På innsiden av programvaretestsenteret - der biler møter kode

Vi er nå nær å fullføre en av de største omstillingene i vår 97 år lange historie: overgangen fra forbrenningsmotorer til helelektriske, programvaredefinerte biler.

For å få et fullstending bilde av hvor omfattende denne endringen er, må du se den. Derfor inviterte vi nylig en gruppe av verdens mest fremtredende teknologi- og forretningsmedier til vårt programvaretestsenter i Gøteborg for å lære mer.

Dette var første gang mediene fikk så omfattende tilgang bak kulissene - så bli med oss på innsiden og se det de fikk oppleve.

Alwin Bakkenes, vår leder for global programvareutvikling, åpnet med å snakke om den lange tradisjonen vår med å bruke data for å gjøre bilene tryggere – og hvordan ny teknologi hjelper oss med å løfte nivået enda et hakk. Derfor er den programvaredefinerte bilen spesielt banebrytende for Volvo Cars.

Christian Liljekvist, direktør for programvaretestsenteret, presenterte selve senteret og rollen det spiller i å gjøre oss i stand til å utvikle sikrere biler, på en mer effektiv måte. På mange måter er dette anlegget et fysisk uttrykk for omstillingen vi har gjennomført. Deretter fulgte en omvisning på anlegget – første stopp, hardware-in-the-loop.

Sridharan Lakshmanan, HIL Tech Lead og Albin Karlsson, Software Test Engineer, beskrev hvordan hardware-in-the-loop (HIL) er der vi tester individuelle funksjoner på servernivå før en komplett bil bygges. Det betyr at vi kan sjekke nøkkelfunksjoner tidlig, iterere raskere og gjøre det mer kostnadseffektivt. En stor fordel med denne metoden er at vi trygt kan teste kritiske systemer og scenarier først, så når de kommer til bilen, er de allerede raffinerte og klare.

Videre, boks-bilene. Ajay Tiwari, testarkitekt i Test Farm Operations, forklarte hvordan de replikerer hele det elektriske systemet til en ekte bil, noe som lar oss spore feil, teste programvarenedlasting og sørge for at signaler mellom enheter fungerer som tiltenkt.

Dette sparer betydelig tid fordi programvaren kan oppdateres, startes på nytt og testes umiddelbart, uten å måtte flytte en fysisk bil eller håndtere mekaniske problemer. Boks-biler er spesielt verdifulle for testing av programvare på kommende plattformer som SPA3 eller fremtidige arkitekturer som ikke har fulle prototyper ennå.

Turen gikk videre til vehicle-in-the-loop (VIL) og en kort introduksjon av Oscar Johansson, VIL Tech Lead. VIL er et unikt Volvo-oppsett som lar oss teste en komplett bil i trygge, kontrollerte omgivelser. Det kombinerer presisjonen ved bruk av en ekte bil med sikkerheten og repeterbarheten til et laboratorium.

Dette oppsettet gjør det mulig for ingeniører å simulere veiforhold, trafikkscenarier og sensorinnganger uten å forlate bygningen. Det betyr ingen ventetid på banetilgang, ingen værforsinkelser og ingen lange prøvekjøringer. Alt kan gjentas på nøyaktig samme måte, noe som gjør det enklere og raskere å spore opp problemer.

Etter turen dro vi til VCDC-testbanen, hvor media hadde sjansen til å være blant de første til å prøvekjøre EX90 og ES90 med den nyeste modellårsprogramvaren installert. Media hadde en-til-en intervjuer med Anders Bell, vår chief engineering and technology officer, og Alwin Bakkene, og som et ekstra høydepunkt, Fredrik Lind, Commercial Lead for ES90, som presenterte Abbey Road Studios Mode (mer om den lydopplevelsen her), et perfekt eksempel på de unike og kraftfulle funksjonene vi kan levere gjennom programvare.

Mot slutten sitter mediene igjen med en mer dyptgående forståelse av hva som kreves for å bygge en programvaredefinert bil, og hvorfor det er et så stort skifte fra hvordan vi pleide å jobbe.

Utforsk noe av innholdet fra medienes dekning av dagen:

Bloomberg: Volvo Offers Software to Rivals in Reversal From Coding Delays
Electrified: Volvo aims to take the lead in software-defined vehicles
SvD: Kommer aldrig att fungera superperfekt