8 måter å redusere flåtens CO₂-utslipp på

Ditt nåværende karbonavtrykk
For å redusere karbonutslippene fra flåten din, må du først måle ditt nåværende fotavtrykk. Hva er CO₂-utslippene til kjøretøyene dine over Det siste driftsåret?

For å beregne CO₂-utslippet til bensin- og dieselbiler, samt for plug-in hybridbiler, tar du det sertifiserte drivstofforbruket for hvert kjøretøy i CO₂ g/km, og multipliserer det med den totale avstanden i kjørte kilometer for samme kjøretøy. For ladbare hybridbiler vil CO₂-utslippet avhenge av hvor mye bilen kjøres i helelektrisk og hybrid modus, men det sertifiserte drivstofforbruket kan brukes som et rimelig estimat. For en helelektrisk bil vil CO₂-utslippet være null.

For helelektriske og ladbare hybridbiler må du også huske å inkludere utslipp fra produksjon av strømmen som trengs for å lade firmabilene dine. For å beregne dette multipliserer du det sertifiserte energiforbruket per kilometer i bilen med totalt kjørte kilometer på elektrisk strøm, og med det årlige gjennomsnittlige CO₂-gram per kWh i landet bilen lades innenfor.

Gå for null
Elektriske kjøretøy som gir nullutslipp under kjøring, kan bidra til store CO₂-besparelser for flåten din. Over store deler av Europa er fossilfri elektrisitet tilgjengelig, takket være kjernekraft eller fornybare kilder som vind og sol. Når elektrisitet kommer fra mer forurensende kilder, skjer utslippene ved å produsere elektrisiteten lenger opp i forsyningskjeden. Men likevel opprettholder elektriske kjøretøy fortsatt et lavere samlet karbonavtrykk enn bensin- og dieselekvivalenter - selv når du bruker elektrisitet generert fra kull eller gass.

For å dokumentere miljøpåvirkningen til elbiler så transparent som mulig, har Volvo Cars siden 2019 publisert omfattende livssyklusvurderinger av sine nye elektriske modeller. Disse rapportene undersøker det totale karbonavtrykket over hele livssyklusen, inkludert hvilke materialer og prosesser som bidrar mest til kjøretøyets utslipp – fra utvinning og behandling av råmaterialer til avhending ved slutten av levetiden.

Den nyeste rapporten for Volvo EX90 viser for eksempel at bilens karbonavtrykk over hele livssyklusen er omtrent 50 prosent lavere enn for en Volvo XC90 mild hybrid hvis den lades med en gjennomsnittlig europeisk elektrisitetsblanding. Hvis bilen i stedet lades med fornybare energikilder som vindkraft, reduseres EX90 karbonavtrykk ytterligere, med 17 prosent sammenlignet med å bruke den europeiske elektrisitetsblandingen.

Power opp
I tillegg til nullutslippskjøretøy i flåten din, kan sjåførene bidra til å redusere det totale miljøavtrykket ved å smarte lade, dra nytte av lavere lavprisnivåer for energi sammenlignet med topptider, noe som skaper etterspørsel når det er overskudd av energi. Heldigvis har lave timepriser en tendens til å ha en høy korrelasjon med lav CO₂-intensitet av strømmen som lades, da fornybare kilder ofte er de billigste å produsere. Å lade billig er derfor ofte det samme som å lade rent.

Den nye kjøretøy-til-nett-teknologien er også under utvikling. Det er en sann investering i fremtiden, og forvandler bilens batteri til et bærbart kraftverk. En bil står ofte parkert i mange timer hver dag, selv firmabiler. Med kjøretøy-til-nett-funksjonalitet kan bilen kobles til en kontor- eller hjemmelader, og strøm fra bilbatteriet kan brukes i de timene på døgnet strømprisene er på sitt høyeste. Denne funksjonaliteten gjør at bilen kan støtte strømnettet når det trengs, noe som ytterligere reduserer behovet for høyutslipp og kostbar elektrisitetsproduksjon.

Ladbare hybrider
Ladbare hybridbiler tilbyr en lavutslippsbro mot full elektrifisering for mange selskaper og deres ansatte. Miljøfordelene avhenger imidlertid av at sjåførene faktisk lader dem for å dra full nytte av den elektriske rekkevidden. Hvis en ladbar hybrid sjelden lades, blir den i praksis en lite effektiv bensinbil som bærer på den ekstra vekten av et ubrukt batteri – noe som til slutt fører til høyere karbonutslipp. For en mer bærekraftig bruk av ladbare hybrider bør firmabilpolitikken angi at størstedelen av den daglige kjørelengden skal oppnås i elektrisk modus, der forbrenningsmotoren bare brukes når det er nødvendig for lengre turer.

Dekk betyr noe
Valg av dekk med lav rullemotstand kan redusere flåteutslippene betydelig. Studier indikerer at rundt 80 prosent av dekkets totale CO₂-utslipp kommer fra virkningen det har på bilens energieffektivitet under bruk, snarere enn dekkets produksjon eller avhending.

Når du velger dekk, se etter drivstoff-/energieffektivitetsvurderinger på dekketikettene, sammen med veigrepsytelsen under våte eller isete forhold og eksterne støynivåer. Bytte fra dekk med lav til høy virkningsgrad kan forbedre energiforbruket med flere prosent, og redusere CO₂-utslippene for et riktig oppblåst fullt sett. For det er også viktig å opprettholde riktig dekktrykk. Oppfordre sjåfører til å sjekke bilens dekktrykk regelmessig. Dekk med for lavt lufttrykk øker rullemotstanden, slites raskere, øker bremselengden og forbruker mer energi.

Hold deg oppdatert på service
Regelmessig service av bensin-, diesel- og plug-in hybridbiler holder dem i gang effektivt og smidig. Derfor bidrar følgende serviceplaner til å redusere drivstoff-/energiforbruk og eksosutslipp samtidig som kjøretøyets ytelse opprettholdes. Selv om det er færre bevegelige deler i elmotorene på et elektrisk kjøretøy, og det kan vedlikeholdes sjeldnere, trenger det fortsatt regelmessig service for å sikre at for eksempel batteri, bremser og dekk kontrolleres, noe som kan påvirke utslippene. En annen fordel med å følge serviceplaner ved autoriserte verksteder er at de også kan oppdage og bidra til å redusere potensielle fremtidige problemer før de oppstår.

Smart kjøring
Å kartlegge den korteste ruten er et godt utgangspunkt for å kutte CO₂, men like viktig er det å unngå trafikktunge tider og overbelastede veier. Kjøretøy bruker mindre drivstoff og slipper ut mindre CO₂ i frittflytende trafikk. Med Google Maps innebygd*, tilgjengelig i nye firmabiler fra Volvo, er trafikkinformasjon i sanntid og automatisk omdirigering der for å hjelpe sjåførene med å nå reisemålet så effektivt som mulig.

Føreradferd har imidlertid størst innvirkning på reelle utslipp. Hard akselerasjon, fart og tomgangskjøring av avfallsdrivstoff og økt CO₂-utslipp. Telematikkverktøy kan bidra til å overvåke kjøremønstre og identifisere forbedringsområder. Opplæring av ansatte i ecodriving – som legger vekt på jevn kjøring, forventning og fartskontroll – kan også redusere drivstofforbruket. En bonus med økokjøring er at det også kan øke trafikksikkerheten.

Den grønneste reisen
Den mest bærekraftige reisen er tross alt den som ikke skjer. Virtuelle møteplattformer har vist seg å være levedyktige alternativer til personlige møter. Etablering av klare retningslinjer for hva som er viktig å reise – og oppmuntre til eksterne møter når det er mulig – kan redusere selskapets karbonavtrykk betydelig.

* Google, Google Maps og Google Play er varemerker som tilhører Google LLC.