Et øre for detaljer

Lydteknikerne våre samarbeider med noen av de beste leverandørene av lydsystemer i verden for å løfte opplevelsen av alle typer lyd i bilen din, og det er mange elementer som skal til for å gi en god lydopplevelse.

«Vi prøver å ta intensjonene til artisten eller produsenten i betraktning, altså den som leverer den kunstneriske opplevelsen», sier Jonatan Ewald, som er Attribute Leader for Audio Performance hos Volvo Cars.

Veien mot «konsertopplevelsen» går gjennom nøyaktige beregninger av lydbølger, plassering av høyttalere og mange tusen timers eksperimentering med ulike innstillinger – både virtuelt og manuelt.

«Lydsystemet er i realiteten designet med tanke på deg», fortsetter Jonathan. «Ergonomiavdelingen knyttet til forskning og utvikling oppdaterer kontinuerlig ergonomiprofilene, avhengig av hvilken bil vi lager. Vi tar utgangspunkt i gjennomsnittshøyden til menneskene på markedene der bilen selges, ettersom plasseringen av hver enkelt komponent må passe både til den høyeste og den laveste personen i bilen. Når bilen oppfyller alle kravene i den virtuelle verden, testes alt og finjusteres på fysiske prototyper. Til slutt verifiserer vi resultatet i produksjonsbiler.»

«Lydopplevelsen ville vært fryktelig kjedelig hvis du satt på venstre side og lyden bare kom fra høyttaleren rett ved siden av deg. Vi sørger derfor alltid for at den sterkeste lyden når frem til passasjersiden, og at litt svakere lyd når frem til det nærmeste setet. Det skaper balanse i lyden, slik at du hører venstre og høyre kanal like sterkt på begge sider.»

Teamet bruker algoritmer og nøyaktig finjustering for at lydbølgene skal komme som ét samlet lydbilde.

«Det skal litt triksing til for å skape det vi kaller 'et godt symmetrisk lydbilde' for både sjåføren og passasjerene. En stue eller et studio har som regel bedre akustikk enn en bil, og lytterne kan sitte midt mellom høyttalerne for å oppnå ultimate forhold. Men fordelen med bilen er at vi vet hvor alle lytterne sitter. Det betyr at vi kan måle akustikkmiljøet nøyaktig og deretter kompensere for at lytterne ikke sitter i midten.»

Mange tester gjennomføres før høyttalerne plasseres i selve bilen.

«Når vi utvikler en ny bil, bruker vi bare virtuelle simuleringer i ca. to år. Ett år før den første bilen lanseres for kundene, begynner vi å jobbe med prototyper. Alt må fungere i den virkelige verden.»

Alt må være på riktig sted – av mange ulike grunner.

«Det er mange krav til lydsystemer i biler. Bilen vibrerer, det er store temperaturforskjeller og det kan være fuktig, så man kan ikke bare montere et system i bilen og forvente at alt skal være i orden. En stor del av jobben er komponent- og kollisjonstester. Alt vi plasserer i bilen, må passe inn i sikkerhetskonseptet.»

I en Volvo er det opptil seks ulike lydmoduser, avhengig av hvor mange potensielle lyttere som er der.

«Du kan velge mellom førermodus og modus for alle seter, og det finnes også flere andre alternativer. Modusen for alle seter er det beste kompromisset for hele kupéen. Hvis du er alene i bilen, gir førermodusen en bedre lydopplevelse, for da er lyden ganske enkelt optimalisert for førersetet."

Så hva er egentlig forskjellen på helt grei lyd og fantastisk lyd?

«Det er mange årsaker til at et lydsystem er veldig bra. I nye EX90 har vi for eksempel jobbet hardt med å løfte diskant- og mellomregisteret, noe som skaper en høy og luftig lydprofil. Det er derfor det føles som om scenen er rett foran deg, og ikke som om du sitter midt i orkesteret. Det beste stedet å oppholde seg, er der alt sammen presenteres på best mulig måte.