Volvo 3CC (2002) - Overzicht

Volvo 3CC: concrete visie op de toekomst

• Realistisch studiemodel voor duurzame mobiliteit
• Compacte auto met de veiligheid van een grote auto
• Uniek Safety Ride Down Concept
• Aantrekkelijke, sportieve styling
• Unieke 2+1-configuratie
• Zeer krachtige elektrische aandrijving

Beesd, 25 april 2005 - De Volvo 3CC is niet zomaar een prototype. De 3CC is de belichaming van Volvo's visie op het gebied van duurzame mobiliteit in het segment van compacte auto's. Daarnaast ging de aandacht uit naar het veiligheidsaspect van compacte auto's en de impact van botskrachten bij een frontale aanrijding.

De Volvo 3CC is een aërodynamisch gelijnde auto die door een unieke 2+1-configuratie plek biedt aan drie volwassenen of twee volwassenen en twee kinderen. Het prototype is uitgerust met een krachtig elektrisch aandrijfaggregaat dat de 3CC een top van 135 kilometer per uur bezorgt, zonder uitstoot van schadelijke stoffen. Door zijn lage zwaartepunt, zijn lage gewicht en zijn onderstel met dubbele, boven elkaar geplaatste draagarmen reageert de 3CC als een echte sportauto. Het studiemodel is een vervolg op de Tandem Concept Car; een energiezuinige tweezitter die 50 procent minder ruimte inneemt dan een reguliere auto. Zowel de 3CC als de Tandem is ontwikkeld door het Volvo Monitoring and Concept Center (VMCC) in Californië.

"Uitgangspunt was de ontwikkeling van een concrete auto voor de toekomst", licht Lex Kerssemakers, Senior Vice President Brand, Business & Product Strategy van Volvo Car Corporation, toe. "Een auto die het milieu zo min mogelijk belast en weinig ruimte in beslag neemt. Uiteraard heeft hij daarnaast dynamische rijeigenschappen, een aantrekkelijk uiterlijk en is hij op-en-top veilig. De Volvo 3CC toont al met al aan dat auto's in de toekomst tegelijkertijd schoon, veilig en efficiënt kunnen zijn."

 Unieke details

Van binnen oogt de 3CC ruim, vanwege de ergonomische, op ooghoogte geplaatste bedieningselementen, de smalle voorruitstijlen en de drie transparante dakpanelen. Bij het openen van de omhoog scharnierende deuren schuift het ‘zwevende' instrumentenpaneel naar voren om het in- en uitstappen te vergemakkelijken. Tot de unieke details behoren speciale schakelaars op het instrumentenpaneel voor de verlichting, de klimaatregeling en het audiosysteem. De afstandssensoren waarmee de schakelaars zijn uitgerust, worden geactiveerd zodra een vinger ze dichter dan 5 millimeter benadert.

Botsing: interieur schuift naar voren

Uiteraard is bij de ontwikkeling van de 3CC veel aandacht besteed aan het aspect veiligheid. Daartoe is onder meer gebruik gemaakt van een ultrasterk stalen spaceframe en een daarop gelijmde carrosserie die bestaat uit een eendelige schaal van koolstofvezel. Het grootste probleem waarmee de ontwikkelaars van de compacte Volvo 3CC tijdens het proces te maken kregen, was het feit dat de botskrachten die vrijkomen bij een frontale aanrijding door een relatief kleine kreukelzone moesten kunnen worden opgevangen. Een compacte auto heeft immers weinig vervormingsruimte. Tevens moest worden voorkomen dat de inzittenden bij een dergelijke botsing te ver naar voren zouden schieten. Uiteindelijk kwam men uit op het revolutionaire Volvo Safety Ride Down Concept; een unieke oplossing waarbij het gehele interieur bij een frontale aanrijding naar voren schuift. Dat klinkt misschien paradoxaal, maar door de elkaar tegenwerkende krachten van de impact van de botsing (naar achteren) en die van het naar voren schuivende interieur mét zijn inzittenden wordt de botsenergie al voor een groot deel geabsorbeerd, waardoor een relatief kleine kreukelzone geen bezwaar meer is. Het principe is eenvoudig: in het geval van een frontale aanrijding schuiven alle stoelen (zowel voor- als achterbank) over een railsysteem iets naar voren. Adaptieve schokbrekers vangen vervolgens de botskracht op; de mate waarin is afhankelijk van de kracht van de botsing en het aantal en gewicht van de inzittenden.

Ook het stuur en het ‘zwevende' instrumentenpaneel schuiven bij een crash voorwaarts, waardoor de bestuurder meer bewegingsruimte krijgt. Het schuifsysteem treedt ook in werking bij een aanrijding van achteren, zij het dat de stoelen dan in omgekeerde richting over de rails bewegen. Het Volvo Safety Ride Down Concept wordt al meer dan drie jaar actief getest. In diverse verschijningsvormen is het al zo'n veertig jaar te zien geweest in diverse Volvo-conceptstudies.

Adaptieve schokbrekers

De adaptieve schokbrekers die voor het eerst in Volvo's R-modellen werden toegepast zijn aangepast, zodat ze nu in de 3CC kunnen worden gebruikt om de kracht van de verschuiving van het inzittendencompartiment af te remmen. Ze zijn hydraulisch en werken volledig elektronisch, waardoor ze elke twee milliseconden op basis van informatie van diverse sensoren kunnen worden aangepast. "Het Volvo Safety Ride Down Concept betekent een veelbelovende stap in onze ontwikkelingen op het gebied van veiligheid", verklaart Ingrid Skogsmo, Director Volvo Car Safety. "Gedurende de ontwikkelingsfase hebben we veel geleerd, en de logische volgende stap is het verder ontwikkelen van de technologie, zodat hij geschikt wordt voor de consumentenmarkt."

Duurzame mobiliteit

Met studies als de 3CC en Tandem maakt Volvo een grote stap op het gebied van duurzame mobiliteit. Modellen die niet alleen energiezuinig en schoon zijn, maar ook minder ruimte in beslag nemen, er krachtig uitzien en met goede prestaties en een zeer hoog veiligheidsniveau. "Volvo hecht net zoveel waarde aan het milieu als aan veiligheid en kwaliteit", verduidelijkt Anders Kärrberg, Environmental Director Volvo Car Corporation Governmental Affairs. "We willen een belangrijke rol spelen in de mobiliteit, zonder daarbij tekort te doen aan ecologische factoren. De Volvo 3CC neemt in dit streven een vooraanstaande positie in. Hopelijk zetten we met dit studiemodel iedereen aan het denken over de toekomst van mobiliteit."