EX90 setter ny standard for sikkerhet i bil

Filip Stray merker han er trøtt. Men det er jo bare et par mil igjen til huset i Moss.

Han sovner.

I 100 kilometer i timen på E6, skrår han fra høyre kjørefelt, over i det venstre og videre ut i grøften.

Han våkner av at bilen rister mot det ujevne underlaget. Så smeller det.

Ulike former for uoppmerksomhet er en faktor i én av tre dødsulykker langs norske veier.

I den nye EX90 setter Volvo en ny standard for sikkerhet i bil.

Kan ulykker som denne avverges med moderne sikkerhetssystemer i bilen?

– Jeg våknet av at mange mennesker sto utenfor bilen og skrek. De skrek «slå av motoren, slå av motoren».

Den da 19 år gamle Filip ligger i den totalvrakede bilen, som etter å ha krasjet rett i en lyktestolpe, har snurret rundt to ganger.

– Jeg skulle karre meg ut gjennom det knuste bilvinduet, men skulderen ga etter da jeg skulle lene meg på den. Jeg kjente at den ikke var som den burde.

Utrolig nok var det skulderen og en hjernerystelse som ble de største skadene etter sammenstøtet.

– Skulderen fikk nok en trøkk av beltet. Men det var også beltet som reddet livet mitt. Og så hadde jeg nok veldig flaks, sier Filip.

**Moderne sensorsystem**

Ulykken skjedde i 2001. Filip er i dag blitt 40 år. Mye har skjedd med bilene siden den gang.

En ting som ikke har forandret seg, er at Volvo er i førersetet for sikkerhet.

For mennesker kan gjøre feil. Livet kan distrahere deg. Og med en visjon om en verden uten kollisjoner, ønsker Volvo å holde deg trygg.

– Tradisjonelt har Volvo fokusert på å gjøre bilene i stand til å tåle kollisjoner og på å lese omgivelsene utenfor bilen – og med det hindre kollisjon, sier Emma Tivesten, senior teknologiekspert ved Volvo Cars sikkerhetssenter.

I den kommende Volvo EX90 har de imidlertid fokusert på sjåførens adferd og sinnstilstand. I tillegg til en rekkevidde på opptil 585 kilometer, syv seter og ytelse på 408 hestekrefter, flytter Volvo igjen på grensene for sikkerheten man kan få i en bil.

For hvor mye kan en bil forstå av din sinnstilstand som sjåfør? Ganske mye, ifølge Volvos utviklere, som har utviklet det nye driver understanding-systemet i den helelektriske SUV-en EX90.

– Sensorsystemet gir bilene muligheten til å oppdage om sjåførens evner er nedsatt, for eksempel på grunn av tretthet, distraksjoner eller annen uoppmerksomhet. Systemet vil kunne tilby assistanse på den mest effektive måten i den aktuelle situasjonen, forklarer Tivesten.

Tror Filip at slik teknologi kunne gjort at han hadde unngått sammenstøtet i 2001?

– Ja, det vil jeg tro. Om jeg hadde fått tydelig beskjed fra bilen, så ville jeg kanskje ha stoppet, sier han.

**Slik fungerer systemet**

I tillegg til to kameraer er det sensorer i rattet som sammen jobber for å analysere sjåførens tilstand.

Systemet observerer dine blikkmønstre og hodebevegelser – og fanger opp om oppmerksomheten er rettet mot noe annet enn bilkjøringen.

– Dette kan både være at sjåføren ser for lite på veien, som for eksempel kan indikere at man ser på mobiltelefonen. Men det kan også være at sjåføren stirrer for lenge på ett punkt, som kan indikere at man sitter i egen tanker og ikke følger med, eksemplifiserer Tivesten.

Sensorene i rattet registrerer om sjåføren faktisk har hendene på rattet og om rattføringen er stabil.

– Tilbakemeldingene fra bilen kan begynne med helt enkle advarsler, men de vil øke i styrke i takt med situasjonens alvorlighetsgrad, sier Tivesten.

Om sjåføren ikke responderer på noen av varslene, kan bilen også gjennomføre en rolig nedbremsning og stanse – for så å varsle andre trafikanter ved å sette på nødlysene.

**Endret seg som sjåfør**

Tilbake på Vestby E6 dukker det opp noen minner fra ulykkesdagen for Filip. Det var en lørdag. Han hadde hatt en lang dag i Oslo og var på vei hjem litt etter klokken 21 på kvelden.

– Jeg husker jeg var våken så vidt før det smalt. At jeg som en reaksjon dro i rattet da jeg allerede var på vei ut i grøften, men da var det for sent.

Noen uker med hjernerystelse og seks måneder med fysioterapi for skulderen fulgte. Men han dro også med seg noen erfaringer som sjåfør.

– Jeg kjørte bil igjen med en gang etter ulykken. Det fikk jeg beskjed om å gjøre, så jeg ikke skulle bli redd. Men jeg har lært at jeg må ta pauser om jeg er trøtt, sier Filip og fortsetter:

– Det er mange som åpner vinduet på bilen eller setter på musikk på full guffe, men det hjelper ikke, har jeg hørt. Man må stoppe og ta 15 minutters hvile. Det er det eneste som hjelper.