Den legendariske arven etter Volvo ES90

Ta en nærmere titt på vår helt nye, helelektriske Volvo ES90. Ved første øyekast skiller det slanke og selvsikre eksteriøret seg ut, sammen med førsteklasses komfort og funksjonalitet på innsiden. Men sannheten er at med ES90 får du så mye mer enn det som møter øyet.

I 97 år har vi designet og bygget biler i alle stiler, former og størrelser. Mens teknologi, design og ytelse har utviklet seg underveis, er essensen av det vi alltid har strebet etter, perfekt skissert i selskapets formål: Å gi folk friheten til å bevege seg på en personlig, bærekraftig og sikker måte.

ES90 knytter seg tilbake til en imponerende arv av klassiske Volvo-biler som virkelig har fortjent sin plass i vår store Volvo-historie. Møt noen av våre mest ikoniske modeller!

Volvo Amazon – først ute i verden med trepunkts sikkerhetsbelter (1956–1970)
Lansert i 1956, ble Amazon rost for sin design, som hentet inspirasjon fra USA og Storbritannia, men kanskje mest av alt fra Italia. Med sine fire dører og et romslig interiør var Amazon en romslig og trygg familiebil som appellerte til et bredt publikum.

Fra begynnelsen var bilen utstyrt med monteringspunkter for topunkts sikkerhetsbelter. Men i 1959 ble Amazon verdens første bilmodell med fabrikkinstallerte trepunkts sikkerhetsbelter, en Volvo-innovasjon som har reddet over en million liv – og fortsetter å gjøre det.

Amazon hadde et polstret dashbord for å redusere skader, et designelement som amerikanske bilprodusenter senere vedtok. Et annet karakteristisk trekk var parkeringsbremsspaken, som ble montert utenfor førersetet i stedet for under dashbordet.

Amazon ble noe av en kultbil, og den ble produsert på flere steder rundt om i verden.

Volvo 164 – vår første ekte luksussedan (1968–1975)

Høsten 1968 lanserte vi Volvo 164, med en mer prestisjerettet posisjon enn forgjengeren, Volvo 144. Volvo 164 hadde en 3,0-liters, sekssylindret rekkemotor. Opprinnelig utstyrt med to forgassere, ble den senere også tilgjengelig med drivstoffinnsprøytning.

Dette var vår første sekssylindrede bil for forbrukere på mer enn ti år. Fronten på bilen hadde sin egen styling: panseret var lengre for å gi plass til den større motoren, og formen på fronten utstrålte prestisje takket være den store grillen.

Innvendig var setene nye og materialene mer luksuriøse, med skinntrekk tilgjengelig som ekstrautstyr. Girkassen var tilgjengelig i tre alternativer: en 4-trinns manuell, en 4-trinns manuell med elektrisk overgir eller en 3-trinns automatisk. Totalt så 146 008 Volvo 164 biler dagens lys.


Volvo 760 GLE – gjør boxiness til et kjennemerke (1982–1990)

760 GLE ble lansert tidlig i 1982 og markerte vår inntreden på prestisjebilmarkedet med overlegen komfort og ytelse. I 1985, bare noen få år etter lanseringen av 760 GLE, ble 760 Stasjonsvogn lansert og ble uten tvil ansett som en av de fineste stasjonsvognene i verden på den tiden.

Volvo 760 ble godt mottatt og ansett som dristig, elegant og spennende. Med sitt karakteristiske og ganske uvanlige boksete design bød den også på god plass på innsiden. I tillegg var sikkerhetsnivået overlegent både i forhold til tidligere Volvoer og de fleste konkurrentene.

Tilgjengelig med tre forskjellige motorvalg, var 760 behagelig og komfortabel å kjøre. Den var utstyrt med den Volkswagen-bygde, men Volvo-spesifiserte rekkesekseren D24 turbodiesel, og var en av de raskeste dieselbilene som akselererte fra stillstand i verden på den tiden.

760 gjorde boxiness til et kjennemerke og ble bilen som banet vei for selskapet vi er i dag. Totalt ble det bygget 221 309 enheter.

Volvo 780 – italiensk eleganse og svensk ingeniørkunst (1985–1990)
Volvo 780 coupé var det elegante resultatet av et samarbeid mellom Volvo Cars og det italienske karosseri- og designselskapet Bertone. Chassiset og drivlinjen kom fra 700-serien, mens karosseriet var designet av Bertone.

Med denne modellen ønsket vi å vise at vi var en kraft å regne med i luksussegmentet, og det var den dyreste bilen vi noen gang hadde lansert.

På innsiden var sidene av dørene og dashbordet prydet med hardtre, og skinntrekket var tilgjengelig i to kontrastfarger. Seter, vinduer, sidespeil og soltak ble styrt elektrisk. Bilen var dessuten utstyrt med klimaanlegg, ABS-bremser og automatisk nivåstyring samt mikroprosessorstyrt stereoanlegg. Den eksklusive 780-modellen var bare ment å bli produsert som et lite opplag. Totalt ble det bygget 8.518 biler.

Volvo S80 gen 1 – en omdefinering av luksus (1998–2006)
Første generasjon S80 ble introdusert i 1998 og satte en ny standard for oss når det gjelder luksus, sikkerhet og innovasjon.

S80 representerte en ny strategi: Frem til da hadde de fleste Volvo-modellene blitt solgt både i sedan- og stasjonsvognutgaver, men dette var en dedikert sedan. Den var rettet mot kunder som ønsket en stor og eksklusiv sedan som ikke var relatert til de mer praktiske stasjonsvognene.

S80 hadde forhjulsdrift, med firehjulsdrift tilgjengelig som ekstrautstyr. I tillegg introduserte de en rekke tekniske innovasjoner, som en tverrstilt sekssylindret motor, oppblåsbar gardin for sidekollisjonsbeskyttelse og forseter med innebygd beskyttelse mot nakkesleng.

Innstegsmotoren ved lansering var en 2,9-liters rekkemotor med 6 sylindrede rekkemotorer, som i toppmodellen med doble turboladere utviklet 272 hk. Over 368 000 enheter av første generasjons S80 ble bygget.