base alle situazioni stradali e al proprio stile di guida.
Rispetto per l’ambiente
La Volvo XC70 è stata progettata ed equipaggiata in modo tale da rispettare il più possibile l’ambiente naturale e per offrire ai suoi occupanti un clima interno salubre e pulito.
Grazie ai bassi attriti interni, all’efficiente combustione e all’avanzata tecnologia di filtraggio, le emissioni allo scarico dei motori a benzina sono scese a livelli molto bassi. Anche i moderni diesel Volvo producono basse emissioni di anidride carbonica e particolato.
I modelli della gamma Volvo XC70 possono essere consegnati, come dotazione opzionale, con un rivestimento catalitico del radiatore, il PremAir®. Questo sistema converte il pericoloso ozono degli strati bassi dell’atmosfera in ossigeno puro, mentre l’auto è in marcia. I suoi benefici, ovviamente, sono maggiori nelle aree urbane ad elevata densità di traffico e forte irradiazione solare.
Il sistema Volvo IAQS (Interior Air Quality System) riduce drasticamente la quantità di particelle sospese, pollini, gas e cattivi odori che possono penetrare nell’abitacolo. Tutti i tessuti e i pellami delle tappezzerie interne sono certificati ÖKO-TEX 100, uno standard internazionale che attesta la mancanza di prodotti allergenici e nocivi nei prodotti certificati.
Produzione
La Volvo XC70 viene prodotta negli stabilimenti Volvo Cars di Torslanda, a Göteborg, in Svezia. Nel 2004 sono state prodotte 36.271 XC70.
Vendite
Nel 2004 sono state vendute complessivamente 35.876 Volvo XC70. I mercati principali sono stati:
USA 16.071 unità
Svezia 3.929
Germania 1.927
Canada 1.923
Gran Bretagna 1.575
Vendite negli anni precedenti:
2003 35.146 unità
Dati tecnici
Trazione integrale permanente con frizione idraulica a comando elettronico e Instant Traction.
Sospensioni anteriori con gambe ammortizzatici monotubo MacPherson. Assale Multilink posteriormente.
Sistema di controllo della stabilità DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) di serie.
Sospensioni attive con tecnologia Four-C come optional – con due alternative di assetto.
Dimensioni mm:
Lunghezza 4733
Larghezza 1860
Altezza 1562
Carreggiata, ant./post. 1599/1536 (con ruote da 16”)
Passo 2763
Coefficiente aerodinamico, Cx 0.34
Superficie frontale m² 2.35
Motori a benzina
Configurazione Cilindrata cc Potenza kW/CV Coppia Nm
2.5T I5 2521 154/210 320
Turbodiesel
D5 I5 2401 136/185 400
Maggiori informazioni sul sito www.volvocars.com– e per ulteriori approfondimenti, visitare General specifications - Environmental declaration: www.volvocars.com/EPI
50245/KH