Forvarm batteriet, sjekk dekktrykket og still inn temperaturen på riktig måte i kupeen. Her er våre beste tips til hvordan du bruker elbilen din mest mulig effektivt på vinterstid.
Tekst og foto: Gustaf Sjôholm.
Børst snø og is av bilen før du kjører slik at aerodynamikken eller den ekstra vekten ikke påvirker rekkevidden negativt.
I Norge er det dessuten ulovlig å kjøre en bil som er dekket av snø dersom sikten blir hindret eller forstyrret. Børster du ikke av nok, kan dette koste deg dyrt. Husk også at is og snø som samler seg på enkelte deler av karosseriet ikke smelter like lett på en elbil som på fossilbiler, da det ikke oppstår like mye varme uten forbrenningsmotor.
Ikke glem å forvarme elbilen din! Et varmt batteri trenger nemlig ikke å kaste bort energi på å finne den optimale arbeidstemperaturen. Har du mulighet til å parkere bilen i en oppvarmet garasje, er dette alltid å foretrekke fremfor utendørs parkering fra et energispareperspektiv.
Forvarm gjerne bilen mens den fortsatt lader. I motsetning til biler med forbrenningsmotor, er det ikke noe problem å forvarme en elbil selv i mindre garasjer eller rom på grunn av manglende utslipp.
Dersom bilen er forvarmet, trenger heller ikke batteriet å bruke energi på å varme opp kupeen. I elbiler er dette en mer energikrevende prosess enn i fossilbiler, hvor overskuddsvarmen fra motoren bidrar til oppvarmingen.
Et varmt batteri kan også lettere motta energien som genereres fra enpedalskjøring når du skal ut og kjøre.
Når kulden setter inn, synker lufttrykket i dekkene dine. Dette øker rullemotstanden, og dermed strømforbruket ditt. Om vinteren kan det dermed lønne seg å ta en ekstra sjekk av dekktrykket på elbilen. Les mer om dekktrykk her.
Å bruke ratt- og setevarmeren er mer energieffektivt enn å varme opp hele kupeen. Benytt dem begge for å finne et balansert og behagelig klima for deg og dine passasjerer.
Klikk på «Range Assistant» på midtdisplayet i Volvos elbiler for å finne «Range Optimizer»-funksjonen. Når du aktiverer denne justeres klimainnstillingene for å spare energi og maksimere bilens rekkevidde. Dersom bilen er mer enn 50 prosent oppladet, vil denne funksjonen deaktiveres automatisk.
Prøv å kjør minst mulig på ikke-asfalterte og snødekte veier. Å kjøre på slike veier kan sammenlignes med å vade gjennom tung snø, og er mer energikrevende for bilen. Dette er noe du kan se helt tydelig med Range Assistant-funksjonen i Volvos infotainment-system fra Google.
Forsøk og hold en stabil hastighet og brems sakte og jevnt i stedet for raskt og kraftig. Dette vil øke både rekkevidden og trafikksikkerheten generelt – og på vinteren spesielt.
Den såkalte One Pedal Drive-modusen (regenerativ bremsing) er en praktisk og ikke minst energieffektiv funksjon når du kjører i bymiljø eller i lavere hastigheter. One Pedal Drive kan også gjøre kjøring på glatt og krevende vinterforhold mer stabilt.
Når du kjører i høyere hastigheter, for eksempel når du er på motorveien, bør du imidlertid ikke ha One Pedal Drive-modus aktivert. I slike situasjoner er det mer energieffektivt å rulle fritt og prøve å unngå unødvendig bremsing. Selv om bremsing med bremsepedalen regenererer energi, kreves det nemlig mer energi å akselerere opp til forrige hastighet enn det som ble regenerert under nedbremsingen.
Når du stopper elbilen din er batteriet i bilen varmt, og det er på dette tidspunktet at batteriet har de beste forutsetningene for å kunne motta energi. Husk derfor på å koble elbilen til ladeuttaket når du stanser, før den kjøler seg ned.
Er du på langtur og stopper på en rasteplass eller bensinstasjon for å fylle på blodsukkeret, lønner det seg å alltid være på utkikk etter ladestolper.
Finnes det en gratis ladestolpe der du er, bør du benytte anledningen til å lade bilen selv om batterinivået kanskje er bra. Slik får du de beste forutsetningene for reisen videre, og du minimerer behovet for lengre ladepauser senere. Husk på at mange selskap som tilbyr hurtiglading underveis på reisen tar betalt for den tiden du blokkerer ladestolpen.