La seguridad está en nuestro ADN
Inventamos algunas de las funciones más importantes de la historia de la seguridad automovilística.
Lo que comenzó como una audacia se convirtió en el punto de referencia de la seguridad
1959 - Cinturón de seguridad de tres puntos
El cinturón de seguridad de tres puntos de Nils Bohlin en el PV544 fue criticado por primera vez por "infringir los derechos humanos". Ahora, se le atribuye haber salvado más de un millón de vidas gracias a su diseño innovador.
1972 - Asiento infantil orientado hacia atrás
Presentamos nuestro primer asiento infantil orientado hacia atrás, inspirado en la posición de los astronautas para el despegue. Al distribuir las fuerzas de impacto, ayuda a proteger a los niños y a reducir el riesgo de lesiones.
1978 - El cojín elevador
El primer cojín elevador del mundo brindó a los niños mayores una forma más segura de viajar orientados hacia adelante. Al colocarlos correctamente para el cinturón de seguridad, mejoró tanto la protección como la comodidad.
1990 - Cojín elevador integrado
En 1990, incorporamos la seguridad para niños directamente en el asiento con el primer cojín elevador integrado del mundo. Fue diseñado para funcionar con los sistemas de retención del automóvil, brindando a los niños de cuatro años en adelante la protección y la comodidad que se merecían.
1991 - Sistema de protección contra impactos laterales
Llevamos la protección contra impactos laterales al siguiente nivel con SIPS. Este sistema es una carrocería reforzada que redirige las fuerzas de impacto lateral lejos de los pasajeros, utilizando una estructura fuerte y materiales de absorción de energía para mayor protección.
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1994 - Bolsas de aire de impacto lateral (bolsa SIPS)
La bolsa SIPS es una de las varias "primicias mundiales" de Volvo. Absorbe energía y distribuye las fuerzas de impacto a través del torso y la pelvis en caso de choque. La bolsa SIPS se activa instantáneamente para protegerte cuando es necesario y, por lo demás, se guarda en el respaldo del asiento.
1998 - Sistema de protección contra lesiones por latigazo cervical (WHIPS)
Con un diseño inteligente de asiento y reposacabezas, el sistema WHIPS fue diseñado para absorber la energía de manera uniforme en los impactos traseros, reduciendo el riesgo de lesiones por latigazo cervical y brindando un mejor apoyo cuando más importa.
1998 - Cortina inflable
El primer sistema de bolsas de aire diseñado para proteger a los pasajeros delanteros, traseros e incluso de la tercera fila. Oculto en el techo interior, se activa cuando es necesario, como en un impacto lateral o vuelco, para ayudar a proteger las cabezas de lesiones graves.
Impulsando la seguridad hacia el nuevo milenio
2002 - Sistema de protección de ocupantes antivuelco
Mejoramos la estabilidad de nuestros SUV con un sistema electrónico de control de estabilidad antivuelco. El diseño, la estructura y los sistemas de sujeción de su carrocería también se han mejorado para ayudar a aumentar la protección en caso de accidentes por volcadura.
2003 - Sistema de información de puntos ciegos (BLIS)
Hemos desarrollado BLIS para mejorar la concienciación de los conductores. La primera generación utilizaba cámaras para detectar vehículos en puntos ciegos. El sistema te avisa con una luz sutil, dándote más tiempo para reaccionar y mantenerte a salvo.
2008 - Seguridad urbana
Con nuestro primer Volvo XC60, convertimos el frenado de emergencia autónomo en estándar. Mediante la detección por láser, este sistema ayudó a reducir las colisiones por detrás y a evitar colisiones a baja velocidad. Marcó un gran paso adelante en la prevención de accidentes.
2010 - Detección de peatones con freno automático total
Nuestras innovaciones en seguridad te protegen dentro y fuera del vehículo. Mediante radar y cámaras, este sistema ayuda a detectar a los peatones que entran en la carretera, advirtiendo al conductor y frenando automáticamente si es necesario.
2014 - Protección de camino de desagües
Como pioneros en las pruebas de colisión por salida de la carretera, nos centramos en mantener la seguridad de los ocupantes en los accidentes del mundo real. Lo hemos hecho apretando el cinturón de seguridad e introduciendo asientos que absorben la energía para mitigar las lesiones de la columna vertebral.
2016 - Seguridad conectada
La Alerta de carretera resbaladiza y la Alerta de luces de peligro aprovechan el poder de la nube para mejorar la seguridad. Al compartir datos en tiempo real entre vehículos, estos sistemas advierten a otros conductores de carreteras heladas o peligros cercanos.
2018 - Mitigación por frenado en sentido contrario
Si un vehículo que circula en sentido contrario se desvía hacia tu carril y la colisión es inevitable, esta función puede ayudar a reducir la velocidad de tu vehículo para mitigar la fuerza de la colisión.
2020 - Límite de velocidad
Para enviar una señal clara sobre los peligros del exceso de velocidad, hemos reducido la velocidad máxima de todos nuestros vehículos nuevos a 180 km/h, asumiendo también una responsabilidad activa para reducir a cero el número de víctimas mortales apoyando un mejor comportamiento de los conductores.
2023 - Sistema de comprensión del conductor
Los seres humanos somos grandes conductores. Pero a veces, tenemos días libres. En esos raros momentos, este galardonado sistema puede ayudar a detectar distracciones, somnolencia y deterioro. Y combinado con los datos de sensores externos, tu vehículo está diseñado para determinar cuándo intervenir.
2023 - Occupant Sensing
Es humano olvidar. Es por eso que nuestro sistema interior basado en radar, con detección de ocupantes en toda la cabina, está diseñado para ayudar a detectar incluso los movimientos más pequeños del pecho. Todo para ayudar a garantizar que ningún niño o mascota se quede atrás accidentalmente.
2024- Alerta de accidente anticipado
La alerta de accidente anticipado, disponible en Dinamarca, advierte a los conductores de los choques que se avecinan, dándoles tiempo para reaccionar, evitar el peligro y mantenerse a salvo. Al compartir datos en tiempo real entre vehículos, ayuda a evitar colisiones secundarias y mantiene el tráfico en movimiento.
Celebrando los hitos que han dado forma a la seguridad vial para todos
2019
Vehículos iguales para todos (E.V.A)
Desarrollamos vehículos para que sean igual de seguros para todos, independientemente de su sexo, edad, altura, forma o peso. Desde 2019, hemos estado compartiendo nuestras investigaciones sobre seguridad en el mundo real con todo el mundo como un recurso gratuito, porque la seguridad debería ser universal en la carretera.
2020
Un millón más
Las ideas que cambian el mundo suelen ser las más controvertidas. Después de introducir el cinturón de seguridad de tres puntos, nos enfrentamos a un mundo de críticas. Desde entonces, ha salvado más de un millón de vidas. Ahora es el momento de dar el siguiente paso. Por la seguridad de todos.
2022
Seguridad en mente
Todavía tenemos que lograr nuestra visión de que nadie debe morir o resultar gravemente herido en un vehículo Volvo nuevo. Para lograrlo, estamos repensando la seguridad desde adentro hacia afuera, con autos que entiendan el mundo que los rodea y el estado del conductor. A la cabeza de esta tecnología están los Volvo totalmente eléctricos.
Hemos redefinido la seguridad durante décadas. Y esto no ha hecho más que empezar.
Preguntas frecuentes
¿Cuál es la innovación en seguridad más importante de Volvo?
En Volvo Cars, hemos innovado en características de seguridad que han tenido un gran impacto en la industria. En 1959, el ingeniero de Volvo Nils Bohlin introdujo el cinturón de seguridad de tres puntos, un invento revolucionario que ha salvado innumerables vidas. Al estudiar los choques del mundo real y comprender cómo reacciona el cuerpo al impacto, creó un diseño que era efectivo y atemporal. Poner a las personas y su seguridad en primer lugar se convirtió en la columna vertebral de nuestra filosofía de seguridad. Además, al compartir la patente de este cinturón de seguridad de tres puntos con toda la industria, hemos contribuido a salvar más de un millón de vidas.
¿Qué es la iniciativa E.V.A. de Volvo?
La seguridad no es automáticamente igual para todos. Es por eso que lanzamos la iniciativa E.V.A. (Vehículos iguales para todos): para compartir más de 50 años de investigación sobre cómo las personas reales, en todas las formas y tamaños, en diferentes posiciones de asiento, experimentan accidentes. Creemos que la protección debe construirse para todos, no solo para el maniquí promedio de pruebas de choque. Y al hacer públicas nuestras ideas, estamos presionando a la industria para que diseñe autos que realmente pongan a las personas en primer lugar.
¿Cómo ayuda Volvo a garantizar la seguridad en los vehículos modernos?
Integramos tecnologías avanzadas como sensores de alta definición y sistemas de radar para crear una red de seguridad integral en nuestros vehículos. Este sofisticado conjunto de equipos permite monitorear en tiempo real el entorno del vehículo, detectar peligros potenciales y mejorar la conciencia del conductor para ayudar a prevenir accidentes. Además, nuestra inversión continua en investigación, desarrollo y pruebas más allá de los estándares de seguridad tradicionales garantiza que nuestras características de seguridad evolucionen para enfrentar los desafíos de la conducción en el mundo real.
¿Por qué Volvo implementó la función Speed Cap?
La velocidad es una fuerza poderosa, pero con ella viene la responsabilidad. Por eso, en 2020, tomamos la decisión deliberada de limitar la velocidad máxima de todos los nuevos vehículos Volvo a 180 km/h (112 m/h). Esta medida proactiva refleja nuestro objetivo de reducir los riesgos asociados con la conducción a alta velocidad. También queremos iniciar una conversación más amplia sobre el exceso de velocidad como un problema de seguridad vial. Las velocidades más bajas dan a los conductores más tiempo para reaccionar cuando ocurre lo inesperado, lo que ayuda a que las carreteras sean más seguras para todos.
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*Las funciones de seguridad de Volvo Cars complementan las prácticas de conducción seguras y no están pensadas para permitir o fomentar la conducción distraída, agresiva o de otro modo insegura o ilegal. En última instancia, el conductor es responsable del manejo seguro del auto en todo momento. Las funciones descritas pueden ser opcionales y la disponibilidad de puede variar de un país a otro.